10 cosas que debe saber sobre el Toyota MR2 2025

He aquí por qué el Toyota MR2 de cuarta generación hará que los autos deportivos asequibles vuelvan a ser grandiosos

Entre los muchos íconos de JDM se encuentra el MR2 de Toyota. El auto deportivo compacto con motor central llegó en 1984, precediendo a otro ícono japonés: el Mazda MX-5 Miata. El MR2 fue apodado el "Ferrari de los pobres" y terminó oficialmente la producción en 2007, después de tres generaciones. Sin embargo, después de casi 20 años, Toyota está haciendo planes para resucitar un modelo de motor central.

Está previsto que el Toyota MR2 de cuarta generación debute en 2025, que en el momento de escribir este artículo está a solo dos años de distancia. Sabemos que Toyota no se molesta en desarrollar su propio auto deportivo desde cero, a menos que sea una versión deportiva de un auto normal, como el GR Yaris o el GR Corolla. Naturalmente, esto significa que el fabricante de automóviles japonés se está asociando una vez más con otra compañía, dos de ellas en este caso, para brindar un servicio épico a los fanáticos de JDM.

Toyota, con la ayuda de su legendaria división Gazoo Racing, ha estado en racha, presentando emocionantes modelos de rendimiento, pero el Toyota MR2 de próxima generación podría ser un poco diferente en este sentido, ya que no parece que lleve las iniciales GR. Sin embargo, hay mucho entusiasmo por el modelo japonés de motor central que lo convierte en un verdadero ícono de JDM de la vieja escuela, y aquí hay 10 cosas que debe saber al respecto.

RELACIONADO: He aquí por qué el Toyota MR2 de próxima generación será más importante de lo que piensa

Para el nuevo MR2, Toyota se asocia con Suzuki y Daihatsu. El gigante automotriz japonés tiene una participación del 4,9 por ciento en Suzuki, mientras que Daihatsu es una subsidiaria de propiedad total de Toyota Motor Corporation. Dicho esto, probablemente no sea una sorpresa que el motor del nuevo Toyota MR2 provenga de Suzuki.

Más específicamente, es el tres cilindros en línea turbocargado de 1.0 litros que vemos en varios modelos de Suzuki. En forma normal, el pequeño motor tiene 109 caballos de fuerza (81,3 kilovatios) y 125 libras-pie (170 Nm), y aunque los rumores indican que la potencia está aumentando a 150 caballos de fuerza para el MR2,Mejor web de cochesahora menciona cifras de 120 caballos de fuerza y ​​144,5 libras-pie (196 Nm).

Al informar sobre el MR2 de última generación,Forbes informó que estará disponible una transmisión automática de convertidor de par de seis velocidades. Dicho esto, también estará disponible una manual de seis velocidades. Esto coincide con la tendencia reciente entre los entusiastas, que quieren mantener viva la palanca de cambios, sin mencionar el desarrollo de Toyota de una transmisión manual para vehículos eléctricos.

Como hemos visto en el GR86 y el GR Supra, no tener un motor Toyota no es necesariamente algo malo. Está claro que el Toyota MR2 2025 no será un "coche de números". Aún así, con la próxima generación de deportivos de motor central de Toyota con un peso objetivo de 2000 a 2200 libras (907 - 998 kg), el Toyota compacto de motor central aún debería tener una relación potencia-peso lo suficientemente buena, a pesar de tener sólo 150 caballos de fuerza.

El Toyota MR2 AW10/11 original tenía una unidad sobrealimentada de 1.6 litros que producía 145 caballos de fuerza (108 kilovatios) y 137 libras-pie (186 Nm) y todavía era capaz de acelerar de 0 a 60 mph (97 km/h) en 6.5 segundos. ) sprint, allá por 1986. El modelo clásico también era más pesado, con un peso en vacío de 2,494 libras (1,131 kg) en forma sobrealimentada, así que no dejes que el pequeño motor del futuro MR2 te desanime.

