Revisión de Gocycle G4i

Un explorador urbano electrificado con apariencia de diseñador y un precio de diseñador

La Gocycle G4i es algo así como un clásico del diseño: una bicicleta eléctrica plegable atractiva, innovadora y muy eficaz. Es divertido de manejar y, si tienes el dinero, es un excelente runabout urbano. Sin embargo, descubrimos que teníamos que enchufarlo más de lo que esperábamos.

Asistencia eléctrica suave e instantánea

Cómodo

Bolsas de diversión

paseo receptivo

Plegado mejorado con respecto a modelos anteriores.

Diseño atemporal

Caro

No me acerqué al rango reclamado

La pantalla LED es bastante básica

Solo se puede cambiar con la energía de la batería

No es un transporte ligero.

El soporte del teléfono no coincide con la calidad de la bicicleta

Debo admitir que la Gocycle G4i me hace darme cuenta de la edad que tengo. No porque crea que las mejores bicicletas eléctricas son exclusivas de los ciclistas más maduros (que definitivamente lo soy), sino porque recuerdo la primera Gocycle.

En 2009, solo llevaba un par de años en mi vida como periodista de ciclismo, con una cabeza lujuriosa de cabello todavía castaño (más o menos), cuando el ex diseñador de deportes de motor Richard Thorpe, que había trabajado para el legendario fabricante de Fórmula Uno McLaren, lanzó el Gocycle originales.

En ese momento, las bicicletas eléctricas eran, en general, cosas feas y pesadas con baterías engorrosas y el atractivo estético de un carrito de compras oxidado. La Gocycle G1 era diferente: un cuadro monocasco de magnesio blanco brillante que recordaba vagamente a las bicicletas que batieron récords de las leyendas ciclistas británicas Chris Boardman y Graeme Obree, cadena de transmisión y horquillas de un solo lado totalmente ocultas, un motor central discreto, batería oculta y, cielo ¡Adelante, frenos de disco en las llantas de magnesio de cinco radios!

No se plegaba, aunque se podía desarmar para guardarlo, y tenías que mantener presionado un botón rojo en las barras para brindar la asistencia, pero fue una bocanada de aire fresco. Tanto es así que fue coronada como la mejor bicicleta eléctrica en la feria comercial gigante Eurobike más tarde ese año.

Avance rápido 14 años Richard todavía dirige Gocycle, mi cabello es más delgado y gris y el Gocycle todavía se ve, en mi opinión, genial. De hecho, a primera vista, la Gocycle G4i que se prueba aquí parece casi idéntica a la G1. Y, para ser justos, los conceptos básicos no han cambiado, pero cuatro generaciones de Gocycle han evolucionado y están luchando contra algunas de las mejores bicicletas plegables eléctricas del mercado.

Como se señaló anteriormente, la primera Gocycle G1 contaba con un marco monocasco de magnesio completo. A medida que la Gocycle ha evolucionado, también lo ha hecho la construcción. El G4i es una historia de tres materiales: aluminio, fibra de carbono y, sí, magnesio.

La sección frontal del marco, que alberga la batería extraíble, es de aluminio. También lo es la tija de sillín telescópica, así como las partes principales del manillar plegable y regulable en altura. El marco medio es de fibra de carbono y está conectado a la parte delantera por un pasador de titanio en el punto de plegado. Y conectado a la parte posterior del marco medio está el tren de transmisión de magnesio 'Cleandrive'.

El Cleandrive consta de una transmisión por cadena completamente cerrada y una caja de cambios secuencial de 3 velocidades Shimano Nexus. Al envolver todos los cilindros mecánicos dentro de la carcasa de magnesio, Gocycle considera que esto reducirá el mantenimiento y, por supuesto, eliminará la suciedad aceitosa de la transmisión en sus pantalones de trabajo.

El Cleandrive es, esencialmente, un brazo oscilante y está unido al marco medio por un brazo de suspensión de elastómero que ofrece una pulgada de recorrido. Si te subes rápidamente, se nota una fluencia en la parte trasera.

