Revisión de la bicicleta eléctrica Mycle Cargo

Una bicicleta de carga eléctrica capaz que es un poco áspera en los bordes pero socava enormemente las grandes marcas

Con un precio de alrededor de £ 2,000, según el modelo, la bicicleta eléctrica Mycle Cargo es un cambio de juego para cualquiera que haya encontrado que las bicicletas de carga son financieramente inaccesibles. Con un precio de £ 3,000 menos que las marcas de alta gama y aún significativamente más barato que cualquier otra cosa en el mercado, es una opción viable para muchas más personas. Carece de la delicadeza en términos de diseño y sensación de manejo que traería una bicicleta de carga de mayor precio, pero estos compromisos se han tomado para alcanzar este impresionante precio. ¿Compraría uno? Casi seguro.

Costo impresionantemente bajo en comparación con sus pares

El peso total de transporte supera los 200 kg.

Puede montar una gran variedad de opciones de transporte de carga, incluidos los asientos de bicicleta para niños

Sensación de conducción ágil y ágil

Capaz de virar colinas empinadas incluso con dos adultos a bordo

luces integradas

La sensación de conducción no es tan refinada como las marcas más caras

acabado rudimentario

Sin cerradura integrada

Es necesario comprar accesorios de transporte de carga adicionales para mantener la carga segura

Sin pantalla digital, por lo que no hay datos de velocidad o distancia

Pregúntele a cualquiera acerca de comprar una bicicleta de carga y los dos mayores obstáculos serían, sin duda, el precio de una y vivir en un lugar demasiado montañoso para usarla.

Subirse a cualquiera de las mejores bicicletas eléctricas de carga desmitificará instantáneamente el problema de las colinas. Sin embargo, depende de la bicicleta Mycle Cargo Electric romper el punto de precio de entrada, notablemente menos de £ 2k.

El diseño de cola larga de la bicicleta Mycle Cargo Electric puede parecerse a otras bicicletas de carga que llevan la carga en la parte trasera, pero como dije en la revisión de la bicicleta Tern GSD S10 Cargo, cada diseño realmente está hecho a la medida de cada marca.

El Mycle mide 1.870 mm de largo en total, con una distancia entre ejes de, según mi propia medición, alrededor de 1350 mm. Comparando esto con el Tern GSD de cola larga, es 50 mm más largo, lo que en teoría le daría un poco más de estabilidad.

Comparando esto con una bicicleta de carretera normal, como la Specialized Roubaix, una de las mejores bicicletas de resistencia, que tiene una distancia entre ejes de alrededor de 987 mm (para una talla 54), tienes una buena idea de cuánto mide la bicicleta Mycle Cargo Electric.

La bicicleta Mycle Cargo Electric tiene un motor de buje trasero con un protector de rueda trasera Perspex. Es una protección eficaz, pero sin refinar.

Estar construido con aluminio 6061 no es nada nuevo. Es un material de cuadro popular, pero optar por este en lugar de acero ha ayudado a mantener bajo el peso total de la bicicleta, a 36,6 kg (para el modelo de 120 km de dos baterías). Sin embargo, al necesitar mantener la fuerza general de la bicicleta para transportar una carga de carga total (reclamada) de 210 kg, se requiere que la bicicleta tenga una buena cantidad de refuerzo. Es lo mismo para todas las bicicletas de carga de cola larga, pero el diseño sencillo de la Mycle, que no tiene tantos paneles de relleno como la Tern GSD, le da un aspecto utilitario.

De hecho, diría que es bastante rudimentario en su diseño, con cables unidos y el acabado crudo del protector de la rueda trasera de Perspex.

Como ocurre con la mayoría de las bicicletas de carga, se trata de una gama única. La altura mínima del asiento es de 750 mm desde el suelo, y la altura máxima del asiento es de 950 mm, con una altura de soporte de 560 mm ya que la bicicleta se asienta sobre ruedas de 20 pulgadas.

Esto casi refleja el de Tern GSD, pero esta vez no hay ajuste del manillar, algo a tener en cuenta si se encuentra en cualquier extremo del espectro de altura del sillín.

Tan importante como el cuadro es la batería y el motor. Es lo único que todas las marcas de las mejores bicicletas eléctricas dedican tiempo a especificar para equilibrar el par, el despliegue de potencia y la capacidad (velocidad frente a distancia).

La bicicleta Mycle Cargo Electric viene con una celda LG Battery 21700 de 48V 15Ah de 60 km, o dos si, como nuestro modelo de prueba, eliges la versión de 120 km. La batería dicta la autonomía de la bicicleta, pero no te obsesiones demasiado con las distancias propuestas.

La batería dual de la bicicleta de carga Mycle Electric de 120 km que se muestra aquí es efectiva, pero no está integrada

Al igual que con cualquier bicicleta eléctrica, la distancia que recorres con una sola carga se verá enormemente afectada por la velocidad, el peso, el terreno, las condiciones meteorológicas e incluso la superficie de la carretera. En general, después de algunas semanas con la bicicleta, te haces una idea de tu estilo de conducción y de las distancias que puedes recorrer con la batería.