RELACIONADO: Este es, probablemente, el Toyota MR2 más rápido que existe

En general, se espera que los autos deportivos tengan bases más exóticas en comparación con los modelos más comunes de una marca. Ese no es el caso del próximo Toyota MR2. Teniendo en cuenta los modelos de rendimiento más recientes de la marca y el hecho de que el MR2 de próxima generación está diseñado para ser lo más compacto y liviano posible, es de esperar que comparta las bases con el GR Yaris criado en rally.

La plataforma TNGA de la empresa sigue estando en el centro del nuevo MR2, pero a diferencia del GR Yaris, que está respaldado por un híbrido de la plataforma GA-B en la parte delantera y la plataforma GA-C en la parte trasera, los pilares del MR2 serán todos -nuevo pero utilizará la suspensión delantera de la plataforma GA-B del Yaris regular.

Hasta ahora, sabemos que el motor del Toyota MR2 2025 provendrá de Suzuki, mientras que el chasis se obtiene de la casa de Toyota. Mientras tanto, a la subsidiaria de Toyota, Daihatsu, se le ha encomendado la tarea de idear el estilo del MR2. Hasta el momento, no tenemos un bloqueo definitivo sobre el diseño final del futuro MR2, aunque tenemos algunas estimaciones bastante convincentes.

Sabemos que Daihatsu tiene que idear un diseño corporativo completamente nuevo que, más adelante, se adaptará a diferentes marcas. Un indicio del diseño del nuevo MR2 podría ser el concepto Toyota Sports EV, presentado junto con la mayor variedad de autos conceptuales de Toyota jamás vista en un solo lugar. Si bien ese imagina un automóvil deportivo EV compacto con motor central, el diseño podría ser una inspiración para el nuevo MR2 con motor ICE.

RELACIONADO: Recordando el Toyota MR2: el auto deportivo compacto perfecto

Si bien los automóviles en general son cada vez menos asequibles, sin contar los increíbles márgenes de beneficio de los concesionarios, el objetivo principal de Toyota para el nuevo MR2 es ser el automóvil deportivo más asequible que pueda comprar. Al utilizar hardware de modelos convencionales y compartir los costos de desarrollo entre las tres compañías, el MR2 tendrá un precio de 2,2 a 2,8 yenes en Japón, lo que equivale a $16 000 y $21 000.

Este no es un rango de precios amplio, pero, francamente, no vemos cómo Toyota ofrecerá una amplia variedad de modelos en un automóvil deportivo pequeño y liviano que, probablemente, tendrá un diseño minimalista. Sin embargo, si el Toyota MR2 2025 realmente comienza en el rango de $16,000, será una propuesta convincente en el segmento de autos deportivos para aquellos que buscan una experiencia de manejo más pura, sin la carga de la tecnología.

Suzuki es un nombre asociado principalmente con motocicletas. Si bien la compañía todavía fabrica automóviles, los modelos de alto rendimiento no se encuentran en la parte superior de su agenda. Dicho esto, dados los esfuerzos conjuntos de las tres compañías, podría aparecer una versión con la insignia de Suzuki del nuevo MR2. Ya hemos visto a Toyota hacer eso con su propio GT/GR86 y el BRZ de Subaru, y dado el precio inicial previsto de $16,000 antes mencionado, no sería una sorpresa que la versión más asequible del auto venga de Suzuki.

Toyota siempre se ha diseñado para un escalón ligeramente superior del mercado automotriz, mientras que las ofertas de Suzuki siempre han sido una alternativa más económica. Una publicación japonesa, prácticamente, confirmó que Toyota, Daihatsu y Suzuki tendrán una versión del mismo auto. Nuestra mejor apuesta es que, si esto sucede, la versión del automóvil de Toyota será un poco más lujosa y estará más generosamente equipada.

RELACIONADO: Un Toyota MR2 realmente está en la pista con un McLaren y no está fuera de lugar

El GR86 de Toyota y el nuevo BRZ de Subaru salieron para el año modelo 2022, con el fin de solucionar la falta de potencia de la generación anterior. Si bien Toyota planea retirar el modelo de motor delantero después de 2025, podríamos obtener un GR86 turboalimentado antes de que eso suceda. Para bien o para mal, Toyota no quiere ofrecer demasiadas placas de identificación icónicas al mismo tiempo, ya que podría resultar en que un modelo perjudique las ventas de otro.

