Los scooters eléctricos enfrentan a policías contra niños y padres

El copropietario Scott Risley de West Coast Scooters en Gilbert dijo que el Departamento de Transporte de Arizona no registrará scooters motorizados como los que vende ni emitirá licencias de operador para quienes los usan, aunque la policía de Gilbert dice que deben hacerlo. (David Minton/Fotógrafo del personal de GSN)

Dominique Hypolite compró un scooter eléctrico de West Coast Scooters en Gilbert el año pasado para el cumpleaños número 16 de su hijo.

"Todavía no tenía su licencia y, francamente, no tenía los fondos para comprar un automóvil", dijo, y le dijo al Ayuntamiento de Gilbert el 2 de mayo que es la única forma en que su hijo va a la escuela, al gimnasio y al trabajo.

Pero Hypolite y otros en la reunión dijeron que la Policía de Gilbert ha estado confiscando los scooters y emitiendo multas porque el Pueblo considera que los dispositivos eléctricos son motocicletas, lo que significa que se requiere una licencia, registro y seguro y que solo se pueden usar en la carretera.

Pero el copropietario de West Coast Scooters, Scott Risley, discrepa.

Le dijo al consejo que el Departamento de Transporte de Arizona no clasifica los scooters como lo hace el Departamento de Policía de Gilbert y no los registrará, poniendo a los propietarios de scooters en tierra de nadie.

“Lo que me confunde es la clasificación de un aparato que ni siquiera puede tener título, seguro o licencia porque no tiene un número VIN”, dijo Hypolite.

"Mi hijo, un joven afroamericano, ¿se supone que debe estar dando vueltas con miedo de que lo detengan... lo confiscarán y su madre recibirá una multa de $ 1,900?

"Estoy tratando de averiguar cómo llegamos a una solución para que mi hijo no esté tomando dos millas adicionales tomando carreteras secundarias para volver a casa del trabajo a las 11 de la noche porque tiene miedo de que lo detengan".

Debido a que Hypolite habló durante los comentarios públicos, la ley estatal prohibió al consejo responder a un tema que no estaba en la agenda.

“Todos los padres en esta ciudad saben que hay una brecha de transporte entre los adolescentes y los de 16 años”, dijo Tyler Sundsmo a los miembros del consejo. "Todavía tienen lugares en los que deben estar. Tienen formas limitadas de llegar allí.

"West Coast Scooters ha brindado una manera increíble para que las personas vayan del punto A al punto B utilizando tecnología ecológica. No hay motor que se mueva. Todo es eléctrico".

Sundsmo dijo que su hijo asiste a un programa para superdotados, pero que no hay un autobús que lo lleve allí y que tanto él como su esposa trabajan.

Pero lo que agrava el problema es que su hijo fue atropellado por un automóvil mientras cruzaba una calle residencial y la policía le dijo que el conductor no puede ser citado porque el scooter "es ilegal", afirmó.

Y la policía le dijo que debido a que era un dispositivo no clasificado, no se podía determinar la responsabilidad.

"Recibí una factura de $2,600 en la sala de emergencias, su scooter está completamente destruido", dijo Sundsmo. “Ya tengo el dolor de cabeza de mi hijo recuperándose de este accidente y ahora tengo que averiguar la parte del seguro cuando no hay responsabilidad establecida por parte del Departamento de Policía”.

El copropietario Scott Risley ha estado operando West Coast Scooters en Gilbert durante siete años y dijo que escuchó por primera vez que la policía perseguía los scooters en octubre pasado de sus clientes.

El residente de Gilbert afirmó que la acción policial fue provocada por llamadas telefónicas enojadas de residentes de Morrison Ranch que se quejaban de adolescentes en patinetas eléctricas y bicicletas eléctricas que destrozaban las áreas comunes.

Risley dijo que 10 de sus clientes hasta ahora han recibido multas y que la policía confiscó los patinetes de sus hijos.

"Todos los que fueron detenidos no hacían nada más que andar en bicicleta", dijo. "No estaba haciendo nada malo. Una iba a un campo de golf y otra chica iba a practicar o algo así, simplemente montando en la acera".

