Revisión de la Honda CRF250R 2023 [larga

La Honda CRF250R 2023 es una continuación de la motocicleta de motocross de última generación de la compañía presentada en 2022. Con un paquete de motor y chasis completamente nuevo, esta generación de CRF250R comparte su marco con la CRF450R, que se dice que agrega rigidez. Junto con las actualizaciones de suspensión de la nueva era CRF250R, tenemos mucho en lo que concentrarnos, ¡así que vamos a sumergirnos!

Comenzando con el paquete del motor, es importante tener en cuenta que se sabía que la CRF250R de la era anterior era lenta desde el fondo, pero funcionaba bien en el rango de altas revoluciones. Ese tipo de entrega de potencia es excelente para ciclistas rápidos que montan y compiten a altos niveles. Sin embargo, el extremo inferior lento puede no servir a los ciclistas veteranos o novatos a quienes les gusta cargar la tercera marcha en las esquinas.

A la Honda CRF250R 2023 todavía le gusta acelerar hasta la luna, pero tiene una potencia de fondo mucho mejor. El motor ofrece un gran impacto en el rango bajo a medio, lo que facilita arrastrar la tercera marcha en las curvas sin atascarse o retrasarse en la velocidad de salida de las curvas. Para pistas largas y rápidas como Glen Helen Raceway o Fox Raceway en el sur de California, esta característica de potencia es muy divertida y no requiere cambios frecuentes. La potencia máxima se encuentra justo por debajo de los 40 caballos de fuerza en alrededor de 11.5k, que no es la potencia máxima más alta en la clase 250. Aún así, el motor está dispuesto a acelerar, no firmando hasta 14,000 rpm. Póngalo todo junto, y la entrega de potencia general se mejora considerablemente para el rendimiento y la capacidad de conducción para ciclistas menos que profesionales.

Con el aumento de potencia, es vital mantener un motor limpio. Siempre hago hincapié en la importancia del mantenimiento regular, incluido el cambio de filtros de aire y aceite para preservar el máximo rendimiento. Por mucho que monte, me encanta trabajar en equipo con mi mecánico y proveedor de filtros, Jonathan "Hoodie" Lower en DT1 Filter Service, quien hace todo el trabajo sucio manteniendo mis filtros de aire limpios. Para corredores o ciclistas frecuentes, recomiendo enviar sus filtros a Hoodie.

Tres selecciones de mapa vienen de serie en la Honda CRF250R 2023, con un interruptor de mapa en el lado izquierdo del manillar. El mapa 1 es la configuración estándar, el mapa 2 es suave y el mapa 3 es agresivo. El mapa 1 ganó como mi favorito. El mapa 2 es demasiado informal para mí, aunque parece una excelente configuración para un ciclista que sube a un 250. La configuración agresiva también fue divertida y tuvo un aumento notable en la potencia del extremo inferior. Sin embargo, la potencia cae un poco en la zona de sobrerrevoluciones.

Con el rendimiento adicional del motor, Honda realizó algunos cambios en el departamento de suspensión. Para tener en cuenta el paquete de motor mejorado en comparación con la era del modelo CRF250R anterior, Honda aumentó la tasa de resorte en la horquilla de cartucho cerrado Showa, haciéndola un poco más rígida. Soy un ciclista de constitución promedio de 5 pies 9 pulgadas que pesa 170 libras, y la configuración de la horquilla original era demasiado firme para mí.

Con la rigidez añadida del nuevo bastidor, la parte delantera de la Honda CRF250R 2023 se sintió suelta e impredecible en condiciones difíciles. La configuración de la horquilla original dejó a la parte delantera luchando por mantenerse plantada en rectas rápidas y ásperas y en los baches que rompen la entrada de las esquinas.

Inmediatamente, ajusté los clickers. Suavicé la amortiguación de compresión y aceleré la amortiguación de rebote, tratando de mantener la parte delantera plantada. Si bien los ajustes hicieron que la CRF250R fuera más cómoda, todavía hubo algunos movimientos de cabeza y la parte delantera podría ser impredecible

Para agregar algo de estabilidad, bajé las patas de la horquilla para que quedaran al ras con la abrazadera triple superior. Eso añade la estabilidad que me gusta en las rectas irregulares, pero noté un poco de dificultad en las curvas. Entonces, llevé la bicicleta al garaje para levantar las patas de la horquilla unos 3 mm por encima de las abrazaderas (el stock es de 5 mm), y ese parecía ser el punto óptimo para mí.