Si bien el GR Supra seguirá siendo el modelo insignia de desempeño de Toyota, el MR2 2025 reemplazará al GR86 como la propuesta deportiva básica de la marca. Nuestra única esperanza es que, en algún momento, Toyota decida meterle el motor del GR Yaris.

La primicia más reciente de la publicación japonesa,mejor web de autos, arroja algo más de luz sobre el MR2 desarrollado conjuntamente. Ahora sabemos que el motor K10C de Suzuki no solo se actualizará, sino que también funcionará como parte de un sistema Mild-hybrid. El motor eléctrico tiene alrededor de cinco caballos de fuerza y ​​probablemente estará allí para garantizar una entrega de potencia más constante, así como para anular los efectos del retraso del turbo y los cambios de marcha.

Esto contradice levemente la idea original de Toyota de hacer que el MR2 de próxima generación sea lo más liviano posible, pero por otro lado, permitirá que el auto deportivo en el medio del barco haga frente mejor a los requisitos de emisiones cada vez más estrictos. Además, un híbrido suave es la forma más ligera posible de un sistema de propulsión híbrido, por lo que seguirá siendo un coche ligero.

RELACIONADO: Todo lo que sabemos sobre el sucesor MR2 de Toyota

La publicación japonesa también arroja algo de luz sobre las dimensiones del próximo Toyota MR2. La longitud total del automóvil es de 4.200 mm (165,35 pulgadas), mientras que el ancho es de 1.720 mm (67,71 pulgadas) y la altura es de 1.220 mm (48,03 pulgadas). El automóvil se asentará sobre una distancia entre ejes que abarca 2.550 mm (100,39 pulgadas), que es solo un poco menos que la distancia entre ejes de 2.560 mm (100,79 pulgadas) del GR Yaris.

Si comparamos a su competidor natural de Japón, el Mazda MX-5, ese es aún más pequeño en algunos aspectos. Su longitud total es de 3.914 mm (154,09 pulgadas), mientras que tiene 1.735 mm (68,31 pulgadas) de ancho y 1.234 mm (48,58 pulgadas) de alto. Su distancia entre ejes es más pequeña que la del MR2 con 2309 mm (90,91 pulgadas), lo que, combinado con una altura más baja, un peso ligeramente más bajo y un diseño de motor central, debería hacerlo más estable y brindar una mejor calidad de conducción, pero podría resultar en que el auto menos deseoso de cambiar de dirección.

El próximo Toyota MR2 será el nuevo Lotus Elise cuando salga. El modelo ligero británico se eliminó junto con otros modelos icónicos de Lotus para dar paso a la nueva generación de autos deportivos más habitables. Si bien ni el MR2 ni el Elise tuvieron que ver con el poder, parece que GR estará involucrado en una versión de alto rendimiento del ícono japonés.

No sabemos mucho sobre eso, aparte de que será exclusivo de la versión del automóvil de Toyota. Podría ser una versión más fuertemente electrificada, con el mismo motor Suzuki de 996 cc, o podría ser un motor turboalimentado más potente como el molino de 1.4 litros de Suzuki Swift Sport o incluso la poderosa unidad turbo-tres G16E-GTS de Toyota. Aquí está la esperanza de que lo logren.

La fascinación de Dim por los autos comenzó cuando solo tenía seis años. Nacido en una familia de entusiastas de los autos y pilotos de carreras, comenzó a aprender mecánica básica y manejo desde una edad temprana. Si bien le encanta escribir para cualquier auto, Dim está más interesado en explorar autos oscuros y olvidados, así como en encontrar las mejores ofertas en el mercado de autos entusiastas. Su pasión lo llevó a la restauración de automóviles en el Museo de Autos Clásicos de Malta, donde trabajó brevemente en un Jaguar E-Type de 1964 y un Alfa Romeo Junior. En Malta, también se graduó en Medios y Comunicaciones, lo que mejoró aún más sus habilidades como periodista automotriz. Dim siempre está listo para ponerse al volante de cualquier automóvil y contarte todo más tarde.