Revisión de Riley Scooters RS3: e

El innovador diseño plegable del Riley Scooters RS3 avergüenza las afirmaciones de portabilidad de otros scooters eléctricos. También ofrece un rendimiento ágil y suave, así como frenos impresionantes y un diseño robusto. Le daría una calificación de cinco estrellas si no fuera por el hecho de que los mecanismos de plegado no son los más elegantes para operar.

El plegado innovador lo hace increíblemente portátil

Gran rendimiento, excelente frenado.

Batería extraíble

Construcción robusta y premium

Sorprendentemente asequible para lo que ofrece.

Los mecanismos de plegado se sienten torpes

Los neumáticos no tienen mucha tracción.

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No hay duda de que el Riley Scooters RS3, una de las estrellas emergentes de IFA 2022, se encuentra entre los mejores scooters eléctricos del mercado. Su revolucionario diseño plegable permite a los usuarios reducirlo a menos de la mitad de su tamaño operativo, lo que facilita guardarlo fuera de la vista o transportarlo en el metro o en un autobús. Esto es suficiente para recomendarlo tanto a los fanáticos de los scooters eléctricos como a los nuevos ciclistas potenciales, especialmente como un fantástico scooter eléctrico para estudiantes.

Pero Riley Scooters no se detiene ahí. La marca incluye muchas más cosas que hacen que un scooter eléctrico sea excelente: aceleración rápida, buena absorción de impactos, frenos excelentes, construcción premium y una plataforma espaciosa. Incluso arroja una batería extraíble por si acaso. Y obtener todo eso por menos de $ 1,000 / £ 1,000 lo convierte, si no en uno de los scooters eléctricos más baratos, sin duda entre las opciones de mejor valor.

Sin embargo, a pesar de lo innovadores que son sus mecanismos de plegado, todavía se sienten como si estuvieran en los primeros días de lo que podría ser el diseño de e-scooter del futuro. No es que espere simplemente presionar un botón y ver cómo el vehículo se pliega o se despliega por sí solo, pero al menos dos de estos mecanismos son un poco torpes y no son los más elegantes para operar. Por eso, el Riley Scooters RS3 se siente un poco menos como algo sacado de Blade Runner y un poco como el primer prototipo de uno.

No me malinterpreten; Me encanta la mayoría de las cosas al respecto. Ojalá no tuviera que sudar para bajarlo a su tamaño portátil.

Motor:Motor de 350 W con capacidad máxima de 700 WVelocidad máxima:15 mph (25 km/h)Rango:15,5 millas (25 km)Sistema de frenado:Frenos de disco, E-ABS y de pedalPeso:30,8 libras (14 kg)Capacidad de carga máxima:264 libras (120 kg)

Aunque no es un scooter eléctrico económico, el Riley Scooters RS3 tiene un buen precio para algo que es innovador y un poco novedoso. No es el único e-scooter nuevo en el mercado con tanta destreza plegable, pero sin duda es uno de los más baratos.

Sentado en el rango medio a $ 926 / £ 749 (alrededor de AU $ 1,350), se mantiene dentro del rango de precios de los scooters eléctricos más impresionantes que he probado. También viene con las características, la construcción y el rendimiento para que valga la pena su precio.

Aquí hay algunos compromisos no tan obvios como su rango corto de 15.5 millas y las llantas neumáticas más pequeñas de 8.5 pulgadas (aunque sospecho que esto último tiene más que ver con hacerlo lo más compacto posible). Sin embargo, todavía sorprende lo asequible que es teniendo en cuenta todo lo que ofrece.

A diferencia de otros scooters, el Riley Scooters RS3 está empacado en su forma plegada, lo que significa que obtendrá una caja más corta y, por lo tanto, más fácil de manejar. Definitivamente es algo que aprecio, ya que alguien que ha tenido que arrastrar regularmente las enormes cajas rectangulares largas que los e-scooters suelen traer a su apartamento. (Creo que ese es probablemente el aspecto más molesto de tener que probar y revisar los e-scooters).

Lo único de esto es que el despliegue inicial lleva más tiempo. Salvo que lo hayas hecho muchas veces, desplegar el patinete eléctrico no es muy intuitivo ni sencillo. Entonces, antes de hacer cualquier otra cosa, debe ver el video de plegado y desplegado que Riley Scooters ha creado cuidadosamente para los usuarios primerizos. Y es posible que tengas que volver a jugarlo mientras realizas los movimientos.

