Los mejores kits de conversión de bicicletas eléctricas: convierta su bicicleta en energía eléctrica

Los mejores kits de conversión de bicicletas eléctricas son una forma popular de convertir su bicicleta en una bicicleta eléctrica. Aquí están las diferentes opciones.

Esta competición se ha cerrado

por Pablo normando

Publicado: 17 de marzo de 2023 a las 13:00

Los mejores kits de conversión de bicicletas eléctricas le permitirán agregar un motor a su bicicleta existente de manera simple y relativamente económica, al menos en comparación con el precio de comprar una bicicleta eléctrica completamente nueva.

Cada vez hay más kits de conversión de bicicletas eléctricas, y cada vez son más sofisticados y fáciles de instalar en su bicicleta, lo que las convierte en una alternativa práctica a una nueva bicicleta eléctrica especialmente diseñada.

Un kit de conversión de bicicleta eléctrica incluirá el motor para conducirlo y la batería para alimentarlo. También necesita incluir el aparato para controlar el nivel de salida de potencia. Esto generalmente toma la forma de una pantalla montada en una barra.

Además, un kit incluirá sensores para detectar qué tan rápido viaja y su nivel de entrada de pedal para garantizar que la energía suministrada se ajuste a sus necesidades.

Hemos probado algunos kits de conversión de bicicletas eléctricas aquí en BikeRadar, pero aún tenemos muchos más por probar. Se está trabajando en una prueba completa de los mejores kits de conversión de bicicletas eléctricas. Estén atentos.

Si desea una explicación más detallada de los diferentes tipos de kit disponibles y las cosas a tener en cuenta al comprar un kit de conversión de bicicleta eléctrica, diríjase a nuestro explicador más abajo en la página.

Swytch, con sede en Londres, fabrica un kit de conversión que, dice, es el más liviano del mundo con un peso total de 3 kg. Puede convertir cualquier bicicleta en una ebike.

El kit incluye un motor de cubo sin escobillas de 40 Nm que viene preinstalado en una rueda delantera de repuesto. El paquete de baterías de iones de litio se conecta al manillar y también actúa como controlador del sistema y pantalla LCD.

Hay un sensor de cadencia montado en la manivela, y eso es todo lo que necesitas adaptar a tu bicicleta para ponerte en marcha.

También hay disponible un kit específico de Brompton, con un adaptador para el soporte de equipaje delantero de Brompton.

Según el alcance que desee, hay tres tamaños de paquetes de baterías disponibles, que proporcionan un alcance declarado de 35 km, 50 km o 100 km.

Swytch ha presentado recientemente un kit aún más compacto con una batería de bolsillo que pesa solo 700 g y, dice Swytch, ofrece 15 km de alcance.

Con un peso de entre 3,2 kg y 3,6 kg, el kit de conversión de bicicleta eléctrica Cytronex es otra conversión de rueda delantera para albergar un motor de buje, pero en este caso, la batería está diseñada para caber en un portabidones estándar.

Probamos el kit en un híbrido Cannondale Quick y calculamos que la conversión toma alrededor de 30 minutos. El nivel de carga se muestra a través de LED en la batería, que también alberga el controlador del sistema. Alcanzamos unas impresionantes 48 millas con una carga.

También probamos el kit en una carpeta liviana Brompton P Line, donde el peso total socavó el Brompton Electric basado en C Line. Ajústelo a una línea C y también es más barato que el Brompton Electric.

Hay varias formas de electrificar su bicicleta existente para ayudar en esas colinas: puede colocar una rueda eléctrica, ya sea delantera o trasera; puede conectar una unidad de accionamiento al soporte inferior; puede colocar un motor sobre la rueda trasera y accionarlo mediante fricción; o, más furtivamente, puede ocultar un motor en la tija del sillín.

Ya sea que montes una bicicleta híbrida, de montaña, de carretera o incluso una plegable, de turismo o de grava, debería ser posible convertir tu bicicleta.

Muchos incluso pueden ser instalados por un mecánico doméstico competente si se siente hábil y tiene una tarde libre.

¿Entonces cuales son tus opciones? Echemos un vistazo a las diferentes formas de convertir su bicicleta sin asistencia en una bicicleta eléctrica.

Montar una rueda de bicicleta eléctrica con motor es probablemente la opción más práctica para muchas personas.

Una rueda de bicicleta eléctrica eléctrica se construye alrededor de un eje especial que contiene un motor. Esto generalmente funciona con una batería separada.

