Kona Rove HDE

La nueva bicicleta eléctrica con barra abatible y transmisión por buje de la marca principal de bicicletas de montaña ofrece un montón de emociones y utilidad a un precio accesible.

Si ha estado en la escena del ciclismo de montaña durante una década o tres, puede asociar Kona Bicycle Co. del noroeste del Pacífico con plataformas musculosas de gran éxito como Stab, Stinky y Stinky Dee-Lux. . Y con trituradoras que rompen barreras y las lanzan desde alturas impensables durante la naciente era del freeride de finales de los 90 y principios de los 2000.

Avance rápido hasta el día de hoy y las trituradoras Kona todavía están abriendo puertas a lo que es posible en una bicicleta de montaña. Solo echa un vistazo aEl gapper irreal de Caleb Holonko al comienzo de este clip . Pero Kona también es una marca mucho más diversificada en estos días, con una línea que incluye bicicletas de gravel, de paseo, modelos de ocio y versiones electrificadas de las tres.

Hasta el año pasado, todos esosbicicletas eléctricas estaban propulsados ​​por motores Shimano mid-drive y tenían un precio de $ 3,000 o más. Luego, Kona lanzó su nueva línea HD de bicicletas eléctricas económicas. "HD" significa unidad central, específicamente la unidad R250 HP de SR Suntour.

El más deportivo de la línea Kona HD de tres modelos es el Rove HD. Se basa en el modelo Rove de barra abatible para todo terreno/aventura de toda la vida de la marca. Pude dar vueltas en el Rove HD durante varias semanas, montando una mezcla de pavimento, caminos de grava triturada, caminos de incendios, senderos para caballos y senderos sencillos.

En breve:ElKona Rove HDofrece un excelente valor y una emocionante experiencia de conducción para los ciclistas, que van desde los que viajan diariamente hasta los ciclistas aventureros que quieren cubrir más terreno más rápidamente, sin importar la superficie.

Kona combina el motor de buje SR Suntour R250 HP de 250 W nominales/500 W pico, con 60 Nm de par, con una batería de 418 Wh alojada dentro del gran tubo inferior del cuadro de aluminio 6061 conificado de la Rove HD. El paquete de energía se bloquea en el cuadro con una llave y se puede cargar dentro o fuera de la bicicleta. La carga del 0% al 100% es de 6 a 7 horas.

En lugar de depender simplemente de la detección de cadencia para determinar la salida del motor, como hacen muchas bicicletas eléctricas con transmisión por cubo, todas las bicicletas Kona HD usan un sensor de torque alojado en el soporte inferior. Esto brindó una asistencia de pedal más medida y de sensación natural similar a los eléctricos de motor medio más caros pero a un costo menor.

Al lanzar la línea HD en octubre pasado, Kona declaró que su intención era "ayudar a reducir la barrera de entrada para andar en bicicleta eléctrica". La compañía ciertamente lo ha hecho dentro de su propia línea eléctrica.

En aras de la comparación, Kona valora su bicicleta eléctrica de grava Libre El equipada con motor central Shimano STEPS en $ 4,499, mientras que la nueva Rove HD cuesta menos de la mitad con un MSRP de $ 2,199. Sin embargo, tiene una transmisión, frenos y otros componentes de nivel más bajo que la construcción Shimano GRX de LIbre EL.

Sin embargo, una compensación es que el peso del motor se mueve desde el centro de la bicicleta, donde se encuentran los motores de transmisión intermedia, hacia la rueda trasera. Esto afecta el manejo de la bicicleta al hacer que sea más difícil levantar la rueda del suelo y maniobrar la parte trasera de la bicicleta.

El sistema de transmisión ofrece asistencia de pedal Clase 1 (sin acelerador) hasta 20 mph. Los pasajeros pueden seleccionar entre cuatro modos de asistencia: Eco, Tour, Sport y Turbo, además de un modo Caminar. Una discreta unidad combinada de controlador/pantalla montada en el manillar controla el sistema y tiene lecturas de datos, incluido el modo de asistencia, la velocidad actual, la distancia recorrida, el porcentaje de duración restante de la batería y más.

El objetivo de Kona es hacer que los precios de la línea HD sean accesibles para más consumidores, y las especificaciones del componente lo reflejan. Describiría la construcción del Rove HD como "modesta pero capaz".

Un Shimano Claris 1-by-8 con un casete Claris 11-32T y juego de bielas Suntour SR (38T) se encarga de la transmisión con el soporte inferior con sensor de par.

Esas palancas Claris aprietan un juego de frenos de disco mecánicos Tektro Spyre-C con rotores de 180 mm. Los bits de la marca Kona completan la cabina.

La bicicleta rueda sobre ruedas 650b road-plus, con llantas WTB que tienen un ancho interno de 19 mm envuelto en un buen juego de neumáticos WTB Horizon Comp 650 x 47c de gran volumen con paredes laterales color canela. Uno de los neumáticos "todoterreno" originales, y en el que he pasado bastante tiempo a lo largo de los años, los Horizons fueron una vista bienvenida.

ElRove HD El cuadro tiene puntos de montaje para un portabultos trasero y un portabidón dentro del triángulo delantero en la parte superior del tubo inferior. La horquilla también tiene provisiones para bastidores y accesorios. Tanto los viajeros como los ciclistas pueden celebrarlo. El cuadro y la horquilla también pueden acomodar guardabarros con mucho espacio libre para neumáticos 47c, que es el caucho más ancho que aprueba Kona.