El amortiguador del depósito a cuestas de Showa es bastante bueno desde el primer momento. La configuración estándar es más suave que la horquilla, por lo que el equilibrio está fuera de lugar. Sin embargo, el choque no requiere tanto amor como el tenedor. Unos pocos ajustes de clicker al amortiguador con aproximadamente 105 mm de hundimiento lograron el truco.

La CRF250R 2023 tomó más tiempo que la mayoría de las bicicletas para configurarla a mi gusto, algo que la mayoría de los propietarios de CRF250R de generación actual descubren. No es necesariamente una característica negativa de la máquina roja; es solo la naturaleza de la bestia. Sin embargo, una vez que encontré el equilibrio adecuado para mi estilo de conducción y mi peso, la CRF250R 2023 se volvió muy divertida de conducir.

Una vez que encontré una buena configuración, pude montar por diversión sin estar en modo de prueba. Dar vuelta tras vuelta revela que la CRF250R 2023 está diseñada para girar. Lo llevé a varias pistas de motocross en el sur de California para probarlo en todas las condiciones.

Mi pista favorita para la CRF250R es, por mucho, Cahuilla Creek MX en Anza Valley en California, a unos 4000 pies sobre el nivel del mar. Es una pista divertida y fluida con muchos saltos y giros, y la tierra es probablemente una de las mejores que encontrarás en California. Esta pista en particular no es tan golpeada como una pista como Glen Helen Raceway o Fox Raceway. No encontrarás un montón de baches o esquinas con baches en Cahuilla Creek, y la pista se mantiene bastante suave durante todo el día, incluso cuando la tierra se seca. En Cahuilla, no hay muchas rectas rápidas. En cambio, obtienes giros largos y en picado y grandes saltos. Combine condiciones de pista suaves, muchas curvas y un diseño fluido con la CRF250R 2023, y tendrá una combinación perfecta.

Incluso con el equilibrio de suspensión correcto, la parte delantera sigue siendo algo impredecible y nerviosa en condiciones de pista difíciles. Sin embargo, la Honda CRF250R está diseñada para ser una motocicleta de dirección delantera con una sensación de agilidad en el chasis, y lo mejor de la CRF250R es que responde muy bien a las sugerencias del conductor. A lo largo de mi prueba a largo plazo de este motocrosser, nunca sentí que tenía que luchar contra la bicicleta para ponerla donde quería ir. Brilla en las esquinas, se siente sin esfuerzo para inclinarse y agarrar cualquier línea en cualquier momento. Da gusto estar a bordo de una moto que obedece mis órdenes.

Para los ciclistas que buscan mejorar su técnica en las curvas, la Honda CRF250R 2023 es ideal. Al chasis le gusta que tu peso vaya muy hacia adelante y, a pesar de ser una máquina de manejo frontal, insiste en que el ciclista pise el acelerador en los terrenos difíciles para obtener el mejor manejo y resultados.

Cada vez que la parte delantera se sale un poco de control, puedo girar el acelerador para pasar por la esquina picada o llena de baches y responde increíblemente bien. También me di cuenta de que en las entradas de las curvas, es mejor pisar el freno más tarde que antes, manteniendo el acelerador de nuevo. Al acelerar, más peso se desplaza hacia la parte trasera y la parte delantera no rebota tanto.

Aunque la Honda CRF250R 2023 requiere más atención para adecuarla a mi estilo de conducción, es una de mis favoritas entre la clase 250. La ergonomía brillantemente equilibrada agrega un alto nivel de comodidad que aumenta mi confianza. La capacidad de respuesta a la entrada del ciclista es algo hermoso sobre el chasis. La suspensión, sí, necesitará una atención especial si decide salir y comprar la CRF250 de última generación. Afortunadamente, es muy divertido una vez que encuentras la configuración perfecta.

Fotografía en Perris Raceway por Don Williams

2023 Honda CRF250R Especificaciones

MOTOR

CHASIS

DIMENSIONES y CAPACIDADES

2023 Honda CRF250R Precio: $ 8199 MSRP