Esto suena simple, pero el principal inconveniente es que agrega masa giratoria a su bicicleta, que se siente más difícil de acelerar que la masa no giratoria.

Hay un flujo constante de kits de conversión de ruedas delanteras y traseras en Amazon y eBay, todos con un aspecto sospechosamente similar, con un precio de alrededor de £ 150 y con nombres de los que probablemente nunca haya oído hablar.

Sin embargo, tenga cuidado con los sistemas controlados por un acelerador (también llamado 'girar y listo'). Legalmente, están clasificadas como motocicletas eléctricas en lugar de bicicletas eléctricas, y deben pagar impuestos y estar aseguradas. Eche un vistazo a nuestra guía de leyes de bicicletas eléctricas para obtener más información.

Los lectores de cierta edad pueden recordar encarnaciones anteriores de estos en las décadas de 1980 y 1990: una caja que se asienta en la rueda trasera y la impulsa mediante la fricción con un volante de goma impulsado por un motor.

La idea no ha desaparecido y sigue viva en dispositivos como el Rubbee, que promete asistencia eléctrica adicional para casi cualquier bicicleta.

El modelo base de Rubbee tiene un peso declarado de solo 2,8 kg, con un alcance de 16 km que se puede extender hasta 48 km con la versión de 4 kg de especificaciones superiores.

Funciona con cualquier diámetro de rueda entre 16 y 29 pulgadas, tiene un asa de transporte integrada y se engancha y quita de la tija del sillín. Los precios comienzan desde € 579.

Ahora llegamos a la forma discreta de hacerlo: ocultar un motor dentro de su bicicleta para que nadie sepa que está allí.

El Vivax Assist fue el dispositivo más conocido para hacer esto, aunque la empresa ya ha dejado de operar. Es el sistema que utilizó la profesional belga de ciclocross Femke Van den Driessche en 2016 para impulsar su camino hacia la victoria en los campeonatos de su país. La descubrieron en una carrera posterior, recibió una suspensión de seis años y dejó de competir.

Es posible que Vivax Assist ya no exista, pero creemos que esta idea todavía tiene piernas, al menos para el truco de ciclocross en ciernes.

Muchas bicicletas eléctricas disponibles comercialmente funcionan con motores montados alrededor del soporte inferior, cerca de los pedales.

Estos tienen la ventaja de colocar el peso en la parte baja de la bicicleta, haciéndola más estable.

Sin embargo, esta no es solo una opción lista para usar: también puede comprar kits de conversión del mercado de accesorios con unidades de transmisión intermedia.

Bafang es una marca que se centra cada vez más en bicicletas eléctricas completas, pero también ofrece un kit de conversión de transmisión intermedia en Amazon, así como motores de cubo de rueda.

Con un precio de £ 360, Bafang dice que la conversión es fácil de instalar utilizando solo unas pocas herramientas para quitar el soporte inferior y colocar la transmisión en la parte delantera del tubo inferior.

Como se mencionó anteriormente, tenga cuidado con los kits controlados por el acelerador que no pasarán las regulaciones de bicicletas eléctricas del Reino Unido y se considerarán legalmente como un ciclomotor.

También encontrará otros sistemas de motor medio en Amazon, como el de TongSheng, que se afirma que se ajusta al 95 por ciento de los cuadros de bicicleta estándar y es un 30 por ciento más liviano que una unidad Bafang.

Utiliza un sensor de torsión, por lo que debería cumplir con las regulaciones de bicicletas eléctricas, y tiene un precio de alrededor de £ 350, aunque eso no incluye una batería.

La marca alemana Pendix tiene un sistema mid-drive con un precio de 999 € a 2190 € que pesa desde 5,4 kg para una autonomía de 28 km. Reemplaza un pedalier BSA y se puede instalar en bicicletas plegables, así como en una amplia gama de máquinas normales.

¿Qué puedes hacer si tienes una bicicleta plegable y quieres unirte a la revolución eléctrica?

Bueno, hay buenas noticias si tienes una Brompton: hay varios kits de conversión de bicicletas eléctricas disponibles. Generalmente funcionan con un buje motorizado en la rueda delantera y una batería que se lleva en una bolsa montada en la parte delantera.

Como se discutió anteriormente, Swytch y Cytronex se pueden usar para convertir un Brompton. El kit Brompton de Swytch tiene un precio de £ 999, aunque a veces hay descuentos de hasta el 50 por ciento disponibles en el sitio.

Al igual que con sus otros sistemas, hay un motor en el cubo de la rueda delantera, un paquete de energía con clip y un sensor de torque del pedalier. El rango cotizado es de hasta 50 km.

