Orbea Urrun 10 revisión

Rígida eléctrica de gama alta de la marca española con motor ligero y batería

Esta competición se ha cerrado

Por Mick Kirkman

Publicado: 14 de septiembre de 2022 a las 9:00 am

En euskera, 'urrun' significa lejos, y la marca española dice que la Urrun 10 está diseñada para "viajes largos y grandes aventuras".

A primera vista, es difícil decir que la Urrun es incluso una bicicleta de montaña eléctrica. Su forma elegante se ve acentuada por la forma en que sus cables están ocultos dentro del marco y la calidad de su pintura y acabado.

En consecuencia, es más caro que algunos de sus rivales.

El elegante marco de aluminio tiene un tubo inferior delgado que alberga una batería compacta y liviana.

Esto alimenta un motor Shimano EP8 RS especialmente ajustado, que se dice que es hasta 1,5 veces más eficiente que la versión estándar, por lo que el paquete de energía de 540 Wh debería proporcionar una asistencia equivalente a 810 Wh en una bicicleta eléctrica estándar.

La geometría es bastante moderna, incluido un ángulo de cabeza de 66 grados relativamente relajado para una dirección más tranquila. Sin embargo, los tamaños de cuadro son mucho más pequeños que la mayoría, con un alcance de 440 mm en el tamaño grande más típico de un cuadro pequeño en muchas bicicletas de montaña modernas con doble suspensión.

Al frente, la horquilla Fox 34 Performance se siente excepcionalmente suave, especialmente sobre las raíces expuestas de los árboles.

Sin embargo, el tubo de dirección de mi bicicleta de revisión se cortó demasiado, por lo que no pude agregar espaciadores para elevar el listón y lograr una posición de conducción más erguida.

Bombeé la horquilla a 120 psi para mantenerla alta en su recorrido. También puedes comprar una barra de mayor altura; ninguno es ideal.

Los neumáticos Maxxis Rekon ruedan rápido pero tienen buen agarre y tienen una carcasa EXO+ más protectora, y la transmisión XT de 12 velocidades de Shimano es suave y de alta calidad.

Sin embargo, los frenos de la Magura MT5 no tienen suficiente agarre cuando realmente se conduce cuesta abajo y el rotor trasero de 160 mm es demasiado pequeño, lo que significa que simplemente no son lo suficientemente potentes.

Al estar ajustado para largas distancias (o para distancias enormes si compras el extensor de rango de 252 Wh), el Urrun te lleva a la naturaleza con una asistencia suave y una sensación natural cuando enciendes o apagas la energía.

Sin embargo, hay notablemente menos torque y potencia además de su propia potencia de pedaleo que con el motor EP8 normal que se encuentra en otras bicicletas de montaña eléctricas, una vez que las pendientes se inclinan hacia arriba.

Orbea la ha diseñado de esta manera, limitando la bicicleta a un par máximo de 60 Nm (en lugar de los 85 a 90 Nm de las eMTB completas).

Esto significa que la potencia máxima se mantiene dentro de un rango que permite a Orbea especificar piezas de bicicleta de trail "normales", como ruedas livianas, lo que hace que la Urrun sea más fácil de maniobrar, levantar y transportar.

El motor RS tiene un funcionamiento silencioso, con solo un zumbido de fondo en cada uno de sus tres modos de asistencia, y los cables enrutados internamente no traquetean.

La potencia larga de 70 mm crea una posición de conducción de estilo cross-country a la antigua, con la parte trasera hacia arriba y la cabeza hacia abajo.

Esto pone su centro de gravedad hacia adelante, lo que ayuda con el equilibrio y la ergonomía de escalada (compensando que el motor RS tiene menos potencia), pero puede sentirse nervioso en senderos técnicos.

A velocidades más rápidas, la Urrun es mucho menos capaz que las bicicletas rivales en senderos todoterreno.

Debido a que cada tamaño de cuadro es corto y el pedalier alto, su peso se inclina hacia adelante si baja algo empinado, y esto lo hace dudar cuando el terreno no es muy suave.

La distribución del peso también da como resultado que la horquilla altamente sensible se sobrecargue en bermas y compresiones, y que la llanta delantera quiera meterse debajo de ti.

Esto no concuerda con lo que esperaría según el ángulo de la cabeza de la bicicleta, pero se nota, incluso cuando se pasea por un campamento con una bolsa de lavado colgada de la barra, cuánto menos maniobrable y de dirección estable es que las bicicletas rivales.

Además de esto, el marco delgado se siente realmente rígido. Es incómodo en terrenos con baches, ya que transmite mucha retroalimentación del camino a través de la barra y el cuadro.

La Urrun no es tan fácil de manejar en senderos tecnológicos y se siente mucho menos seguro en las secciones empinadas que ni siquiera abordé una curva particularmente cerrada, porque estaba preocupado por la falta de potencia de frenado y por no poder llegar. mi peso de vuelta.

Si bien esto no es para lo que están diseñadas las bicicletas como esta, es una buena indicación de lo que un ciclista novato podría experimentar en un terreno más suave.

La nueva rígida eléctrica de Orbea es una bicicleta de aspecto impresionante que hace honor a su nombre vasco gracias a una autonomía considerable que se puede ampliar más y una potencia silenciosa y suave.

Algunas opciones de piezas livianas facilitan el manejo, pero un marco rígido significa que las cosas se vuelven incómodas cuando las cosas se ponen difíciles.

La posición de conducción hacia adelante y la dirección inestable pueden hacer que el Urrun se despegue a velocidades más altas fuera de la carretera y la falta de potencia de frenado es otro factor limitante.

Las rígidas eléctricas como las tres que se prueban aquí no tienen suspensión trasera, pero vienen con neumáticos grandes y con agarre y suspensión delantera para ayudar a suavizar el andar y aumentar la confianza.

Especializados, Canyon y Orbea han diseñado estas máquinas para manejar senderos de bicicleta de montaña adecuados, pero también para funcionar como bicicletas para todo uso, con características tales como baterías bloqueables, luces, soportes para accesorios y pata de cabra.

Los llevamos por nuestros bosques y caminos de herradura locales, y también en un viaje de campamento al Distrito de los Lagos con niños a cuestas, para descubrir cuál es el más práctico y cómodo para escabullirse al centro del sendero, pasear por los caminos de grava en o explorar el campo con.

Contribuyente

Mick Kirkman es probador de bicicletas y productos para BikeRadar y la revista MBUK. Una infancia pasada jugando y luego corriendo, BMX finalmente lo llevó a descender y cuatro cruces como adulto. Mick alcanzó su punto máximo en el nivel de élite en DH y fue medallista nacional de slalom dual cuando eso era incluso una cosa. Además de jugar en el desarrollo de bicicletas, ha montado, corrido y documentado ciclismo de montaña sin parar durante dos décadas, y es uno de los pocos probadores de bicicletas con la experiencia suficiente para tener cientos de reseñas impresas y en la web. Mick también es un fotógrafo talentoso y toma imágenes para BikeRadar y la revista MBUK, entre otros.