El tren de transmisión está completamente encerrado dentro de la unidad Cleandrive, mientras que el

La potencia se entrega a través del motor G4drive en el buje delantero que está encerrado en la horquilla de fibra de carbono de un solo lado. En el Reino Unido y Europa, esto está limitado a 250 vatios, mientras que en los EE. UU. obtienes el doble.

El motor está diseñado para proporcionar un par más bajo para ayudar con la aceleración y el ascenso de pendientes. También cuenta con control de tracción para evitar que la rueda delantera eléctrica busque agarre cuando comienzas a pedalear, especialmente en superficies irregulares o pendientes pronunciadas.

Una de las características más intrigantes del G4i es el cambio electrónico predictivo, del que hablaré cuando llegue a las características de manejo. Sin embargo, esto está relacionado con los sensores de par que conectan el motor y el soporte inferior.

El motor del cubo G4drive impulsa la rueda delantera de magnesio de cinco radios

Las ruedas de magnesio de 20 pulgadas y cinco radios están calzadas con gruesos neumáticos Vredestein de la marca Gocycle. Estos tienen 2,35" de ancho y están infundidos con sílice para una protección adicional contra pinchazos. Si tiene la mala suerte de abrirlos, la construcción única de horquilla y transmisión del lado derecho significa que puede quitarlos sin tener que quitar las ruedas. Disco hidráulico patentado los frenos completan el 'look'.

El G4i y el buque insignia G4i+ (que tiene ruedas de carbono, en lugar de magnéticas) ven sus barras de aluminio encerradas en un "tablero" grueso que alberga una luz diurna (DRL) y LED simples. Se dice que están inspirados en los autos de carreras y señalan los niveles de batería, la velocidad, la selección de marchas y el estado de DRL. Pero más sobre esto más adelante.

Por supuesto, la Gocycle G4i es plegable, por lo que tiene pasadores de bloqueo en la unión del marco delantero y medio y en la base de la potencia larga del manillar. Con todo, el G4i es un paquete muy ordenado.

El ordenado empaque de la Gocycle se extiende a sus características de manejo. Aunque es una bicicleta plegable, lo que generalmente significa un compromiso en la longitud de la distancia entre ejes y la contracción resultante, la G4i tiene 106,5 cm. Eso es un centímetro más largo que una Brompton: una de las mejores bicicletas plegables, si no la mejor, y a la par de las mejores bicicletas híbridas.

He montado bastantes carpetas a lo largo de los años: Brompton, Tern, Bike Friday, Mezzo, y las máquinas con ruedas pequeñas de Moulton y el paseo de Gocycle se encuentran entre los mejores. Está muy bien plantado y es estable y no muestra la crispación frontal de algunas carpetas.

El ángulo de dirección, el ángulo del tubo de dirección, es de alrededor de 70 grados, lo que es más relajado que el de una bicicleta de carretera típica y otras bicicletas plegables. Esto hace que la dirección sea predecible. Eso no quiere decir que no responda: las ruedas pequeñas significan que el G4i se siente como en casa al sortear los baches en mis carreteras locales.

Solo hay un tamaño de cuadro disponible, pero la tija del sillín es telescópica y se puede ajustar, utilizando la llave Allen suministrada guardada debajo del sillín, para ciclistas de entre 5 pies y 6 pies y 5 pulgadas. Mido seis pies de altura y me resultó fácil obtener una posición cómoda similar a la que me gusta en una barra plana no plegable. También está disponible una tija de sillín compacta. También puede realizar ajustes más pequeños en la altura del manillar del G4i.

Los neumáticos gruesos, las ruedas magnéticas y el elastómero en la suspensión trasera hacen que la conducción sea suave. Por supuesto, esas ruedas de 20 pulgadas tienen limitaciones en lo que respecta a la absorción de impactos y las superficies rugosas, especialmente los agujeros más grandes, no se solucionan como en las bicicletas con ruedas más grandes.

