Patinete eléctrico Kugoo Kirin G3

El Kugoo Kirin G3 es un patinete asombroso con una potencia a la altura de su imponente perfil. Las ventajas de este scooter superan con creces a sus inconvenientes, y ninguno de ellos es motivo de ruptura. Como vehículo de transporte, no tendrá problemas de alcance mientras sube y baja colinas hasta su próximo destino o disfruta de un paseo por la ciudad.

La velocidad y la aceleración son de primera categoría.

Diseño plegable resistente

Absorción de choque decente

Maneja las colinas con gracia

El control del motor no es muy granular

Los botones en pantalla son quisquillosos

Los manubrios no son ajustables

El manual necesita mejores revisiones y una mejor traducción.

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El Kugoo Kirin G3 es el scooter de gama más alta que vende Kugoo en los EE. UU. Se encuentra justo encima de los scooters Kirin M4 Pro y G2 Pro. El Kirin G3 es un scooter grande cuyas ruedas de 10 pulgadas lo levantan del suelo y cuya plataforma asegurará que sus pies no se deslicen durante su viaje a alta velocidad. También tiene bastante estilo con su combinación de colores negro y naranja y su apariencia robusta que significa negocio.

Fuera de la caja viene el scooter con el manillar desmontado, algunos herrajes que incluyen tornillos y llaves Allen para fijar los tornillos necesarios para el manillar y el guardabarros trasero, y el manual que, después de leer una docena de veces, necesita ayuda de traducción por el bien de claridad

Entre los manillares del Kirin G3 se encuentra una pantalla LED similar a la que verías en un despertador. Muestra el consumo de energía en tiempo real, la temperatura del motor, la velocidad de desplazamiento, el modo de luz, el modo de velocidad, el control de crucero, la capacidad de la batería, los 3 botones de configuración y un indicador de arranque rápido (recomendamos dejar el arranque rápido activado por seguridad). Alrededor del resto del cuerpo del scooter verás siete luces; tres para la luz trasera, dos faros y dos luces decorativas en los costados. En la parte delantera, encontrarás un perno roscado largo que también sirve como bloqueo para la potencia del manillar plegable y un reflector.

El motor de 1200 W del G3 proporciona una aceleración estelar a la velocidad máxima del scooter de 31 MPH/50 KM/H, solo asegúrese de apoyarse en el manillar y la plataforma recubiertos de goma antes de pisar el acelerador en el modo 3. El motor no tiene mucha controles granulares, por lo que se sentía como operar un interruptor de encendido/apagado a pesar de que la palanca de control tenía mucho espacio libre antes de que el motor realmente se activara. Los frenos cuentan una historia similar y, a menudo, tenía que frenar de forma intermitente para detenerme de manera rápida y segura. Para los ciclistas experimentados, nada de eso será un problema, pero aun así recomendamos familiarizarse con el scooter en un área segura lejos de las personas para familiarizarse con los controles.

Una vez que hayas practicado, estarás listo para recorrer las calles, subir y bajar colinas, posiblemente junto a los automóviles, según las regulaciones locales que rigen las bicicletas y los scooters. La velocidad máxima y la gran aceleración no se quedarán atrás con respecto a los automóviles en las grandes áreas metropolitanas. Para esta revisión, el scooter se probó principalmente a lo largo de Little Sugar Creek Greenway en Charlotte, Carolina del Norte, junto con otras carreteras de la ciudad que conectan algunos lugares de interés y parques. Uptown Charlotte es un terreno bastante montañoso en algunas áreas, pero el Kirin G3 tomó las colinas con calma, a menudo capaz de alcanzar 15 MPH subiendo una colina bastante empinada.

Cuando se tiene en cuenta la calidad de construcción, la potencia del motor, la velocidad máxima y el alcance, el Kugoo Kirin G3 ocupa un lugar destacado entre los mejores scooters eléctricos, especialmente para los viajeros urbanos que se beneficiarán de la alta capacidad de la batería y la velocidad máxima del G3.

El Kugoo Kirin G3 se puede comprar directamente en la tienda Kugoo en los EE. UU. por $ 1250, Canadá, Europa y Asia.

