Manos Icoma Tatamel

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CES es el lugar de nacimiento de conceptos emocionantes y dispositivos poco ortodoxos. No todos llegan realmente al mercado, poniendo a prueba los límites de lo que es posible. Pero de vez en cuando, hay algo tan simplemente innovador y encantador que no puedes evitar desear que tenga éxito. Para mí, uno de los productos más emblemáticos de ese sentimiento es la bicicleta eléctrica Icoma Tatamel; una moto eléctrica totalmente personalizable que se pliega en el tamaño de un maletín.

Desafortunadamente, no pude llevar la bicicleta a dar una vuelta de prueba en la carretera. Pero lo que pude ver y experimentar con él me hizo querer llevármelo a casa en una segunda maleta. El diseño compacto y las características personalizables del prototipo que tuve en mis manos presentaban interesantes posibilidades para el espacio EV de la micromovilidad. Claro, hay algunos problemas que resolver antes de que la bicicleta se lance más adelante este año, pero para un primer intento de desarrollar un EV original, Icoma ha hecho más que suficiente para llamar mi atención.

Tuve la oportunidad de hablar con los cofundadores de Icoma, quienes me dijeron que su experiencia profesional era diseñar juguetes japoneses transformables. Saber eso pone mucho de esta bicicleta en perspectiva. Como un transformador, la bicicleta es divertida y adaptable. No pude evitar sonreír al ver las ruedas y el faro salir del pequeño rectángulo, y las múltiples funciones que puede cumplir la bicicleta la convierten en algo más que una bicicleta. Es más parecido a una especie de multiherramienta eléctrica.

Para empezar, como método de transporte personal, el Tatamel desdibuja la línea entre muchos tipos de vehículos eléctricos. Tiene llantas de diez pulgadas con doble suspensión y doble freno. También tiene una velocidad máxima razonable de 40 km/h con un alcance de 30 km, lo que lo ubica entre un ciclomotor y un scooter. Y si bien es más pequeño que su scooter eléctrico típico, pesa mucho más con 110 libras. Desafortunadamente, ese peso elimina la conveniencia de la portabilidad. Pero para su crédito, es mucho más fácil de almacenar que un scooter plegable, ya que se pliega sobre sí mismo para caber debajo de un escritorio.

Pero, en definitiva, la Tatamel es más que una simple bicicleta. Ante mis ojos, vi que la bicicleta se convertía en una pequeña mesa de escritorio para escribir y en un televisor para ver Netflix. ¿Cómo es eso posible? Los paneles laterales de la moto son totalmente personalizables. Un panel lateral estaba hecho de madera y se abría como el ala de un avión con una pata larga para pararse. El panel del otro lado contenía una pantalla capaz de reproducir videos, reflejar la pantalla de su teléfono o mostrar señalización digital.

También vi una gran cantidad de arte conceptual de lo que podrían ser sus paneles. Todo, desde césped artificial hasta piel de tigre y cuero afelpado, parece que las posibilidades son infinitas. Pero más allá de darle un cambio de imagen a los paneles, también puede personalizar otras partes. Los guardabarros, los asientos y los neumáticos son todos intercambiables. Obtuve un vistazo exclusivo al software que Icoma usa para personalizar sus bicicletas en tiempo real digitalmente, y es algo que los fundadores prevén que esté disponible en su sitio web en el futuro. De esa manera, los clientes podían crear una bicicleta única de acuerdo con su estilo bajo pedido.

Otra función que cumple la bicicleta Tatamel es como fuente de energía. Puede cargar su teléfono o cualquier dispositivo compatible a través de USB-C, que es algo que muy pocos vehículos eléctricos micromóviles que he visto son capaces de hacer, pero sospecho que esta tendencia se volverá muy popular en un futuro cercano porque, bueno, simplemente tiene sentido. El Tatamel se enchufa en cualquier toma de pared y se cargará por completo en menos de tres horas. La batería se puede expandir de 12 Ah a ~ 29 Ah, pero eso también aumentará su peso ya pesado.

Icoma realmente enfatizó la idea de que Tatamel podría actuar como una central eléctrica desplegable en el futuro. En caso de desastres o apagones, alguien podría acudir al rescate montado en una fuente de energía. Incluso mencionaron la implementación de paneles solares acoplables a los lados para ayudar a mantener el suministro de energía durante períodos de tiempo más largos y ampliar el alcance.

La startup japonesa ciertamente está soñando en grande con lo que puede hacer su bicicleta, y Tatamel logra hacer malabarismos bastante bien. Aunque a veces parece que la bicicleta no sabe realmente lo que quiere ser al tratar de ser todo. El tamaño pequeño quiere ser portátil pero no puede porque es muy pesado. El manillar delantero de metal y las ruedas ayudan a arrastrarlo como una maleta, pero no es una solución a largo plazo.

Además, cuando se despliega, la bicicleta proporciona un espacio vacío interno para guardar cosas como una botella de agua, pero es demasiado estrecha para guardar un casco. Compromisos como este pueden beneficiar a ciertas regiones, como Japón, donde el espacio de almacenamiento es un problema, pero creo que un modelo más grande sería más adecuado para otras partes del mundo. Dicho esto, Icoma Tatamel aún está en desarrollo y muchas cosas podrían cambiar antes de que finalmente se lance. Espero ver más opciones de batería y motor para velocidades y alcance más altos. Pero las posibilidades modulares pintan un cuadro brillante.

Hasta la próxima:Monté una bicicleta eléctrica al trabajo, y esto es lo que aprendí