El caucho de Gocycle/Vredestein rueda suavemente y, a pesar de la falta de nobles todoterreno, se manejó bien en caminos de remolque de grava liviana. No sufrí ningún pinchazo, así que puedo o no dar fe de su dureza. ¡Tú decides!

Uno de los USP de la Gocycle G4i es su cambio predictivo. Esto significa que a medida que reduce la velocidad hasta detenerse, las marchas lo bajan automáticamente a la primera de sus tres velocidades para que no tenga que empujar en la tercera marcha más dura.

Del mismo modo, a medida que aumenta la cadencia de pedaleo en descensos más largos, la Gocycle sube de marcha. Si te sientes realmente perezoso dando vueltas como un loco, entonces la rueda libre también te hace cambiar de marcha. De hecho, es más rápido simplemente girar la empuñadura derecha de la barra para cambiar cuando se acelera.

La asistencia eléctrica se siente natural, no hay una gran patada ni una aceleración brusca, y el control de tracción hace un buen trabajo al evitar que la rueda delantera patine. El motor también es excepcionalmente silencioso.

Como es el caso con muchas bicicletas eléctricas, una aplicación es el medio por el cual configura y personaliza la Gocycle. Utiliza GocycleConnect, disponible para teléfonos Apple y Android, para registrar su nueva bicicleta y el proceso comienza con videos de verificación de seguridad fáciles de seguir.

Una vez que haya emparejado la bicicleta con la aplicación, puede seleccionar el modo que desea usar cuando conduce. Puede elegir entre cinco modos, cada uno de los cuales ofrece diferentes configuraciones de suministro de energía. Solía ​​colocar el G4i en el modo City+, que brinda potencia tan pronto como comienzas a pedalear, para escapadas rápidas en el semáforo, y proporciona la máxima asistencia cuando el sensor de par registra 400 vatios.

El modo Eco no se activa hasta que se alcanzan los 200 vatios y solo brinda asistencia completa a 600 vatios, mientras que City+ comienza a 100 vatios y ofrece asistencia completa a 250. El modo personalizado le permite seleccionar cuándo desea que comience la asistencia y cuándo como plena potencia, mientras que On Demand no te ofrece nada a menos que gires el manillar del lado izquierdo hacia abajo al estilo de una motocicleta.

GocycleConnect también le proporciona un tablero que muestra sus estadísticas de conducción en vivo: velocidad, distancia recorrida, duración restante de la batería, etc. El diseño personalizado del manubrio de la bicicleta significa que no puede usar un soporte de teléfono estándar. En cambio, obtienes algunas bandas elásticas fuertes para lo que se siente como un método de ajuste algo tosco para un producto premium.

Como resultado, no usé mi teléfono mientras conducía, sino que confié en los LED del tablero para obtener información. Estos son divertidos si tienes cierta edad y recuerdas a KITT de Knightrider o los Cylons del Battlestar Galactica original.

Los puntos LED rojos de la izquierda indican el nivel de asistencia eléctrica mientras pedaleas y, luego, el nivel de la batería mientras conduces libremente. También en el lado izquierdo del tablero hay cuatro LED azules que le indican qué modo de luz diurna está usando. La franja principal de LED rojos a la derecha es tu velocidad, mientras que tres puntos, también rojos, indican la marcha en la que estás.

Gocycle cita el alcance del G4i hasta 80 km (50 millas). Nunca me acerqué a eso, con el máximo que logré con una carga fue de 44 km (27 millas). Estaba usando el modo City+ (ver más abajo) en una ciudad con colinas que entregaba potencia tan pronto como comenzaba a pedalear y ofrecía asistencia completa temprano a 250 Watts, y siempre tenía la luz de circulación diurna (y la luz delantera y trasera adicional opcional) encendida . El uso de uno de los modos más parsimoniosos sin duda lo llevará más lejos entre recargas.

