Revisión de MiRider One GB3

Un viajero eléctrico plegable a un precio aceptable

Esta competición se ha cerrado

Por Warren Rossiter

Publicado: 20 de marzo de 2023 a las 4:00 pm

La One original de MiRider estaba entre mis bicicletas eléctricas plegables compactas favoritas para distancias cortas.

El diseño de esa bicicleta ha sido refinado y la especificación mejorada para One GB3. MiRider ha subido el precio, pero aún es significativamente más barato que el modelo eléctrico base de Brompton, el C Line (£ 2,995).

Como bicicleta de cercanías para uso urbano y paseos que incorporan transporte público, esta última MiRider es una de las mejores bicicletas eléctricas plegables que existen.

El corazón del One GB3 es su marco de aleación de magnesio.

MiRider afirma que elegir magnesio hace que sea más liviano que el aluminio estándar. Debido al método de fundición de una sola pieza para su fabricación y un extenso proceso de recubrimiento de la superficie, también se dice que es altamente resistente a la corrosión.

El cuadro presenta una parte trasera que se extiende hacia arriba, reflejada en un basculante trasero cuadrado anclado sobre el juego de platos y bielas, y está sostenido por un amortiguador lleno de aire.

Este tipo de suspensión de triángulo trasero unificado no es especialmente común hoy en día. Pero tener el tren motriz contenido únicamente dentro de la parte trasera de la bicicleta significa una longitud constante del cinturón sin posibilidad de que el cinturón se caiga a medida que se comprime la suspensión.

El MiRider viene con un buen nivel de ajustabilidad. La barra de dirección telescópica y la tija de sillín inteligente significan que se afirma que la bicicleta se adapta a cualquier persona de 5 pies a 6 pies 3 pulgadas.

Mido 1,80 m, mi compañero mide 1,50 m y el One GB3 nos quedó bien a los dos. Sin embargo, vale la pena señalar que la altura del sillín que necesitaba estaba casi en el límite superior del poste.

El One original se basó en una sola velocidad porque MiRider no quería usar un desviador trasero; tener solo ruedas de 16 pulgadas de diámetro lo colocaría precariamente cerca del suelo.

MiRider usa un motor de buje trasero de su propio diseño, a diferencia de Brompton y muchos de sus rivales que a menudo usan un motor de buje delantero.

Para One GB, las marchas están en el menú, a través de la marca polaca Efneo y su ingenioso juego de platos y bielas que alberga una caja de cambios planetaria de tres velocidades.

El juego de platos y bielas funciona con una transmisión por correa. Las cadenas son de rigor, pero esta es una opción brillante para los desplazamientos. Las transmisiones por correa prácticamente no requieren mantenimiento y no hay grasa ni aceite que ensucien los pantalones.

El One GB se desempeñó de manera brillante durante las pruebas, afrontando los días cálidos y secos del verano, así como la nieve, el hielo y mucha, mucha lluvia, lo que tipifica un invierno británico.

Los engranajes efectivos van desde una relación sencilla de 1:1 hasta un engranaje más grande con una relación de 1:1,79.

En resumen, resultó ser un rango muy útil. El equipo más liviano te permitirá subir rampas empinadas, y descubrí que el equipo más grande me ayudó a mantener el ritmo del tráfico de la ciudad.

Una gran ventaja es que las marchas también se pueden cambiar cuando está parado, por lo que no se verá atrapado en la marcha equivocada al salir de un semáforo o de un cruce.

Los engranajes combinan bien con el motor de bicicleta eléctrica del GB3. La unidad ofrece un 25 por ciento más de par motor que la original y, para empezar, ya era una unidad bastante dinámica.

Se incluye una nueva batería de 7Ah/252Wh de mayor capacidad, que, según MiRider, podría brindarle un alcance de hasta 45 millas / 72 km.

La precisión de dichas afirmaciones depende de quién sea usted y de cómo conduzca. Peso alrededor de 90 kg y, en el mejor de los casos, logré 30,56 millas / 49,18 km, con 1,017 pies / 310 m de elevación.

Para el tipo de distancias que esperaría cubrir en una pequeña bicicleta eléctrica plegable, el rango real es más que amplio.

La nueva pantalla a todo color de la unidad principal es un punto culminante. Proporciona mucha información clave de una manera clara y brillante. Se muestran la potencia del motor, la distancia, el tiempo, el voltaje actual de la batería y la velocidad.

Todo es útil y obtienes una buena comprensión del consumo de energía del GB3.

Los cinco modos de potencia son demasiados. Realmente nunca encontré mucha necesidad de salir del nivel 2 o 3, que proporcionan suficiente potencia para un uso normal.

Dicho esto, el nivel 5 de máxima potencia es ciertamente divertido de usar. El control del motor está al alcance de tu mano, a través de un control remoto montado en el lado izquierdo, junto a la empuñadura.

El GB3 también cuenta con un botón de refuerzo de potencia, al lado de la palanca de freno derecha. El gatillo del pulgar descarga una gran oleada de energía, lo que ayuda a alejarte de los semáforos o proporciona un buen empujón en la base de una colina. Es brillante.

