La última E de Erik Buell

La bicicleta eléctrica Fuell Flluid-2/2S cuenta con dos baterías, un motor de montaje medio y una novedosa ... [+] transmisión automática.

Al diseñador de motocicletas Erik Buell siempre le gustó colorear fuera de las líneas con sus creaciones innovadoras e inusuales a gasolina, que presentaban cosas que solo Erik intentaría, como mantener el combustible y el aceite en el cuadro de la bicicleta, un frente salvaje montado en la llanta y extrayendo grandes números de caballos de fuerza de los motores refrigerados por aire Harley-Davidson de tecnología relativamente antigua. Harley incluso eligió su opción, por así decirlo, con la esperanza de ingresar a los mercados de alto rendimiento dominados por los fabricantes de bicicletas asiáticos y europeos. Al final, no funcionó.

Pero hace unos años, cuando la pandemia se intensificó, Buell convirtió su singular visión en un nuevo nicho tecnológico repentinamente ascendente: las bicicletas electrificadas. El resultado fue la empresa FUELL, y la primera bicicleta eléctrica fue la Flluid-1 y la 1E, inusuales pero también altamente capaces, a las que llamé la mejor bicicleta eléctrica que había probado hasta la fecha en mi revisión. Una motocicleta eléctrica con enfoque urbano (enlace a continuación) también está a punto de entrar en producción.

Las bicicletas Flluid solo vienen en un tamaño de cuadro (pero dos tipos), pero la geometría permite una amplia ... [+] gama de ciclistas.

Ahora, Erik ha seguido ese primer esfuerzo con esencialmente dos bicicletas nuevas, la Flluid-2 y 3, y versiones 2S y 3S aún más mejoradas. Y una vez más, Erik está empujando los límites y la tecnología a nuevos límites. Las campañas de crowdfunding para los nuevos modelos acaban de lanzarse.

El factor de forma general del Flluid-2 y 2S se hace eco del original 1 y 1E, con un marco angular que sostiene un par de baterías. El Flluid-3 y el 3S pierden una batería debido a su diseño escalonado (abajo), pero conserva la mayoría de los demás elementos del 2/2S.

La bicicleta eléctrica FUELLl Flluid-3/3S pierde una batería para permitir un formato paso a paso.

En lugar de un motor de montaje medio que conduce una correa a un buje trasero Enviolo NuVinci como en la bicicleta original, FUELL se asoció con el fabricante de motores francés Valeo para el Flluid-2 y 3 e instaló su última "unidad de transmisión media Cyclee" de montaje medio. que incluye una transmisión automática de siete velocidades. No se requiere engranaje de buje, por lo que las bicicletas conservan sus limpios y silenciosos sistemas de transmisión por correa de carbono Gates.

La unidad de transmisión compacta cuenta con siete marchas reales, no una CVT.

Este complejo pero extremadamente compacto combo de motor/transmisión de 48 voltios (arriba) produce un par de 130 NM y está en línea con la tendencia de Erik de tener un componente que haga más de un trabajo, siempre que pueda hacerlo bien. Valeo explica más sobre la impresionante tecnología de motor y transmisión en este video:

Los pasajeros tienen la opción de hacer que el sistema funcione en modo completamente automático o usar un pequeño conjunto de botones montados en la barra para controlar el engranaje, lo que brinda el máximo control. Mi investigación indica que este es el sistema de bicicleta eléctrica de motor/engranaje más avanzado en el mercado actual y señala otro rápido paso adelante para la evolución de la bicicleta eléctrica en general. El sistema Valeo también incluye un acelerador de pulgar para girar libremente hasta 20 mph en los modelos con especificaciones estadounidenses. Los compradores de la UE tendrán que conformarse (por ahora) con una velocidad máxima de solo aceleración de 6 km/h, o aproximadamente a la velocidad de una caminata.

Naturalmente, el sistema incluye pedaleo asistido basado en el esfuerzo del ciclista y el nivel de asistencia, y ahí es donde el Flluid-2 amplía el otro límite. Si bien la primera bicicleta tenía un par de baterías que podían proporcionar más de 100 millas de asistencia, la Flluid-2 y la 2S ahora pueden duplicar esa cifra: FUELL afirma 225 millas/350 km de alcance debido a que cada batería contiene un kilovatio completo ( 1000 vatios-hora) de jugo y eficiencias con la nueva configuración del motor. Ambas baterías son extraíbles por seguridad y se cargan fuera de la bicicleta si es necesario.

Ese tipo de rango cambia el juego. Una cosa es preocuparse por agotar la batería en 30 o 40 millas de viaje, y ese es un factor limitante para muchas bicicletas eléctricas. Con este tipo de rango, y la cifra de 225 millas ciertamente está en modo Eco con mucho pedaleo, ser capaz de correr hasta la mitad de esa cifra representaría un día completo de conducción para la mayoría de las personas, y abre la puerta a FUELL Flluid Las bicicletas eléctricas se convierten en vehículos de reparto en el centro de la ciudad en una escala aún más amplia que las bicicletas eléctricas que se utilizan ahora, que es más de lo que mucha gente cree. FUELL dice que el tiempo de recarga es de seis horas con un cargador estándar y de 3 horas con un cargador opcional de 8 amperios. El Flluid-3/3S de una sola batería tiene un alcance declarado de 110 millas/180 km en el mejor de los casos.

Ambas baterías grandes se deslizan en los rieles del marco. El Flluid-2 no será liviano, pero ese realmente... [+] no era el objetivo.

Para los ciclistas más casuales, ese tipo de resistencia significa poder empacar las alforjas y hacer algunas millas sin preocuparse por el alcance. En el momento en que llegas a las 100 millas en bicicleta, eso suele ser todo el día para la gran mayoría de los ciclistas, e-bike u otros. También hace que las bicicletas Flluid sean una opción de reemplazo de automóvil mucho más razonable para una gama más amplia de viajeros.

La tecnología no se detiene en el motor y las baterías, por supuesto. Las bicicletas cuentan con cuadros de aleación de aluminio, frenos hidráulicos Tektro, una pantalla LCD con conexión Bluetooth a la aplicación FUELL para ajustar aún más el rendimiento, un portabultos trasero original, horquilla delantera con suspensión con bloqueo, guardabarros de cobertura completa y luces LED brillantes por todas partes. Otra buena adición a la tecnología es la capacidad de desactivar el motor Valeo de forma remota a través de un teléfono inteligente. Una vez "bloqueados", los pedales seguirán girando, pero la transmisión está desactivada, por lo que no se puede pedalear la bicicleta. Sin embargo, aún se puede enrollar (por lo que puedo decir), por lo que un candado fuerte aún debería ser parte de su rutina de seguridad. La conectividad 4G también permitirá rastrear la bicicleta por teléfono.

La cantidad de energía que proporcionará la bicicleta dependerá de su ubicación. Las bicicletas con especificaciones estadounidenses tendrán motores de 750 vatios con capacidad de asistencia Clase 3 (28 mph) y una velocidad máxima de 20 mph con el acelerador. Las bicicletas con especificaciones de la UE tendrán un límite máximo de asistencia de 1000 vatios, pero eso podría requerir registro y licencia como ciclomotor. Consulte con su municipio local.

Como se señaló, las bicicletas están a la venta en Indiegogo, con el Flluid-2 a un precio de $ 3,999 para los madrugadores y el modelo paso a paso Flluid-3 a $ 3,699. Los precios suben considerablemente a $5,495 y $5,999 respectivamente una vez que concluye la campaña. Espere una revisión del FUELL Flluid-2/2S a finales de este verano.