Aunque la mayor parte de la aplicación de la ley ha estado ocurriendo en Morrison Ranch, un adulto fue detenido recientemente mientras conducía su scooter al trabajo y recibió una advertencia, dijo Risley.

Dijo que el Pueblo está tratando de clasificar los patinetes eléctricos "como algo que realmente no son para que se ocupen del problema de los niños en Morrison Ranch".

"Solo van a 20 mph, no hay VIN, no puedes registrarlos", dijo Risley. "No están hechos para la carretera. Nunca conduciría esto por Ray Road, donde hay 45 mph, me atropellarían. Es simplemente ridículo".

"Gilbert nos ha invitado todos los años a hacer eventos. Hemos estado en el Desfile del Día de Gilbert durante cinco años. Estoy realmente confundido y molesto por cómo la ciudad ha tratado nuestro negocio".

Afirmó que los scooters siempre fueron clasificados por el estado como bicicletas eléctricas de clase 2.

Dijo que su amigo ha estado vendiendo los mismos scooters en una comunidad de playa en California, donde se clasifican como bicicletas eléctricas.

"Solo quiero saber cómo esto está apoyando a las pequeñas empresas en la ciudad de Gilbert", dijo Danny Bassett, residente de la ciudad y copropietario de West Coast Scooters. "No hemos hecho nada más que bien por esta ciudad.

"Generamos ingresos, unimos a las familias. Brindamos a las personas oportunidades para moverse además de conducir sus automóviles. Tenemos adultos y niños con necesidades especiales, usan nuestros scooters".

"Es muy frustrante como propietario de un negocio. También quiero proteger a los más de 500 clientes que tenemos por ahí que andan en nuestros scooters y ahora no lo hacen. Simplemente están sentados en el garaje con miedo de que los tiren". confiscado y recibe una multa de $2,000".

Bassett la semana pasada le dijo al concejo que trató de cumplir con la solicitud del pueblo al llevar un scooter al Departamento de Transporte de Arizona. "Lo llevé al estado, ADOT para hacer una inspección de nivel 1", dijo. "Me sacaron de ahí riéndose. Me dijeron que no había forma de que estos estuvieran en la carretera. No están certificados por el DOT.

"Tenemos un documento de importación que indica que no son para uso en la carretera. No sé por qué están tratando de empujarlos en la carretera. Es demasiado peligroso. Aquí no es donde deben estar".

Le dijo al concejo que, en cambio, la ciudad debería tratar con los niños que hacen mal uso de los patinetes caso por caso.

"Tenemos que movernos en la dirección de EV de todos modos", continuó Bassett. "Esto brinda a las personas muchas oportunidades para ahorrar dinero y moverse por la ciudad de manera eficiente. Solo quiero saber qué podemos hacer para resolver esto".

"No estamos tratando de luchar contra la ciudad. Queremos llegar a una conclusión y una resolución a este problema. Simplemente se está poniendo peor y peor para nosotros y nuestros clientes".

Risley dijo que West Coast Scooters perdió alrededor de $150,000 en ventas durante los últimos cinco meses debido a la situación porque dependen principalmente de referencias.

Los funcionarios de la ciudad no respondieron a Gilbert Sun News para hacer comentarios, pero el concejal Jim Torgeson dijo que el estatuto estatal clasifica los scooters como motocicletas y que cualquier cambio debe provenir de la Legislatura estatal.

"No tenemos esa opción", dijo Torgeson, quien se reunió con los propietarios para hablar sobre el tema. "Si no lo hacemos cumplir y algo sale mal, somos responsables. Si permitimos que ocurra, la ciudad es responsable".

Torgeson dijo que le aconsejó a West Coast Scooters varias veces que se pusiera en contacto con sus representantes estatales y que incluso se comunicó con la representante Laurin Hendrix, ex concejal de Gilbert, la semana pasada para comunicarse con el negocio.

"No controlamos la clasificación de lo que es aceptable", dijo Torgeson. “El Estado controla esa clasificación.

"En este momento, parece más inteligente que el estado cambie ese problema menor de clasificación que quebrantar la ley estatal y quedar atrapados por cualquier cosa que suceda por incumplimiento".

