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Pensar en las bicicletas de carga como una solución real para el tráfico fue un tema especialmente candente.

Líderes de más de 60 países se reunieron recientemente para la conferencia Velo-City para conocer y compartir estrategias para mejorar la infraestructura ciclista mundial. Con docenas de sesiones diferentes, pudieron no solo hablar, sino también ver diferentes modelos en acción.

El orador principal, Carlos Moreno de la Universidad de la Sorbona-IAE París, es el fundador del concepto de "ciudad de quince minutos". Su idea gira en torno a la noción de que las ciudades deben construirse de modo que los residentes puedan hacer todas sus compras y trámites, todo lo que necesitan, en 15 minutos a pie o en bicicleta.

Algunas soluciones son más fáciles que otras y marcan una gran diferencia. Cosas como mantener las marcas de ciclovías universales y todas del mismo color, hace que sea más fácil para las personas con discapacidad visual. Cuando las marcas cambian de color o de forma, pueden volverse confusas y difíciles de seguir. Los carriles para bicicletas que están claramente marcados, sin señalización confusa, alientan a más ciclistas a usarlos.

Además, saber que no todas las personas son iguales es crucial. Streetsblog informó que en la sesión "Mujeres en el ciclismo", moderada por Jill Warren de la Federación Europea de Ciclismo, los participantes discutieron cuestiones importantes sobre la diversidad y la inclusión para comprender mejor las necesidades de las mujeres y otros grupos marginados.

Porque si bien muchos argumentarán que la infraestructura para bicicletas funciona de la misma manera para todas las personas, eso simplemente no es cierto. Significativamente más mujeres viajan cuando hay carriles para bicicletas protegidos, en lugar de líneas pintadas donde todavía comparten la carretera con los vehículos.

Pensar en las bicicletas de carga como una solución real para el tráfico fue un tema especialmente candente. Las bicicletas eléctricas de carga han avanzado hasta el punto de que pueden transportar casi cualquier cosa. Anna Holligan de la BBC estuvo allí para hablar sobre cómo las bicicletas de carga modificadas pueden facilitar cualquier cosa, desde un estudio de transmisión completo hasta un reemplazo para los camiones de reparto. Imagine un centro de la ciudad sin camiones de reparto que hagan giros peligrosos en cada intersección o que bloqueen por completo los carriles para bicicletas.

Además de hablar, los participantes también tuvieron la oportunidad de andar en bicicleta un poco. Hubo un épico desfile de bicicletas por las calles de Leipzig, y los asistentes tuvieron la opción de realizar un recorrido técnico para conocer la infraestructura que ya existe en la ciudad. Después de todo, ver es creer.

Una de las lecciones más importantes discutidas fue cómo involucrar a tantas personas como sea posible. Los cambios importantes en la rutina y la infraestructura a menudo parecen desalentadores y difíciles, pero con la participación de las partes interesadas relevantes, el futuro puede ser mucho más seguro, saludable y sostenible en todo el mundo.

Micah Ling es un escritor independiente que vive en las montañas de Colorado. Divide su tiempo libre entre el ciclismo de montaña y el trail running.

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