Revisión de Lectric XP 3.0: Torpe pero cómodo

julian chokkattu

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7/10

Monté la bicicleta eléctrica Lectric XP original durante seis meses durante la pandemia de 2020. Fue un bálsamo, una forma de sentir la brisa en la cara durante la cuarentena e ir más lejos de lo habitual sin subirme al transporte público. Tengo un poco de debilidad por eso. El objetivo de Lectric era ofrecer una bicicleta eléctrica de neumáticos anchos, potente y plegable por menos de $ 1,000, y esto sigue siendo cierto con la versión 3.0 del XP tres años después.

He visto más bicicletas eléctricas Lectric aquí en la ciudad de Nueva York de las que puedo contar. Lo entiendo: la Lectric XP es una de las bicicletas eléctricas plegables más asequibles y viene con muchos extras. Todavía nunca lo compraría yo mismo: vivo en un edificio sin ascensor y no quiero lidiar con algo tan pesado y voluminoso. Eso no significa que no aprecie este vehículo fornido. En la tercera iteración, Lectric ha realizado algunos ajustes pequeños pero agradables a la fórmula, lo que ha dado como resultado una bicicleta eléctrica con neumáticos gruesos más refinada y funcional que sigue siendo divertida de conducir.

Probé el Lectric XP estándar, pero como de costumbre, hay un modelo Step-Thru si quieres que te resulte más fácil subirte al asiento. Mucho de lo que dije en mi revisión del Lectric XP 1.0 es lo mismo para el XP 3.0. Esta cosa viene completamente ensamblada, por lo que todo lo que necesita hacer es sacarla de la caja y desplegarla. Todavía es terriblemente pesado (de hecho, pesa 1 libra más con 64 libras), pero me pareció más fácil de desplegar que el Lectric XP Lite más barato y liviano: la bisagra es mucho más suave.

Todavía es molesto maniobrar y transportar. Me gustaría que hubiera una manera de unir los neumáticos entre sí cuando el Lectric está plegado, al estilo del Montague ME-1, que tiene neumáticos que se pueden enganchar entre sí para que toda la bicicleta eléctrica pueda rodar como un carro. El XP 3.0 es voluminoso, por lo que transportarlo es una molestia incluso con el asa de metal cerca de la tija del sillín. Casi siempre hay algo pinchándome las piernas mientras bajo los escalones.

Asegúrese de elegir el paquete Elite cuando compre, ya que viene con un asiento más grande, tija de sillín con suspensión, candado para bicicleta y faro Elite. Todos estos son accesorios realmente útiles. Como un hombre de 6'4 ", prefiero el asiento gigante sobre el sillín original; es más cómodo. Esta es la primera vez que pruebo una tija de sillín con suspensión, y me considero un converso. Hace que esos baches repentinos en el camino sean más fáciles para el trasero. El faro se vuelve bastante brillante, aunque su posición tiende a moverse si las carreteras son difíciles, por lo que es posible que tenga que reajustarlo de vez en cuando. Agradezco la opción de instalar almacenamiento para el candado de bicicleta incluido, aunque era un un poco complicado con el estrecho espacio en el marco.Al menos no necesito llevar una bolsa para llevar el candado.

Tres años después, todavía no soy fanático de cómo alimentas la bicicleta eléctrica. Lectric te obliga a introducir una llave en el marco inferior del tubo inferior. Gírelo para encender la batería de modo que pueda presionar el botón de encendido en el manillar y hacer que el XP 3.0 cobre vida. Si planea estacionarlo al aire libre con frecuencia, la llave también desbloquea la batería, lo que le permite llevarlo al interior por seguridad y recarga. Simplemente odio tener que alcanzar constantemente la parte inferior del marco. ¿Crees que James Bond estaría buscando el ojo de la cerradura antes de subirse a una motocicleta? Tan poco genial.