Kugoo Kirin G3 también se puede comprar directamente de Kugoo en el Reino Unido por £ 999.99, aunque solo se puede usar en terrenos privados. En Australia, el Kirin G3 es más difícil de encontrar, aunque ocasionalmente aparece en tiendas de terceros como iScoot.

El Kugoo Kirin G3 establece su presencia nada más sacarlo de la caja. Una vez que se despliega y el manillar está asegurado, se asienta a 49 pulgadas del suelo en su punto más alto. La altura se atribuye en parte a las ruedas de 10 pulgadas del scooter, pero el G3 también tiene circunferencia gracias a la plataforma recubierta de goma. Mide 7 pulgadas de ancho y 27 pulgadas de largo, lo que ofrece mucho espacio para una pisada adecuada mientras conduce el scooter. Incluido en la longitud de la plataforma hay 6 pulgadas de inclinación en el pedal trasero. Este pedal no funciona como un freno, sino que está hecho para un mayor equilibrio.

La caja incluye un manual en numerosos idiomas y algunos herrajes para el montaje y mantenimiento del scooter. Lo único obligatorio en la bolsa incluida que contiene el hardware es la llave Allen más grande y los cinco tornillos que se usan para asegurar el manillar al scooter. La caja también incluye un guardabarros trasero para sujetar a la rueda trasera. No es obligatorio, pero es un guardabarros, por lo que recomendamos encarecidamente ponerlo en el patinete.

Un problema con el que nos encontramos aquí fue con el manual: sospechamos que, si bien el scooter ha tenido algunas pequeñas revisiones desde su lanzamiento inicial, el manual no se ha actualizado para reflejar esas revisiones. Por ejemplo, el manual solo menciona cuatro tornillos para el manillar, pero había cinco en la caja. Después de dar el primer paseo con el scooter, encontramos el quinto orificio en la parte delantera del manillar y enroscamos el último tornillo en él. No sentimos que los manillares no estuvieran seguros sin el quinto tornillo, pero la seguridad es crucial cuando viajas a 31 MPH junto a los autos, y nos gustaría ver problemas como ese solucionados en el manual tanto para mayor claridad como para el ciclista. seguridad.

Hay otros problemas mucho más pequeños con el manual, como la mención de la funcionalidad Bluetooth una vez, pero sin dar más detalles, pero ninguno de ellos es lo suficientemente grande como para obstaculizar la conducción del scooter de manera adecuada y segura.

Por último, la pantalla entre los manillares es lo suficientemente brillante como para ver al aire libre y muestra mucha información. Muestra el consumo de energía y la temperatura del motor, la velocidad de desplazamiento, el modo de velocidad, el modo de luz y los indicadores de control de crucero y arranque rápido. También alberga los botones de luz, modo de velocidad y unidad de velocidad. La pantalla también muestra la capacidad de la batería a través de un indicador de diez segmentos. Las revisiones anteriores del scooter mostraban porcentajes, pero nuestra unidad solo tenía el indicador segmentado, lo cual está bien; diez segmentos brindan una estimación decentemente precisa de la capacidad restante y, como veremos más adelante, la ansiedad por el alcance no fue un problema con el G3.

Para mantener la potencia del manillar en su lugar, el scooter utiliza un perno de alta resistencia que atornillará a mano. Simplemente desenrosca el perno lo suficiente como para desplegar la potencia del manillar completamente verticalmente, luego vuelve a enroscar el perno hasta que no puedas más. Para doblarlo de nuevo, hazlo al revés. El mecanismo es un poco rígido, lo cual es bueno, pero descubrimos que sostener ambos frenos mientras se pliega y despliega facilita el proceso.

Desafortunadamente, el scooter no lo ayuda a transportarlo de ninguna manera mientras está plegado, lo que resultará ser un desafío para cualquiera que intente colocarlo en un automóvil. El scooter es extremadamente robusto, lo que también lo hace extremadamente pesado. El G3 pesa 55 libras, lo que dificulta moverlo sin manijas. Tuvimos que doblar el scooter, enrollar la cinta alrededor del pedal trasero y transportarlo todo por el eje del manillar. Algún tipo de mecanismo o manija para transportar el scooter sería extremadamente útil aquí.