Swytch también fabricará ruedas para plegadoras con otros tamaños de rueda y diferentes anchos de hoja de horquilla, como los modelos de Dahon.

La mayoría de los kits de conversión de bicicletas eléctricas son legales para adaptarse a una bicicleta, aunque las reglas precisas difieren según el lugar donde viva.

En la mayor parte del mundo, el motor debe limitarse a un máximo de 250 vatios de potencia continua, a menos que la bicicleta eléctrica solo se use en terrenos privados.

También debe estar pedaleando para que el motor funcione: un acelerador solo puede funcionar a bajas velocidades y la asistencia debe cortarse una vez que la velocidad supera los 25 km/h. Puede haber una edad mínima para andar en bicicleta eléctrica: en el Reino Unido son 14 años.

Las reglas son diferentes en los EE. UU., donde las salidas de potencia más altas y las velocidades más altas suelen ser legales, mientras que Australia también tiene algunas variantes, por lo que vale la pena verificar que su kit de conversión de bicicleta eléctrica sea legal donde vive antes de comprarlo.

Un kit de conversión de bicicleta eléctrica no es barato, por lo que debe estar seguro de que funcionará para usted.

Debe tener una bicicleta candidata en condiciones decentes para justificar tomar la ruta del kit.

Si va a tener que comprar una bicicleta para ajustar el kit, o va a necesitar hacer muchas reparaciones en su bicicleta para que esté en condiciones de circular, el costo total probablemente significará que no es mucho más barato que comprar una bicicleta eléctrica completa.

Debe estar seguro de que también puede ajustar el kit usted mismo. Si va a tener que pagarle a una tienda para que instale el motor o arreglar las cosas si la conversión sale mal, sus ahorros en la compra de una nueva bicicleta eléctrica pueden disminuir rápidamente.

También vale la pena señalar que un kit de conversión de bicicleta eléctrica puede afectar el manejo de su bicicleta, especialmente si hay un motor pesado y una batería montados en algún lugar donde la bicicleta no fue diseñada para transportarlos.

Es posible que los componentes del tren motriz no estén reforzados adecuadamente para la potencia adicional que necesitan transmitir y pueden desgastarse o romperse. Factores como la dirección de torsión pueden ser un problema, y ​​el cableado y los sensores pueden ser antiestéticos.

Por el contrario, si compra una bicicleta eléctrica completa de una marca de renombre, habrá sido diseñada alrededor del motor y la batería, y sabrá cómo se ve el producto terminado.

Hay diseños de kits de conversión de bicicletas eléctricas que funcionarán con casi cualquier tipo de bicicleta. Hay kits disponibles que están diseñados específicamente para ciertas bicicletas, como los kits de conversión de bicicletas plegables de los que hemos hablado anteriormente.

Un diseño como el Rubbee debería poder montarse en la mayoría de las bicicletas. Sin embargo, el desgaste de los neumáticos puede ser un problema con una bicicleta de carretera con neumáticos más estrechos, y el agarre en clima húmedo entre la rueda motriz del motor y el neumático también puede ser un problema.

Pero algunos kits, como los que funcionan con una configuración de pedalier específica, pueden no encajar en algunas bicicletas. Un tamaño de rueda inusual también puede limitar las opciones disponibles, por lo que vale la pena verificar la compatibilidad de su solución planificada antes de comprar.

Paul ha estado escribiendo sobre tecnología de bicicletas y revisando todo lo relacionado con el ciclismo durante casi una década. Estuvo cinco años en Cycling Weekly y también ha escrito para títulos como CyclingNews, Cyclist y BikePerfect, además de ser un colaborador habitual de BikeRadar. En cuanto a la tecnología, ha cubierto todo, desde el ancho de la llanta hasta las últimas computadoras de ciclismo. Revisó algunas de las primeras bicicletas eléctricas para Cycling Weekly y ha cubierto su desarrollo hasta convertirse en las sofisticadas máquinas que son hoy en día, convirtiéndose en un experto en todo lo relacionado con la electricidad. A Paul le gustaba la grava incluso antes de que se inventara, montando una bicicleta de ciclocross a través de South Downs y a lo largo de caminos embarrados a través de Chilterns. También incursionó en el ciclismo de montaña a campo traviesa. Lo que más le enorgullece es haber recorrido la longitud de South Downs Way en una crosser y haber cumplido su ambición de mucho tiempo de escalar Monte Grappa en una bicicleta de carretera.

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