Lectric XP 3.0

Calificación: 7/10

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Hablando de eso, puede recargar el Lectric XP sin sacar la batería, pero el puerto de carga está en el interior del marco cuando está plegado. Es un ajuste apretado para enchufarlo, lo que parece un descuido de diseño.

El portaequipajes trasero ahora está integrado en el cuadro, lo que significa que puede transportar hasta 150 libras (la bicicleta eléctrica en sí está clasificada para transportar hasta 330 libras). Esto permite más opciones de carga. Por $ 149, puede agregar un Paquete de carga a su pedido, que incluye una canasta grande o pequeña, pero Lectric me envió el Paquete de pasajeros, que contiene un asiento de pasajero, manillar y estriberas. Tuve que comprar una herramienta para quitar las tuercas y poder instalar las estriberas, pero por lo demás fue un proceso simple. El pasajero se sienta demasiado bajo y sobre todo disfruta de la vista de mi espalda, por lo que esta no sería mi primera opción para una bicicleta eléctrica para dos personas.

Los neumáticos gruesos y gordos ayudan a absorber los baches, brindando una conducción suave. Los manubrios ajustables en altura son fáciles de alcanzar y no tuve problemas con la palanca de cambios Shimano (hay 7 velocidades para cambiar). También hay un acelerador en caso de que te vuelvas perezoso como yo y quieras ayuda cuando el semáforo se ponga en verde. Y los frenos de disco aún no han fallado en detenerme cada vez que un automóvil se desvía hacia el carril para bicicletas.

Por lo general, me limitaba al nivel tres de las cinco zonas de asistencia disponibles, y mis velocidades oscilaban entre 13 y 14 millas por hora. No vi mucho uso para la asistencia de pedal de nivel 4 o nivel 5: el viaje fue demasiado fácil. ¡Me gusta esforzarme un poco! Esta cadencia por lo general me dio un promedio de 15 millas con una sola carga, lo que incluyó pasar pendientes en el puente de Williamsburg. Soy un hombre de 230 libras, por lo que hay una gran posibilidad de que pueda recorrer más de 20 millas con una sola carga, según el nivel de asistencia del pedal. (Lectric vende una batería de largo alcance para maximizar su alcance).

Lectric XP 3.0

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En el XP original, me quejé de que el motor del cubo trasero tendía a seguir funcionando durante uno o dos segundos después de que dejé de pedalear. Ese sigue siendo el caso, pero siento que el XP 3.0 tiene un motor más receptivo que se siente más natural. El poder que entrega ya no se siente como arrebatos repentinos; es más intencional en el poder.

Desearía que el medidor de batería pudiera ser refinado de manera similar. Incluso después de varios viajes, todavía es difícil medir cuánto jugo queda, porque el medidor de la batería fluctúa mucho cuando subo y bajo colinas. Me ha hecho más conservador. Bajé la asistencia del pedal varias veces cuando resultó que tenía suficiente de sobra, lo que me hizo pedalear más fuerte de lo que necesitaba.

Me he enfrentado a algunos problemas de control de calidad con algunas bicicletas Lectric, como que el pedal de la Lectric XP Mini se doblaba demasiado cerca del cuadro y lo rayaba cada vez que pedaleaba. Para el Lectric XP 3.0, es el neumático delantero, sigue perdiendo aire para mí, lo cual es un problema que han encontrado otros clientes. Es fácil de llenar, pero definitivamente querrá ponerse en contacto con el servicio al cliente de Lectric para resolverlo (cualquier tienda de bicicletas también lo hará).

Si su situación de vida implica muchas escaleras, le sugiero que evite la Lectric XP 3.0 y opte por una bicicleta más liviana, a menos que sea una especie de levantador de pesas. De lo contrario, es un viaje suave con un buen alcance y no rompe el banco. Los refinamientos son agradables, pero Lectric podría soportar rediseñar el sistema de batería y la forma en que todo se pliega. Pero si puedes lidiar con esas cosas y el peso, es una opción sólida.

Lectric XP 3.0

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