La historia no es mucho mejor mientras se desarrolla. Como la mayor parte del peso del scooter se debe a la batería masiva en la parte inferior, es difícil tratar de subir el scooter por cualquier escalera que pueda encontrar en su viaje. Es factible, pero podría costarte un tobillo como un scooter Razor.

La buena noticia, sin embargo, es que el scooter cabe fácilmente en el asiento trasero de un sedán mientras está plegado. Los pasajeros que utilicen el G3 como vehículo de última milla estarán encantados con esto, ya que facilita mucho el transporte del scooter.

Como se mencionó en la sección anterior, la batería del Kirin G3 es enorme. Con 936 Wh en un motor de 1200 W, Kugoo anuncia un alcance total de 37 millas. No pudimos encontrar en qué condiciones Kugoo obtuvo ese número, pero probamos el scooter durante aproximadamente 25 millas en total arriba y abajo de varias colinas alrededor de Uptown Charlotte. El viaje se dividió entre caminos que conectan un par de puntos de referencia y parques, y Little Sugar Creek Greenway, todos los cuales pueden volverse bastante montañosos en muchos lugares.

Después del viaje de 25 millas, dos horas y media que hicimos principalmente en el modo de velocidad 2 (velocidad máxima ~22 MPH), la batería indicó que aproximadamente el 60% de la capacidad restante. Esto es un muy buen augurio para la capacidad del resto de la batería, ya que estimamos que probablemente puedas viajar durante mucho más tiempo que nosotros con una sola carga sin preocuparte por quedarte sin energía.

Hablando de carga, no encontrarás una carga rápida similar a la de un teléfono inteligente en el G3. Kugoo dice que el tiempo de carga (presumiblemente de 0% a 100%) es de alrededor de 12 a 15 horas. Para nosotros, esto no es un problema, ya que es poco probable que necesite una recarga a la mitad del día gracias a la larga duración de la batería. La carga, especialmente desde una capacidad baja, probablemente se haga mejor durante la noche.

Al investigar el G3 en línea, encontramos que algunas unidades de otros revisores mostraban la capacidad de la batería en la pantalla como un porcentaje al lado del indicador segmentado, pero como mencionamos anteriormente, esa característica no está presente en nuestra unidad. Curiosamente, el indicador de porcentaje todavía está presente en la pantalla del scooter, simplemente no se usa. Una vez más, es probable que esto se deba a revisiones de hardware desde el lanzamiento inicial del scooter. No es gran cosa, pero vale la pena señalar.

Como se mencionó anteriormente, probamos el Kugoo Kirin G3 en un área bastante montañosa, y el scooter manejó esas colinas con gracia. En la pendiente más pronunciada que encontramos, el scooter alcanzó 12-15 MPH en el modo de velocidad 3 que, aunque obviamente es más lento de lo que puede ir en un terreno plano, es mejor que caminar por un deslizamiento de tierra.

La experiencia de conducción en general fue muy fluida, ya que el scooter se adaptó bien a los baches y caídas en carreteras y aceras, ya que las ruedas lo elevan del suelo. Incluso montamos el scooter en algunos bordillos para ver si la diferencia de altura rasparía la parte inferior del scooter, pero no lo dañó ni un poco.

El Kirin G3 también se anuncia como un scooter "todoterreno", por lo que, naturalmente, también lo probamos. En un parque donde el césped y la tierra no estaban completamente nivelados y parejos, el scooter manejó colinas, zanjas pequeñas y otros cambios de terreno bastante bien. La absorción de impactos en el scooter no es alucinante, ya que todavía sentimos la mayor parte del terreno sobre el que íbamos, pero los baches rara vez afectaron la velocidad del viaje. En general, definitivamente puede sacar este scooter del camino trillado, pero espere que afecte la vida útil de la batería y el alcance en consecuencia.