La batería de iones de litio se puede cargar conectándola directamente al cuadro o extrayendo la batería y cargándola por separado.

En aras de la investigación, le di el jugo al G4i y no es algo que recomendaría. La Gocycle entra en el modo de ahorro de energía una vez que los niveles de la batería alcanzan el 10 % o menos y, a partir de ese momento, solo podrá consumir el 30 % de la potencia máxima de salida.

Una vez que la potencia se agota por completo, no puedes cambiar de marcha y terminas andando en una bicicleta con una gran cantidad de resistencia. Sin embargo, incluso cuando aparentemente estaba agotado, descubrí que podía girar el puño del acelerador izquierdo y obtener un ligero aumento de potencia.

La Gocycle G4i es, por supuesto, una bicicleta plegable. Y el pliegue es agradablemente simple y rápido. Presione el botón de aluminio rojo en el marco medio para desbloquear y haga lo mismo en la base del tubo superior. Dobla las barras hacia abajo y luego dobla el marco hacia adentro. Es un trabajo de menos de 20 segundos.

Para evitar que la bicicleta se tambalee, hay una correa elástica que tiras del marco medio y sujetas a las barras dobladas. Al principio, es un poco de ejercicio, pero pronto le coges el truco. El pedal del lado derecho es un modelo de liberación rápida y se puede guardar en el marco.

Una vez plegado, el G4i mide alrededor de 615 mm de alto, 880 mm de largo y 390 mm de ancho. En comparación, una Brompton plegada tiene un tamaño de 585 mm x 565 mm x 270 mm. Entonces, no es Brompton compacto. También es más pesado: 17,6 kg (38,8 lb) frente a los 12 kg más o menos de una Brompton estándar.

Dicho esto, la G4i cabe en el maletero de un pequeño hatchback, si ese es su vehículo híbrido de viaje diario preferido, y aunque no es tan compacta como otras bicicletas plegables en el mercado, es lo suficientemente compacta para usar en (no abarrotado) transporte público. Puede dejar el sillín puesto y usarlo para ayudar a moverlo, y luego quitarlo y guardarlo.

No hay escapatoria, el Gocycle G4i es un producto de precio premium: cuesta $ 5,499 / £ 4,499. El G4 mecánico cuesta $ 3,499 o £ 3,399, mientras que optar por el G4i + con ruedas de carbono le costará £ 5,999.

Las Brompton eléctricas comienzan en $ 3850 / £ 2995 y, por supuesto, las carpetas eléctricas se pueden encontrar por menos de $ 1000 / £ 1000. Y, por supuesto, puede encontrar híbridos eléctricos de tamaño completo y bicicletas de montaña, o kits de conversión de bicicletas eléctricas de Swytch o Cytronex por menos.

Sin embargo, vale la pena señalar que Gocycle tiene una asociación con Cyclescheme, el proveedor del esquema de ir al trabajo en bicicleta libre de impuestos. Si compra su Gocycle G4i usando esto, puede ahorrar al menos £ 1600.

Sin embargo, si el presupuesto no es un problema para ti, entonces una Gocycle es una elegante, divertida de conducir y práctica urbana. Disfruté del inteligente sistema de cambio electrónico predictivo del G4i, pero no estoy totalmente convencido de que realmente lo necesite, así que me incliné por el G4 mecánico de menor precio.

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Rob ha sido director de contenido de Cycling Weekly, y sus compañeros Bikeperfect, Cyclingnews.com y MBR, desde mayo de 2021. Antes de eso, pasó dos años en un puesto similar en Bikeradar, seguido de 12 años como editor en jefe de la revista Cycling Plus. y ocho años en Runner's World. En su tiempo como periodista ciclista, ha viajado de Londres a París al menos dos veces, de Londres a Bristol una vez, completó el Fred Whitton Challenge, L'Etape du Tour y Maratona dles Dolomites. También saltó al vagón de escobas en La Marmotte y Oetzaler Radmarathon.

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