Torgeson se solidariza con las personas a las que les han confiscado sus scooters dado que el costo de recuperarlos es casi el mismo que comprar uno nuevo.

"Así que ha causado un problema que debe abordarse en la Legislatura estatal", dijo. "Preferiría mucho más ponerle una bota y que los padres lo recojan más tarde.

"Tiene que ser confiscado. Si mi auto no está registrado y me detienen después de seis meses sin registrarlo, están obligados a confiscar mi auto. No puedo darle las llaves a mi esposa".

El vocero de la Policía de Mesa, Richard Encinas, dijo que por la velocidad de las patinetas y la falta de pedales, en su ciudad son consideradas motocicletas.

"MVD no los registrará a partir de ahora", dijo. "Eso puede cambiar en el futuro, pero eso depende de MVD. Si se montan en la calle, el carril para bicicletas o la acera, será una violación".

Encinas dijo que los scooters solo se pueden usar en propiedad privada.

En Chandler, los aparatos eléctricos están regulados según su tamaño.

Por ejemplo, los más pequeños o los que solo alcanzan velocidades bajas se consideran vehículos de juego motorizados y están prohibidos en cualquier vía pública donde el límite de velocidad exceda las 35 mph, dijo la vocera de la policía Emma Huenneke.

"Si se trata de una motocicleta de estilo más grande con un motor o modificaciones más grandes, podría considerarse una scooter que requiere una licencia de conducir de Arizona para operar y, en algún momento, posiblemente un respaldo de motocicleta", dijo.

Scottsdale considera que los mini-scooters eléctricos son dispositivos de micromovilidad que pueden circular en calles o caminos con límites de velocidad de menos de 40 mph, carriles para bicicletas, caminos públicos de uso compartido y aceras.

"Podríamos mudarnos de Gilbert e ir a Chandler o Queen Creek", dijo Risley, quien todavía anda en su scooter por la ciudad. "Pero sentimos que se lo debemos a nuestros clientes para luchar por ellos".

La portavoz de la policía de Gilbert, Brenda Carrasco, proporcionó esta respuesta a la solicitud de comentarios de Gilbert Sun News:

"De acuerdo con los hallazgos en el Tribunal Municipal de Gilbert relacionados con estos vehículos, una revisión de los Estatutos revisados ​​de Arizona 28-101 indica que estos dispositivos se incluyen en la categoría de ciclomotor. Un ciclomotor se considera un vehículo motorizado y, por lo tanto, es , para ser legalmente conducidas en una calle o carretera deben estar registrados, asegurados y operados por un conductor con licencia con endoso clase M. Además, las bicicletas impulsadas por motor tienen prohibido circular por las aceras.

"Los scooters eléctricos de pie, por otro lado, se definen como dispositivos que: (a) pesan menos de setenta y cinco libras, (b) tienen dos o tres ruedas, (c) tienen manubrios, (d) tienen un piso en que una persona puede estar de pie mientras conduce, (e) están propulsados ​​por un motor eléctrico o fuerza humana, o ambos; y (f) tienen una velocidad máxima que no excede las veinte millas por hora, con o sin propulsión humana, en un pavimento pavimentado. Las bicicletas impulsadas por motor abordadas en la Reunión del Consejo pesan aproximadamente 140 libras y pueden viajar aproximadamente a 30 millas por hora, por lo que no se ajustan a la definición de patinetes eléctricos de pie.

Durante los últimos seis meses, el personal de Gilbert PD y Town, así como los funcionarios electos, han tenido una gran cantidad de conversaciones, llamadas telefónicas y reuniones con el propietario del negocio, el Sr. Bassett, y los residentes sobre las leyes estatales que describen su uso. . El Pueblo de Gilbert no tiene la autoridad para cambiar la ley estatal; por lo tanto, el Sr. Bassett fue remitido a la legislatura estatal.

"Además de las multas obligatorias por ley asociadas con infracciones de registro y seguro, ARS § 28-3511 también requiere que los oficiales incauten las motocicletas impulsadas por motor por un período de 20 días si se cumplen otros elementos de ese estatuto.

"Hemos creado una página web como recurso para cualquiera que necesite más información sobre el uso de todos los dispositivos de transporte que está disponible en glbrt.is/TransportationDevices".

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