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El Amsterdam GT de Lekker tiene todo tipo de características inteligentes, incluida una batería que tiene cinco niveles de asistencia y se puede cargar en su escritorio en el trabajo.

¿Qué es? La Lekker Amsterdam GT es una e-bike, es decir, una bicicleta con batería y motor eléctrico para potenciar el pedaleo. Podría decirse que la bicicleta eléctrica es el vehículo eléctrico más vendido del mundo, aunque el patinete eléctrico también está funcionando bien. El objetivo declarado de Lekker es llevar la cultura ciclista holandesa a nuestro mercado. El fundador, Meindert Wolfraad, nos dice que se le ocurrió la idea de producir "una bicicleta cómoda para el día a día" cuando se mudó a Bondi desde Ámsterdam en 2009 y notó que la mayoría de los habitantes de Sídney usaban bicicletas de montaña o de carrera. La compañía ahora tiene tiendas en Holanda y Alemania y está estableciendo una operación en los Estados Unidos. Las bicicletas en sí se fabrican en China, como la mayoría de estas máquinas.

La bicicleta eléctrica de cuadro grande de Lekker es ideal para ciclistas más altos.

¿Cuanto cuesta? Tal como se probó, con el cuadro más grande y la batería de rango extendido (afirmada como válida para 120 kilómetros en condiciones ideales), cuesta $4648. También hay bicicletas Lekker más baratas.

¿Qué lo hace funcionar? Un motor eléctrico Bafang de montaje medio con 250 vatios (el máximo legal) y 80 Nm. Una transmisión Enviolo infinitamente variable, controlada por un puño giratorio, está integrada en el buje trasero. Hay cinco niveles de asistencia de batería, dependiendo de qué tan enérgico te sientas y si necesitas llegar sin sudar. En mi intercambio de correos electrónicos con Wolfraad, dijo que Lekker estaba trabajando en una caja de cambios automática, con un rango alto y bajo, y la capacidad de adaptarse de forma autónoma a la pendiente.

Entre las características de la bicicleta se encuentra una batería extraíble, para evitar robos y para que pueda recargarla en su escritorio.

¿Por qué lo querrías? He montado bastantes bicicletas eléctricas últimamente, y esta es mi favorita hasta ahora. El marco grande es ideal para ciclistas más altos, mientras que la "cadena" del cinturón de carbono y los engranajes internos significan que no hay aceite que manche nada. La transmisión funciona a la perfección y, a diferencia de una configuración de desviador, puede volver a cambiar a una marcha más baja cuando se detiene en un semáforo. Una de varias características inteligentes: la bicicleta puede impulsarse lentamente cuando, por ejemplo, tiene que subir la rampa para cruzar el puente del puerto de Sydney. El carril para bicicletas del puente, por cierto, es muy divertido, y los carriles a través de la ciudad están mejorando, aunque todavía no tan bien como los de Melbourne (o, según me han dicho, los de Brisbane).

Por último, la batería se puede quitar por razones de seguridad y también para recargarla en el escritorio de su oficina. Logré un alcance de cerca de 60 km en terreno montañoso en la configuración de asistencia media (y muy ocasionalmente en la más alta). Probablemente necesites un terreno completamente plano y el nivel más bajo de asistencia para superar la marca de los 100 km.

La bicicleta te da la posibilidad de volver a cambiar a una marcha más baja cuando te detienes.

¿Por qué no? Un buen diseño no evita los problemas habituales de ciclismo relacionados con el clima, los gases de escape y los automovilistas distraídos (y ocasionalmente vengativos). No hay espacio para un pasajero o mucho equipaje, y está el costo: podrías comprar un scooter por este tipo de dinero (aunque eso implicaría tarifas anuales de registro y seguro, y mucho más dinero para el mantenimiento).

y en conclusiónEl Lekker es un vehículo eléctrico pequeño y asequible, aunque mínimo, con mucho que recomendar.

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