El único problema que encontramos con el viaje es con los controles del motor y del freno. Si bien la palanca del acelerador y las manijas del freno tienen un amplio rango de movimiento, no ofrecen un control granular de ninguna de las funciones. Tanto el motor como los frenos se parecían más a operar un interruptor de encendido/apagado que a controlar la velocidad del motor, y a menudo teníamos que presionarlos de manera intermitente para movernos a baja velocidad y detenernos de manera segura.

La falta de control granular aquí resta valor al viaje, ya que hacer giros más cerrados, moverse a bajas velocidades y asegurarse de no detenerse demasiado abruptamente fue difícil hasta que nos acostumbramos a operar los controles un poco más. La mejor manera que encontramos para disminuir la velocidad de forma rápida y segura fue tirar de ambas palancas de freno (delantera y trasera) muy suavemente, ya que tirar de ellas con demasiada fuerza seguramente tendrá consecuencias para el ciclista.

En general, una vez que nos acostumbramos a los controles del scooter, la experiencia de conducción fue fantástica. El motor tiene una aceleración fantástica, moverse a altas velocidades se siente muy seguro y la plataforma proporciona mucho espacio para una pisada adecuada durante todo el viaje.

Los botones en pantalla son un poco quisquillosos. Sus zonas de detección son bastante pequeñas, pero descubrimos que se presionan fácilmente cuando el ciclista se apoya accidentalmente en la pantalla. Esto condujo a numerosas situaciones en las que, a pesar de frenar, el control de crucero seguía empujando el scooter hacia adelante y no nos dimos cuenta de que lo habíamos activado.

Por último, el Kirin G3 y algunos otros scooters Kugoo tienen funcionalidad Bluetooth para usarse con una aplicación, pero no pudimos hacer que la aplicación funcionara en nuestras pruebas. Esto no es un gran problema ya que la aplicación parece hacer la mayor parte de lo que hacen los botones en la pantalla de todos modos, pero podría haber algunas buenas funciones añadidas al scooter a través de una aplicación, pero desafortunadamente no hace nada a partir de la publicación. .

A veces hay que salirse del camino trillado

El potente motor y los enormes neumáticos del scooter manejan terrenos sin pavimentar como un campeón.

Vives en un área metropolitana

Si lo necesita, debería poder moverse junto a los automóviles en áreas con límites de velocidad más bajos a la velocidad máxima de este scooter de 31 MPH. El G3 es un fantástico vehículo de cercanías.

No quieres otra cosa para cargar cada noche

¡Buenas noticias! Probablemente no tengas que hacerlo, ya que este scooter tiene una batería de gran duración. Su millaje puede variar, pero para nosotros, el scooter duró mucho más que un viaje de 25 millas.

eres inexperto

Los controles del motor y del freno pueden tomar un poco de tiempo para acostumbrarse. Este scooter no es para los débiles de corazón, ni para el ciclista inexperto. Kugoo tiene otros scooters menos potentes si eres un novato.

no puedes levantarlo

El scooter pesa 55 libras. Si su viaje implica muchas escaleras, es posible que desee buscar un modelo más liviano si necesita moverlo manualmente.

Xiaomi M365 Pro

Otro scooter eléctrico grande proviene de Xiaomi, que ha hecho un trabajo bastante bueno al crear un scooter apto para los desplazamientos en la carretera. Tiene una batería más pequeña que el G3, pero eso también lo hace más liviano donde el G3 sufrió un poco.

Aire puro

Si bien este scooter solo ofrece aproximadamente la mitad de la velocidad máxima del G3 a 15 mph, es una buena opción para aquellos que no necesitan un viaje de alta velocidad. Un punto destacado en nuestra revisión del Pure Air fue la sensación de seguridad que tenía el viaje.

Luke es un nerd de principio a fin. Sus dos mayores pasiones son los videojuegos y la tecnología, con un interés terciario en la cocina y los aparatos que intervienen en ese proceso. Pasa la mayor parte de su tiempo entre esas tres cosas, repasando una larga lista de juegos que era demasiado joven para experimentar cuando salieron por primera vez. Te hablará sobre la preservación del juego, las influencias negativas o positivas en cierta tecnología a lo largo de su historia, o incluso sobre sus utensilios de cocina favoritos si lo dejas.

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