Determinar qué tan rápido/fácil es su viaje y la suavidad del despliegue de potencia es trabajo del motor, que se controla a través de la pequeña unidad operada por botón en el manillar, que permite elegir entre tres asistencias eléctricas.

La gente de Mycle ha optado por un motor basado en buje trasero sin escobillas de 250 W y 48 V. La anatomía del motor de una bicicleta eléctrica y su ubicación es un tema muy debatido, pero ubicar el motor de par máximo de 65 Nm en el buje trasero puede ahorrar un poco el desgaste de la transmisión, ya que no es el motor el que lo impulsa como lo haría si lo fuera. ubicado en el soporte inferior.

Dividir la electrónica de esta manera le da a las baterías un aspecto bastante atado, a diferencia de un diseño integrado/oculto. Esto realmente no debería afectar el rendimiento, solo estéticamente no tiene un aspecto tan limpio como otros modelos eléctricos, pero nuevamente se trata de compromisos cuando se alcanza un punto de precio.

Aunque tal vez no sea tan importante como una bicicleta regular sin asistencia eléctrica, vale la pena tener en cuenta las especificaciones de una bicicleta de carga, especialmente cuando se trata de frenos y puntos de contacto.

Al igual que con cualquier cosa que haya sido diseñada para tener un precio específico, debe haber algunos compromisos, y además de que la batería y el motor no son de una marca conocida, las especificaciones de la bicicleta Mycle Cargo Electric también ahorran costos.

La más obvia es que viene con frenos de disco mecánicos en lugar de hidráulicos. Claramente, es un área en la que Mycle ha pensado mucho, ya que detener una masa potencial de 210 kg que viaja a gran velocidad no es algo con lo que quieras 'arreglarte'. Admiro la confianza de la marca en que los frenos de disco mecánicos Tektro están a la altura del trabajo, ya que creo que es una de las pocas marcas que se ha desviado de los frenos hidráulicos.

La unidad de control de potencia del Mycle Cargo Electric no es digital.

Curiosamente, los ha combinado con casetes y manetas de cambio Shimano Altus de siete velocidades de gran durabilidad y calidad, aludiendo a un concepto de ahorro de costes bien pensado. ya que Mycle podría haber optado por una sin marca aquí, dejando que el cliente pague la factura por reemplazar las piezas desgastadas antes.

La otra diferencia con respecto a las marcas más caras es la falta de suspensión, en las horquillas o de otro modo, algo a tener en cuenta al tener en cuenta el terreno de tus paseos regulares. Dicho esto, los neumáticos antipinchazos de 3 pulgadas contribuirán en gran medida a absorber el ruido de la carretera debido a su gran volumen.

Otros puntos de contacto son donde se han requerido más compromisos de precio, con un sillín sin marca especificado y agarres en el manillar de cuero sintético cosido bastante curioso.

Si bien lo ideal sería un candado incorporado para toda la bicicleta, es bueno ver que las baterías se pueden bloquear en la bicicleta.

También es realmente genial ver luces integradas, lo que significa una cosa menos que recordar llevar cuando andas en la bicicleta.

Al igual que el diseño del cuadro, la otra característica de la marca de bicicletas de carga a medida es la configuración de carga. La bicicleta de carga Mycle Cargo Electric lo mantiene simple con una tabla larga en la parte trasera, un cojín para el pasajero y estribos. Por supuesto, hay una gran cantidad de extras opcionales para personalizar su viaje, incluidos asientos para niños, cestas, bolsas y manijas para pasajeros.

Si ha leído alguno de mis comentarios anteriores, se aburrirá con mis historias de aflicción por vivir en un lugar tan montañoso en el sur de Manchester. La belleza del pueblo semi-rural es innegable, pero muy en las estribaciones del Distrito de los Picos, incluso nuestro camino de sirga del canal local requiere desmontar y empujar hacia arriba para navegar por él.

Esto también la convierte en el banco de pruebas perfecto para las bicicletas de carga eléctricas y para descubrir dónde está el límite que, después de tres meses de uso, todavía tengo que encontrar en la Mycle Cargo Electric.

Ha sido un asunto de toda la familia. Ha llevado de compras a un niño de ocho años e incluso a uno de 74 años por algunas de las carreteras más montañosas.

Ha sido genial tener esta bicicleta y el Tern GSD literalmente uno al lado del otro para comparar. La mayor diferencia está en la velocidad y la suavidad con la que la asistencia del pedal se activa entre las bicicletas y luego en el esfuerzo requerido para mantener el ritmo.

En comparación con el Tern, que está equipado con la batería y el motor Bosch Cargo Line de gama alta, el Mycle no es tan rápido para activarse, y también se apaga rápidamente cuando deja de pedalear.

Es una característica de la que realmente debe tener cuidado, especialmente si se detiene en una colina con una carga pesada, por ejemplo, un adulto adulto. Recordar cambiar rápidamente hasta la marcha más pequeña (la rueda dentada más grande) ayudará, pero a veces es solo el envío de su carga, algunos más comprensivos que otros, lo que hará que las manivelas giren nuevamente.

