¿Por qué este medio?

El Ford GT de segunda generación comenzó su vida basado en un Mustang como Project Silver. ¡Hemos cambiado las tornas en este Mustang de motor central con esteroides!

La historia de cómo surgió el Ford GT 2017 de segunda generación es bastante salvaje. Primero se planeó celebrar el 50 aniversario de la primeraVado Victoria en Le Mans con el Ford GT40 original. La idea comenzó unos años antes con un coche de carreras basado en el humilde Ford Mustang. Cuando Project Silver, como se le conocía, fue eliminado por los altos mandos, un grupo de ingenieros se volvió rebelde y ideó la fórmula del motor central. Resultó ser demasiado bueno para terminar en el piso de corte. El resto es historia.

Una década después, estamos cambiando las tornas y retrocediendo en el tiempo. EsteFord Mustang 2024 El concepto de motor central diseñado por el extraordinario artista 3D Rostislav Prokop nos da una mirada a lo que podría haber sido. Este Mustang de motor central combina elementos del superdeportivo Halo de Ford y el muscle car moderno favorito de todos. ¿El resultado? Quizás el gran turismo de aspecto más malo que nunca existió.

Actualizado en mayo de 2023: un Ford Mustang con motor central abre un mar de oportunidades para el icónico automóvil estadounidense de alto rendimiento. Además de la transición de un muscle car a un deportivo genial, un Mustang con motor central también representará una seria amenaza para el C8 Corvette. ¡Hemos actualizado este artículo con detalles sobre cómo nuestro Mustang de motor central puede golpear al C8 Corvette donde más le duele!

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El Mustang de séptima generación, que saldrá a la venta en los EE. UU. en 2023, agudiza el estilo 'Stang que conocemos y amamos. Más agresivo y equilibrado, el nuevo Mustang no se detiene en el departamento de estilo.

En este render exclusivo de HotCars, el Mustang se ve aún más alto. Los toques más agresivos se encuentran por toda la carrocería, pero por supuesto, el principal atractivo es el cambio de proporciones. Desde el capó largo de la clásica silueta de un muscle car hasta desplazar el interior del vehículo más hacia el eje delantero para lograr una apariencia más alargada en la parte trasera.

Es el tipo de cambio que no puedes dejar de ver una vez que lo ves. El mayor obsequio son las enormes tomas de aire a los lados, justo delante de las ruedas traseras. Detalles más pequeños como los espacios aerodinámicos en el pilar C que conducen al motor, para un efecto tipo contrafuerte volador, juegan con la vibra del Ford GT de motor central. En cambio, el parabrisas trasero que esperas ver conduce a la plataforma te da un vistazo de lo que impulsa este pony car de motor central.

Nuestra mejor suposición es que este Mustang de motor central podría terminar como el más extremo en la línea de modelos si Ford realmente quisiera diferenciar las cosas. Eso podría justificar el enfriamiento adicional que brinda el capó ventilado en la parte delantera, que de otro modo sería confuso. Tiene sentido un juego adicional de radiadores en la parte delantera para trabajos extremos y de servicio pesado en la pista, para realmente llevar la lucha a cualquier futuro Chevrolet C8 Corvettes que se presente en su camino.

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A juzgar por el éxito del C8 Corvette, uno pensaría que Ford estaría en algo si realmente pusiera en práctica todos esos viejos planes. Pero profundice un poco más, y puede que no parezca tan factible. Y definitivamente no es tan simple como hacer virtualmente un concepto de Mustang con motor central.

No se puede negar que existe una gran brecha entre, digamos, un Mustang de $50,000 y el Ford GT de casi medio millón de dólares. Pero un Mustang de motor central puede no ser el auto adecuado para llenar ese lugar. Incluso un Mustang de $ 100,000 del lote puede ser un poco difícil de vender a menos que ofrezca un rendimiento de superdeportivo. Es probable que el Ford EcoBoost de 3.5 litros derivado del automovilismo del GT no lo haga bajo el capó en interés del empaque y el costo.

Esto significa que un Mustang de motor central probablemente tendrá un Coyote V8 de 5.0 litros. O el Predator V8 supercargado de 5.2 litros del Shelby GT500, con 760 hp y 625 libras-pie de torque, si estamos soñando. Esos números son lo suficientemente saludables como para adornar cualquier automóvil deportivo de motor central. Entonces, incluso si un Mustang de motor central es un poco más pesado que la mayoría, debería tener un rendimiento accesible y sorprendente.

Pero desafortunadamente, dado lo amplia que debe ser la gama del Ford Mustang, nunca tendrá sentido que Ford fabrique un Mustang con motor central, incluso como modelo tope de gama. Entonces, por ahora, todo lo que podemos hacer es pensar en qué pasaría si y cómo superaríamos este concepto.

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Con el Mustang Dark Horse 2024 ya sobre la mesa, sabemos que lo siguiente en el menú es una pista especial. Imaginamos un Mustang de motor central como el muy esperado Shelby Dark Horse, pero con esteroides y el Predator V8. Porque nada grita más rendimiento y manejo que un diseño de motor central, como le dirá cualquier fabricante serio de autos deportivos o superdeportivos. O como ha demostrado el Chevrolet C8 Corvette Z06.

Pero, ¿qué pasa con un Mustang de motor central más 'mundano' con un rendimiento más accesible? Bueno, la imagen es clara con un Mustang Grand Tourer de motor central que puede deslizarse a 180 mph por millas sin sudar. Entonces, usando el motor V8 correcto con montones de torque, un Mustang de motor central tiene la fuerza para hacer frente a Porsche 911 y McLaren GT en destreza para viajar.

Pero en casa, será el archirrival del Chevrolet C8 Corvette. Comenzará una nueva batalla épica entre los mejores autos deportivos estadounidenses con motor central. Incluso si Ford pone meticulosamente su Coyote V8 de 5.0 litros en la parte trasera de un Mustang, será más que suficiente para hacer sudar al C8 Corvette con motor V8 de 6.2 litros.

Curiosamente, el propio Ford Mustang se imaginó como un auto deportivo con diseño de motor central, pero se convirtió en un pony car con motor delantero. Que luego terminó siendo el "superdeportivo" de todos los hombres y una de las placas de identificación de funcionamiento continuo más largas del mundo.

Por otro lado, el Ford GT 2017 comenzó su vida como Project Silver, basado en el Mustang con motor delantero. Que finalmente se convirtió en el superdeportivo Halo de $ 450,000, el automóvil más rápido que construye el óvalo azul. Un Mustang de motor central lo completaría.

Desde jugar con HotWheels hasta rastrear su juguete de carrera, ha recorrido un largo camino. La oportunidad de traducir sus travesuras automotrices y frikis a la palabra escrita es útil de vez en cuando...