El Lexus GX 2024 se inclina hacia adentro y hacia afuera

El SUV de tamaño mediano, que se lanzó como el GX550 con un motor V-6 de 3.4 L y doble turbo de 349 hp, tiene como objetivo respaldar su forma resistente con una verdadera credibilidad todoterreno, especialmente el nuevo acabado Overtrail.

El SUV de tamaño mediano Lexus GX, que ya es uno de los favoritos entre los entusiastas de los todoterrenos y los viajes terrestres, llega a 2024 como la versión de Lexus del Mercedes G-wagen. El nuevo aspecto en bloques y cuadrados enfatiza su sólida construcción de carrocería sobre bastidor, el sofisticado sistema de tracción en las cuatro ruedas y las raíces de Land Cruiser, y el nuevo 2024 GX550 incluso ofrecerá un nuevo nivel de equipamiento todoterreno especial llamado Overtrail.

Construido sobre la misma plataforma que el Lexus LX más grande, el nuevo GX es significativamente más grande que el anterior. De hecho, es solo unas pocas pulgadas más pequeño que el LX en la mayoría de las dimensiones y tiene la misma distancia entre ejes, lo que nos hace preguntarnos por qué Lexus todavía planea ofrecer ambos modelos en los EE. UU. La mayoría de las versiones del GX vienen estándar con una tercera fila de asientos. para seis o siete, aunque el Overtrail solo está disponible como un cinco plazas de dos filas por ahora. El portón trasero de apertura lateral se ha ido, reemplazado por un portón trasero eléctrico convencional con una sección de vidrio que se abre por separado. La tercera fila está disponible con función de plegado eléctrico.

La tracción en las cuatro ruedas con un rango bajo es estándar en todos los ámbitos, al igual que un diferencial de bloqueo central. El tren motriz estándar en el GX550 es un motor V-6 de 3.4 litros con doble turbocompresor y una transmisión automática de 10 velocidades. Este es el mismo motor que se encuentra en la Toyota Tundra, Toyota Sequoia y Lexus LX600, y en la GX550 produce 349 caballos de fuerza y ​​479 libras-pie de torque. Lexus reclama una clasificación combinada de economía de combustible de 17 mpg, un ligero aumento con respecto a las 16 mpg combinadas del viejo V-8 GX460. Lexus dice que vendrá un híbrido más adelante, y esperamos que esta configuración tenga una configuración similar a la de la Tundra y la iForce Max de la Sequoia, con un poco más de potencia gracias a un motor eléctrico y una economía de combustible ligeramente mejorada.

La suspensión del GX presenta la misma configuración que el LX, con una suspensión delantera independiente y un eje trasero sólido. La función Kinetic Dynamic Suspension System (KDSS) que puede desconectar las barras estabilizadoras delanteras y traseras continúa, pero ahora se hace electrónicamente. Los amortiguadores adaptativos son estándar. Las mejoras para el Overtrail incluyen un diferencial de bloqueo trasero, llantas todo terreno de 33 pulgadas con rines de 18 pulgadas y placas protectoras.

En el interior, el tablero del nuevo GX se ve mucho más moderno que antes, lo que no sorprende dado que el GX anterior ha existido durante más de una década. Un grupo de indicadores digitales de 12,3 pulgadas y un sistema de infoentretenimiento con pantalla táctil de 14,0 pulgadas dominan la vista del conductor, y la pantalla táctil ejecuta el último sistema de infoentretenimiento de Lexus con comandos de voz mejorados. Una combinación de dos perillas físicas y botones sensibles al tacto controlan el sistema HVAC, y hay interruptores y botones en la consola central cerca de la palanca de cambios para el sistema de tracción en las cuatro ruedas, modos de conducción y bloqueos de diferencial.

La línea comienza con los grados Premium y Premium+, y los modelos Luxury y Luxury+ presumiblemente agregarán más equipamiento (Lexus aún no ha detallado las características disponibles por versión). Estos se ofrecerán con un banco en la segunda fila o con sillas tipo capitán. El Overtrail agrega las mejoras todoterreno y viene con otros ajustes visuales, mientras que el Overtrail+ vendrá con características adicionales acordes con el acabado Luxury. Los modelos Premium y Overtrail ofrecen 8000 libras de capacidad de remolque, mientras que la versión Luxury puede remolcar 6990 libras y la Luxury+ puede remolcar 6780 libras.

Se ofrecerán once colores exteriores, y el Overtrail estará disponible en ciertas combinaciones de dos tonos con un techo negro como la combinación de tierra y negro que se muestra en la parte superior. El interior viene de serie con cuero sintético y estará disponible con cuero de semianilina en los acabados superiores, mientras que el Overtrail tiene atractivos detalles en gamuza verde en los asientos.

No hemos escuchado nada sobre el precio, pero esperamos que el 2024 GX suba bastante en comparación con el rango de precios del modelo anterior de $59,275 a $69,930. Se fabricará en Japón y está previsto que comience a llegar a los concesionarios estadounidenses a principios de 2024.

A pesar de haber sido criado con una dieta constante de modelos básicos de Honda y Toyota, o tal vez por eso, Joey Capparella cultivó una obsesión por la industria automotriz durante su infancia en Nashville, Tennessee. Encontró una manera de escribir sobre automóviles para el periódico escolar durante sus años universitarios en la Universidad de Rice, lo que eventualmente lo llevó a mudarse a Ann Arbor, Michigan, para su primer trabajo profesional de escritura de automóviles en la revista Automobile. Ha sido parte del equipo Car and Driver desde 2016 y ahora vive en la ciudad de Nueva York.

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