Sin embargo, a menos que haya llegado a un punto muerto, si gira suavemente una manivela, digamos que levanta el pedal de la mano izquierda cuando toma una curva en la misma dirección, volverá a la misma velocidad que la última vez que giró las bielas.

En la práctica, esto genera algunas velocidades de conducción muy erráticas que, para ser sincero, al principio se sentían un poco fuera de control. Cuanto más montes en bicicleta, más te prepararás para la repentina propulsión hacia adelante, pero lleva un tiempo acostumbrarse.

Es la misma sensación de conducción que ofrece la bicicleta eléctrica Volt Pulse LS, y para algunos ciclistas, la entrada mínima será un gran punto a favor. Para mí, sin embargo, realmente luché con esta falta de control de la moderación de la velocidad a través de los pedales. La sensación de conducción es muy diferente de la sensación de conducción de una bicicleta normal, empujándola más hacia un terreno similar al de un ciclomotor.

Dicho esto, si está buscando una bicicleta con una entrada mínima para un rendimiento máximo, la Mycle supera con creces a la Tern GSD cuando se conduce una al lado de la otra. No importa la tipografía, una vez que pones en marcha el Mycle, apenas necesitas hacer cosquillas alrededor de las bielas y sale como un cohete. El Tern, mientras que la asistencia del pedal se activa más rápido, requiere un esfuerzo humano significativamente mayor para alcanzar la velocidad máxima, que es el límite legal del Reino Unido de 25 kph/15 mph.

De las distancias de conducción que hice en el Mycle, también diría que la distancia citada en el mundo real fue, como quizás se esperaba, exagerada. Como mencioné, vivo en un área montañosa, pero si se usa solo para viajes planos, obtendrá distancias más largas. Con una batería, obtendría alrededor de 25 km de manera realista, en lugar de los 60 km sugeridos, que está a la par con Bosch Cargo Line del Tern GSD.

Vale la pena señalar aquí que, a diferencia de algunas de las marcas más caras, Mycle ha optado por una pantalla no digital. Todavía recibe una notificación sobre la duración de la batería a través de los LED, pero sin visualización de velocidad/distancia, debe ser bastante bueno para juzgar cuánto tiempo/distancia ha estado conduciendo, así como qué tan rápido ha ido para asegurarse. no usas la batería y te quedas varado.

Cuando se trata de potencia de frenado, el hecho de que tenga frenos mecánicos es sorprendentemente imperceptible. Divulgación completa aquí, no he viajado completamente cargado bajo la lluvia torrencial, pero mis preocupaciones sobre el sobrecalentamiento al descender largas colinas en un clima realmente cálido eran infundadas. Es una decisión de ahorro de dinero que sin duda ha valido la pena para el equipo de Mycle.

Al igual que con cualquier bicicleta de carga de tabla larga, siempre existe el problema de la confianza en su pasajero trasero. El asa en la parte trasera del sillín rider'x no es suficiente por sí solo para asegurar a un pasajero.

Por lo tanto, deberá considerar seriamente agregar un asiento de bicicleta para niños, rieles o el manillar adecuado, especialmente si tiene un acompañante aventurero al que le gusta quitarse un par de años de su vida exclamando: "No aguanté durante mucho tiempo, mamá". "a mitad de camino.

El aspecto sin refinar de la bicicleta no influye en el andar; incluso la falta de suspensión no es gran cosa gracias a los neumáticos robustos y flexibles de 3 pulgadas. Sin embargo, realmente extrañé el candado integrado, ya que mi mente ocupada de padre a menudo se olvidaba de llevar uno conmigo. Esto fue más fácil cuando pude ascender a mi asiento trasero a guardia de seguridad, pero el rápido viaje a la ciudad por pedazos ocasionalmente significaba un doble viaje para regresar a casa por uno.

Claramente, la bicicleta eléctrica Mycle Cargo no es perfecta. Pero realmente es un caso de pagar su dinero, haga su elección.

Si elige puramente un rendimiento y funcionalidad, entonces el Tern GSD ganaría sin dudas para las bicicletas de carga de tabla larga. Pero una mayor ponderación para la mayoría de las decisiones será el costo.

Hay casi £ 3,000 entre ellos, lo cual es una locura.

Cuando se tiene en cuenta esta disparidad de precios, el Mycle es asombroso. Permite el acceso a una bicicleta de carga eléctrica a tantos más ciclistas que, para ser honestos, debemos pasar por alto el hecho de que podría ser un poco mejor aquí y allá y, en cambio, celebrar cómo la marca ha logrado obtener una bicicleta completamente funcional. en este punto de precio.

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Hannah es la escritora de tecnología con más años de servicio de Cycling Weekly, ya que comenzó con la revista en 2011. Ha cubierto todos los aspectos técnicos, tanto impresos como digitales, durante varias temporadas representando a CW en Spring Classics, Grand Tours y todas las carreras intermedias.

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