Cañón lanza carrera

La nueva bicicleta e-enduro de Canyon tiene ruedas lisas, geometría actualizada y el motor de carreras Performance Line CX de Bosch

Esta competición se ha cerrado

Por Nick Clark

Publicado: 9 de mayo de 2023 a las 10:00 am

La Strive:ON es la primera bicicleta eléctrica específica para enduro de Canyon y cuenta con una geometría agresiva, cuadro de carbono y 160 mm de recorrido de la suspensión trasera.

La nueva bicicleta se encuentra entre Spectral:ON y Torque:ON en la línea de bicicletas de montaña eléctricas de Canyon, con precios que comienzan en £ 5,499 / € 5,799 para la edición CFR Underdog y £ 6,699 / € 6,999 para el CFR, ambos de los cuales cuentan con un motor de bicicleta eléctrica Bosch Performance Line CX.

Un modelo insignia CFR LTD estará disponible más adelante en el año, luciendo un esquema de color Fabien Barel personalizado y el motor 2 Line CX Race de Bosch. Los precios del modelo de edición limitada comenzarán en £8,999/€9,499.

Todos los modelos están disponibles con baterías de 625 Wh o 750 Wh, y la batería de mayor capacidad agrega £ 200 / € 200 adicionales al precio de la bicicleta.

El Strive:ON ya está disponible para pedidos en Europa, y las bicicletas llegarán a las costas de EE. UU. más adelante en el verano. Canyon aún tiene que confirmar una fecha exacta o un precio en EE. UU.

La Strive:ON cuenta con un cuadro completo de fibra de carbono que, según Canyon, utiliza la misma disposición de carbono que la Strive CFR de nivel superior y pesa 3268 g para una talla mediana, incluidas todas las piezas de ensamblaje.

Todavía se usa un varillaje de suspensión Horst-link, similar al del Strive no asistido, pero el amortiguador ahora está montado horizontalmente para dejar espacio para el motor, el almacenamiento del tubo superior y un portabidones.

Canyon no ha incluido el sistema Shapeshifter que se encuentra en Strive. El sistema Shapeshifter utiliza un pistón de aire construido por Fox en el amortiguador, que altera la posición del amortiguador, lo que le da a la bicicleta dos configuraciones de geometría y recorrido para la eficiencia del pedal y la capacidad de descenso.

La bicicleta se ha diseñado en torno a los motores Performance Line de Bosch y también utiliza las baterías PowerTube de la marca.

Canyon ofrece la bicicleta con un paquete de baterías de 625 Wh o 750 Wh en todos los tamaños de cuadro, y la marca desea brindar a los ciclistas la opción de una bicicleta más liviana o de mayor alcance.

El motor y el terminal de la batería están protegidos por una placa protectora inspirada en las motos, lo que permite que la bicicleta se desplace por terrenos técnicos sin dañar el cuadro o el motor, según Canyon.

Los imanes se encuentran en el interior de la protección para sujetar los pernos de retención al cambiar la batería, para que no los pierda.

Si bien todos los modelos de la línea Strive:ON cuentan con amortiguadores de aire, Canyon dice que la nueva bicicleta es compatible con un amortiguador de bobina.

Los amortiguadores de bobina se están volviendo más comunes en las bicicletas de montaña eléctricas, porque la penalización de peso es un problema menor cuando tienes un motor para ayudarte en las subidas.

Todas las bicicletas en la línea Strive:ON cuentan con una horquilla de 170 mm, y Canyon dice que la bicicleta no es compatible con doble corona, porque el tubo inferior ancho que aloja la batería haría que la horquilla interfiriera con el ángulo de dirección.

La parte inferior del tubo superior tiene pernos para sistemas de almacenamiento en la bicicleta, como un tubo o un portaherramientas múltiples, mientras que las horquillas contarán con los nuevos guardabarros atornillables de Canyon que se montan directamente en las horquillas RockShock Zeb y Fox 38.

Canyon dice que ha actualizado la geometría de la Strive:ON en comparación con la Strive sin asistencia, adaptando la bicicleta para satisfacer las demandas de las carreras de e-enduro, que combina senderos cuesta abajo con etapas de escalada técnica.

La Strive:ON tiene un ángulo de dirección declarado de 63,5 grados, que está al día con las tendencias geométricas actuales para bicicletas de enduro.

Una medida de alcance de 475 mm para una bicicleta de tamaño mediano la hace más larga que otras bicicletas de su clase, como la Orbea Wild, que tiene un alcance de 450 mm para un cuadro de tamaño similar.

Canyon dice que le ha dado al cuadro un ángulo de tubo de asiento empinado y efectivo de 78 grados para ayudar a la bicicleta a subir cuesta arriba. Esto es alrededor de dos grados más pronunciado que el Specialized Turbo Levo.

Las medidas de la vaina son cortas a 445 mm, y la bicicleta usa una configuración de mullet de tamaño de rueda mixta. Canyon dice que esto le da al Strive:ON estabilidad a alta velocidad y agilidad en senderos estrechos.

Canyon ofrece el nuevo Strive:ON con los motores Performance Line CX o Performance Line CX Race de Bosch, según el nivel de especificación.

Ambos motores entregan 600 watts de potencia máxima con 85 Nm de torque y tienen una respuesta rápida del motor, lo que significa que la potencia se entrega temprano en el golpe de pedal.

La Performance Line CX Race en el Strive:ON CFR LTD aumenta la asistencia al pedaleo de un 340 % a un 400 %, lo que significa que se requiere menos esfuerzo para generar más potencia.

También agrega un modo de carrera, que se dice que entrega potencia más rápido y más fuerte.

El motor Race cuenta con un modo de sobremarcha extendido que le da a la bicicleta un impulso adicional una vez que los pedales dejan de girar, lo que ayuda a potenciar las subidas técnicas manteniendo el impulso.

escritor digital

Nick Clark es escritor digital de BikeRadar y se centra en todo lo relacionado con las bicicletas de montaña. Habiendo corrido XC durante la mayor parte de su juventud, tiene un profundo conocimiento de este deporte y le encanta viajar por el Reino Unido para ser espectador en los eventos. Como ciclista de montaña de corazón, Nick ayudó a crear una comunidad de constructores de senderos en su bosque local en el norte de Gales. A Nick también le encanta el ciclismo de ruta, donde ha completado la santísima trinidad de ser espectador en las tres grandes vueltas en sus países anfitriones. Descrito como alguien que tenía un buen motor en sus días de carrera, ahora es común ver a Nick chupando el volante en los paseos del club y corriendo hacia las señales de la ciudad. También le gusta andar en bicicleta y ha realizado numerosos viajes por la costa oeste de Europa, más recientemente montando desde Lisboa a Roscoff. Nick ha construido muchas de sus bicicletas desde el cuadro y tiene buen ojo para los detalles técnicos. Actualmente maneja un YT Capra en los senderos y un Focus Izalco Max para el camino.

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