El Riley Scooters RS3 puede verse diferente cuando está plegado, pero cuando está desplegado y completamente vertical, se ve muy similar a otros e-scooters de gama media en el mercado, especialmente con su combinación de colores con detalles en negro y gris. Realmente, lo que lo distingue de todos los demás es su diseño plegable, que le permite plegarse en cinco puntos diferentes para que pueda transformarse efectivamente en su forma muy compacta y fácil de transportar.

Sin embargo, bajarlo a esa forma (o volver a ponerlo en su forma manejable, para el caso) es un ejercicio de paciencia y requiere un poco de práctica. No se trata solo de dominar qué palancas tirar, pestillos para desbloquear y pestañas para empujar, aunque también hay muchos, así que no espere que el proceso de plegado tome segundos. Al menos no al principio.

A pesar de que sus cinco mecanismos de plegado son muy efectivos para reducir su tamaño, no son los más intuitivos ni agraciados de manejar. Para doblar la base por la mitad o volver a armarla, por ejemplo, debe soportar la potencia y la mayor parte del peso del e-scooter con la espalda, lo que puede ser fácil cuando el scooter está sobre una mesa (como en la demostración de la compañía). video en IFA) pero no cuando está en el suelo. ¿Te imaginas hacer eso en lo alto de una concurrida escalera de metro?

Para ser justos, descubrí que se vuelve más fácil con mucha práctica. Y creo que poder plegarlo a menos de la mitad de su tamaño lo hace mucho más fácil de transportar, especialmente si tiene que subirse a un tren o un autobús en el camino a su destino. Es aún más conveniente para ciclistas pequeños como yo. Incluso cuando están plegados, los e-scooters regulares son un dolor de cabeza para mí porque no hay mucha distancia al suelo cuando los llevo. Con el RS3, esa parte no es un problema, a pesar de que es bastante pesada.

Un buen toque aquí es la batería extraíble, lo que significa que técnicamente puede tener varias, cargarlas todas al mismo tiempo al comienzo de la semana y luego reemplazarlas según sea necesario. El problema aquí es que, debido a cómo se construyó el compartimento de la batería, colocar y quitar la batería no es tan fácil como en otros scooters que he probado. Tienes que concentrarte en insertar la batería de una manera minuciosamente recta para que encaje en su lugar correctamente. Esta parte también requiere mucha práctica y paciencia.

La buena noticia es que el Riley Scooters RS3 se siente increíblemente robusto y bien hecho. No he oído el ruido de las piezas en el interior, ni siquiera cuando lo conduzco por terrenos irregulares o llenos de cacharros. Es bastante pesado, otra señal reveladora de que la marca tuvo que sacrificar algunas piezas para mantener su precio asequible, pero eso no importará cuando lo esté montando o cuando esté plegado, ya que, de nuevo, es mucho más fácil de transportar cuando está dentro. su forma compacta.

La plataforma, que tiene textura para mantener los pies en su lugar de manera efectiva, es bastante estrecha. Sin embargo, es largo, por lo que no se sentirá abarrotado incluso para aquellos con pies más grandes. El tablero es pequeño y simple, pero viene con un botón separado para cambiar de modo, por lo que es más fácil cambiar la velocidad máxima de conducción cuando estás en la carretera. Finalmente, tiene una luz trasera siempre encendida (así como un faro y reflectores) que se vuelve más brillante cuando frenas para mantenerte seguro por la noche.

Estoy muy impresionado con el rendimiento del Riley Scooters RS3. A pesar de tener solo neumáticos de 8,5 pulgadas, una velocidad máxima de 15,5 mph (25 km/h) y una autonomía de batería de 15,5 millas (25 km), es uno de los scooters eléctricos más suaves, rápidos y seguros que he probado. Si bien sus mecanismos de plegado podrían necesitar un poco de refinamiento, lo cual estoy bastante seguro de que la marca hará por su sucesor, es difícil para mí quejarme de su desempeño en el camino.

Llevé a este bebé a caminos pavimentados, tanto lisos como ásperos, así como a un camino de grava suelta y una pendiente de tierra suelta, y ofrece una absorción de impactos sorprendentemente buena, algo que normalmente obtendrías de e-scooters con neumáticos más grandes.

También aumenta la velocidad con bastante rapidez, por lo que debería ayudar a compensar su clasificación de escalada de 15 grados. Si logra alcanzar su velocidad máxima, ciertamente puede lograr subirlo por completo en una pendiente corta de 25 grados, dependiendo de su peso. Lo hice durante las pruebas, aunque rondaba la marca de las 120 lb (54 kg). Me imagino que sería más difícil en una pendiente con un ciclista más pesado.