Los 60 Nm de par máximo de la unidad de cubo Suntour pueden no parecer mucho en un mercado donde los sistemas populares de transmisión media alcanzan un máximo de 85 Nm o más. Pero fue más que suficiente para volar absolutamente fuera de la línea desde un punto muerto en todos menos en el modo de asistencia de pedaleo más bajo, Eco. La bicicleta es relativamente liviana, pesa 44.5 libras, y esos WTB Horizons de rápido movimiento ciertamente ayudaron a la causa.

Pero el motor puso bastante fuerza con un enganche rápido, gracias a la detección de torque del sistema en lugar de la detección de cadencia propensa a demoras. El compromiso no es tan inmediato como un motor central como Shimano STEPS o Bosch, pero estuvo bastante cerca. Y por mucho menos dinero.

Dicho esto, no me importaba el modo Eco del sistema, que brindaba un nivel insignificante de asistencia antes del siguiente nivel de asistencia de pedaleo, el modo Tour realmente aumentó la potencia. En terreno llano a pendientes ascendentes moderadas, el modo Tour me llevó al límite de 20 mph tan rápido que nunca sentí la necesidad de cambiar a Sport o Turbo. Incluso los ascensos bastante empinados fueron manejables sin pararse y pisar los pedales.

Entonces, permaneciendo en gran parte en el modo Tour, pude obtener 37 millas de alcance en más de 1,600 pies de elevación total con una sola carga de la batería de 418 Wh. Esto es muy respetable para el tamaño de la batería.

También pedaleé en el Rove HD a más de 20 mph con frecuencia porque la unidad de cubo apenas tenía un arrastre notable cuando superaba el límite de asistencia. Lo mismo para pedalear con el motor apagado. ¿Ansiedad de rango? Ni siquiera te preocupes por eso. Claro, estarás pedaleando una bicicleta de más de 40 libras, pero no una que se sienta como si estuviera atascada en el barro.

Sabrás cuándo se está agotando tu carga, ya que el sistema pasa por defecto al modo Eco una vez que la batería llega al 10 %. Como me dijo un representante de Kona, la bicicleta mantiene un "tanque de reserva" de energía para ayudarlo a llegar a casa.

La combinación de sensor de torque/impulsor de buje de la e-bike me impresionó desde mi primera salida en el Rove HD. Se sentía como un motor de accionamiento medio. Pude sentir un toque de poder de transferencia una vez que dejé de pedalear, pero fue solo un parpadeo en el tiempo en comparación con cualquier otra bicicleta con motor central que haya montado.

Más importante aún, el compromiso del motor al pedalear desde un punto muerto fue casi instantáneo. Eso se tradujo en arranques rápidos en el tráfico de la ciudad y una respuesta bienvenida cuando se topa con colinas empinadas de forma inesperada, especialmente en terrenos todoterreno exigentes. Y ninguna colina era demasiado empinada para este sistema de transmisión. Como dije antes, el modo Tour me ayudó a superar el grado que deseaba. Pero el Rove HD absolutamente voló cuesta arriba en los modos Sport y Turbo.

Al llevar la bicicleta fuera de la carretera, esos neumáticos WTB Horizon proporcionaron mucha tracción en mi terreno local suelto sobre duro del sur de California. También absorbieron vibraciones y golpes de surcos y rocas incrustadas gracias a su generoso volumen y perfil redondeado. Era un excelente neumático versátil que también rodaba rápido sobre pavimento liso gracias a su suave línea central, que está respaldada por una banda de rodadura exterior con diseño de chevron para tomar curvas con seguridad en la tierra.

Sin embargo, esta no era de ninguna manera una bicicleta de grava ágil. Ese motor del buje trasero fue atraído a tierra firme como un imán, y se necesitó mucha persuasión del ciclista para levantar la rueda trasera en el aire o hacerla bailar sobre terreno técnico. Disfruté más de la Rove HD en caminos rápidos y senderos para caballos, donde el peso combinado del motor y la batería mantuvo la bicicleta plantada de forma segura en el suelo y me proporcionó una conducción sumamente segura mientras superaba el límite de asistencia del motor.

El cambio de la transmisión Shimano Claris no fue particularmente suave, incluso después de jugar con la tensión del cable. Probablemente sea lo primero que actualizaría en el Rove HD. Por otro lado, los frenos de disco mecánicos Tektro brindaron una potencia de frenado impresionante sin ser agarrados. Kona también especifica una amplia barra de caída de la marca de la casa para posiciones de mano ampliamente espaciadas y la envuelve en una cinta de barra cómoda y antideslizante que ayudó a silenciar los comentarios de la carretera y el sendero.

Prefiero una unidad de pantalla modesta y de bajo perfil en una bicicleta eléctrica en lugar de una masivamente intrusiva. Pero tuve dificultades para distinguir la minúscula lectura en la unidad Suntour mientras conducía. Y la luz solar directa que golpeaba la pantalla significaba que todas las apuestas estaban canceladas.

Debido a que estaba feliz de permanecer en el modo Tour la mayor parte del tiempo en el Rove HD, no me preocupaba exceder el límite de asistencia gracias a la mínima resistencia del sistema de transmisión. Por lo tanto, no necesitaba consultar mucho la pantalla de todos modos.

El Kona Rove HD es una excelente opción para los ciclistas de aventura entusiastas que quieren hacer todo lo posible en las carreteras de incendios durante un par de horas, así como para los viajeros que desean hacer un trabajo rápido y fácil en su camino hacia y desde la oficina. Si tu viaje diario incluye un poco de tiempo fuera de la carretera, ¡aún mejor! El Rove HD puede manejar casi cualquier terreno que se le presente con su construcción robusta y neumáticos WTB de gran capacidad.

También obtiene potencia de sobra, asistencia de pedal de sensación notablemente natural, rango respetable y peso bastante ligero: todo lo necesario para un viaje divertido y sin preocupaciones. Y en un MSRP de$2,199, es una ganga absoluta también.

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