Incluso llevé el GB3 a una subida local de alrededor de una milla de largo y ondulada con una pendiente máxima del 14 por ciento. El motor del GB3 nunca tuvo problemas y darle un poco de impulso en las rampas empinadas me ayudó a mantener un ritmo promedio impresionante cuesta arriba.

El cargador (al igual que el GB3) es compacto, lo cual es excelente porque estos suelen ser artículos voluminosos. Con solo 374 g (incluido el cable de enchufe del Reino Unido), y con un transformador de solo 135x65x30 mm de tamaño, es relativamente fácil de llevar con usted.

El tiempo de carga es corto, ya que toma solo dos horas y tres cuartos para cargar completamente desde completamente vacío.

El sistema también alimenta una luz delantera que es lo suficientemente brillante como para iluminar tu camino en las calles urbanas, aunque necesitarás agregar una luz trasera para conducir de noche.

Detener el GB3 es un juego de frenos de disco hidráulicos de la marca Clarks, con sede en el Reino Unido, con sus unidades CMD-24.

Me impresionó la sensación en la palanca y el poder de frenado progresivo. También hubo una buena holgura de las pastillas, por lo que no tuve rasguños ni chirridos molestos, incluso cuando conduje en condiciones muy húmedas.

El mecanismo de plegado es tan simple como parece, con una gran bisagra central (completa con un bloqueo de seguridad) que reduce a la mitad la longitud de la bicicleta. Un par de imanes en la parte delantera y trasera 'bloquean' las dos mitades plegadas juntas.

Entonces es cuestión de plegar las barras y bajar la tija telescópica. Es todo muy fácil.

Una sola rueda de patín de uretano está montada debajo del soporte inferior. Esto se sienta orgulloso del plato y permite que la bicicleta se maniobre fácilmente cuando está plegada. Incluso puedes "transportar" la bicicleta plegada mientras sujetas la tija del sillín.

Los pedales plegables con bloqueo magnético son excelentes y ayudan a mantener el GB3 plegado en un lugar compacto con pocos salientes para engancharse en las cosas.

Con 19,03 kg, no es la bicicleta eléctrica más ligera que encontrarás, pero era bastante fácil de levantar y mover, dentro y fuera de los trenes o en el maletero de un coche.

Plegado, el GB3 mide 770x430x680 mm (con la barra y el poste empotrados en la configuración más baja). Eso se compara con 1340x575x1100 mm, desplegado.

También es fácil que te guste la forma en que se conduce el GB3. La corta distancia entre ejes y las ruedas pequeñas hacen que sea una bicicleta fácil de maniobrar en lugares estrechos.

Tejiendo a través del tráfico estático, tiene ventaja sobre muchos rivales, ayudado hábilmente por la asistencia bien equilibrada que proviene del buje trasero.

También se siente relativamente estable a gran velocidad, en comparación con otras bicicletas con ruedas pequeñas, aunque en este sentido no es rival para la estabilidad de ruedas grandes de Mango Dee.Dee o el equilibrio de distancia entre ejes larga de Ridgeback Errand.

Ambas bicicletas ofrecen conceptos diferentes cuando se trata de bicicletas utilitarias.

Finalmente, el sillín Selle Royal relleno de gel es una gran mejora con respecto a la unidad acolchada blanda del One original, que ofrece buenos niveles de comodidad y soporte. Dicho esto, si eres un ciclista habitual, es posible que prefieras algo un poco más pequeño.

El MiRider está bien considerado, muy bien ensamblado y muy divertido de manejar.

Si su viaje lo ve revolotear entre una bicicleta y el transporte público, tiene un mejor valor que sus rivales plegables más famosos, y no le falta alcance ni facilidad de uso.

Editor técnico sénior

Warren Rossiter es editor técnico sénior de la revista BikeRadar y Cycling Plus para carretera y grava. Después de haber estado probando bicicletas durante más de 20 años, Warren tiene un conocimiento enciclopédico del ciclismo de ruta y ha sido el cerebro detrás de nuestra prueba de Bicicleta de Carretera del Año durante más de una década. También es un presentador habitual en BikeRadar Podcast y en el canal de YouTube de BikeRadar. En su tiempo como periodista ciclista, Warren ha escrito para Mountain Biking UK, What Mountain Bike, Urban Cyclist, Procycling, Cyclingnews, Total Bike, Total Mountain Bike y T3. A lo largo de los años, Warren ha escrito sobre miles de bicicletas y ha probado más de 2500, desde bicicletas de carretera económicas hasta superbikes de cinco cifras. Ha cubierto todas las principales innovaciones en el ciclismo de este siglo y ha informado sobre lanzamientos, ferias comerciales y eventos de la industria en Europa, Asia, Australia, América del Norte y África. Aunque a Warren le encantan las bicicletas de carretera rápidas y las bicicletas de gravel más modernas, también cree que las bicicletas eléctricas son el futuro del transporte. Lo encontrarás viajando regularmente en una bicicleta eléctrica y anhela el día en que todos los demás hagan lo mismo. Encontrará instantáneas de los paseos diarios de Warren en la cuenta de Instagram de nuestra publicación hermana, Cycling Plus (@cyclingplus).