Otra cosa que podría impedirle llegar a la cima de la colina con facilidad son los neumáticos. El Riley Scooters RS3 tiene un motor de cubo trasero, que técnicamente debería darle una mejor tracción, pero los neumáticos en sí no tienen mucho agarre. Tienen muescas, pero la mayor parte de la superficie es bastante suave. He sentido que la rueda delantera se levanta muy levemente al subir una pendiente.

Probablemente la mayor debilidad que tienen la mayoría de los scooters eléctricos económicos y de gama media son los frenos. He probado más de mi parte de e-scooters y he descubierto que incluso algunos de los mejores no pueden implementar su sistema de frenos tan bien como deberían. Ese no es el caso con el RS3.

No es que no debas aprender a conducir un e-scooter de manera segura, pero el sistema de frenos de este modelo es absolutamente fantástico y definitivamente te ayudará a mantenerte seguro en la carretera. Riley Scooters no solo incorporó no uno, ni dos, sino tres frenos (disco, E-ABS y pedal) en esta cosa, sino que también se aseguró de que esos frenos sean suaves, no bruscos e increíblemente efectivos. También le dan al ciclista mucho control, por lo que incluso si es un principiante, encontrará que frenar es fácil.

Vivo en una colina de 25 grados, y siempre me da miedo ir cuesta abajo en un nuevo e-scooter que estoy probando por primera vez, ya que no sé qué tan efectivo es su sistema de frenos. No tuve esa experiencia con el RS3. Definitivamente me siento confiado yendo cuesta abajo en esto.

Quiere un scooter eléctrico que pueda transportar y guardar fácilmente La característica principal del Riley Scooters RS3 es su diseño súper plegable. Si desea un e-scooter que se colapse a menos de la mitad de su tamaño, esta es una excelente opción. Solo tienes que dominar sus mecanismos de plegado.

Necesita un vehículo eléctrico de alto rendimiento que no rompa el banco Su rendimiento, desde el motor hasta los frenos, es bastante impresionante. Y es mucho más asequible de lo que crees, especialmente para los ciclistas del Reino Unido.

Quieres un viaje seguroSu impresionante sistema de frenado, que responde y es efectivo, también ofrece mucho control para que los ciclistas principiantes puedan sentirse seguros, incluso si no dominan completamente cómo frenar con seguridad.

Tienes un presupuesto súper ajustado El Riley Scooters RS3 es asequible y tiene un gran valor por lo que ofrece. Sin embargo, no lo clasificaría como una opción de presupuesto.

No necesitas el tuyo para doblar menos de la mitad de su tamaño Si realmente no necesita algo que se colapse como este, probablemente no obtendrá mucho uso de su diseño. Es mejor conseguir un e-scooter que se pliegue en solo uno o dos pasos.

Haces paseos más aventurerosSi espera obtener algo más robusto que un e-scooter urbano, busque en otra parte.

Probar el Riley Scooters RS3 fue un proceso ligeramente diferente al de probar otros scooters plegables debido a su mecanismo de plegado. Pasé bastante tiempo tratando de familiarizarme con su proceso de plegado mirando el video tutorial varias veces y practicando, luego tratando de descubrir diferentes formas de simplificar el proceso. También probé ese proceso en público para ver cuán conveniente es hacerlo cuando los usuarios están fuera de su zona de confort.

Dado que quitar e instalar la batería es un proceso complicado, también pasé bastante tiempo averiguando eso. Por supuesto, también probé su rendimiento llevándolo tanto por carreteras asfaltadas como por caminos no asfaltados (ripio y tierra suelta). También lo probé en pendientes alrededor de mi vecindario para probar su calificación de pendiente y sistema de frenos.

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Michelle Rae Uy es la editora de guías de compras y revisiones de computación aquí en TechRadar. Es una escritora de tecnología, viajes y estilo de vida con sede en Los Ángeles que cubre una amplia gama de temas, desde informática hasta lo último en viajes ecológicos y las mejores rutas de senderismo. Es una ambivertida que disfruta estar en comunión con la naturaleza y viajar durante meses tanto como ver películas y jugar juegos de simulación en casa. Eso también significa que tiene muchas más vías para explorar en términos de comprender cómo la tecnología puede mejorar los diferentes aspectos de nuestras vidas.

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