Revisión de Riley RS3: un útil e plegable e

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El Riley RS3 es un scooter eléctrico bien construido que tiene una maravillosa operación de plegado, solo le falta un poco en el frente de rendimiento.

El Riley RS3 es uno de los pocos e-scooters que podrían describirse como completamente plegables. Mientras que la mayoría de los e-scooters tienen manubrios plegables, el RS3 tiene una plataforma plegable y un pliegue doble en el manubrio. Si realmente necesita un e-scooter que se pliegue en un paquete pequeño y compacto, el RS3 se destaca entre la multitud.

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Además de su truco de plegado, el RS3 tiene otra característica que lo distingue de las filas masivas de e-scooters: una batería extraíble. La capacidad de 214 Wh es modesta, pero su peso de 1550 g mantiene el peso total del scooter en unos manejables 16,4 kg. Retire rápidamente la batería y tendrá un paquete aún más portátil de 14,85 kg. Pero quizás la mayor ventaja es que puede colocar una batería adicional en una mochila pequeña y duplicar su alcance.

Los controles son bastante similares a los que cabría esperar en muchos otros e-scooters de precio medio. Hay una pantalla LCD ubicada en el centro con su velocidad en el medio, barras de capacidad de la batería en la parte inferior y una letra que indica cuál de los tres niveles de potencia (o más exactamente los niveles de velocidad) está activo.

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La aceleración se logra mediante un acelerador estilo gatillo de pulgar y obtienes un sistema de frenado triple, algo que se encuentra en una gran cantidad de e-scooters en estos días. Esto combina un freno de disco trasero, frenado electrónico (donde el motor del buje delantero se vuelve muy difícil de girar) y el freno de fricción básico, pero efectivo, que se activa presionando el talón en el guardabarros trasero.

Para colmo, hay luces LED cableadas delanteras y traseras y llantas neumáticas de 8.5 pulgadas con resistencia a pinchazos.

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Abordemos primero las capacidades de plegado del RS3. Antes incluso de entrar en el mecanismo de plegado en sí, es impresionante lo rígidas y seguras que son las bisagras y las uniones de bloqueo. Para mantener el viaje estable y sólido, deben estar completamente libres de tambaleos, y lo son. Este es uno de los e-scooters de precio medio de construcción más sólida que he revisado.

El plegado es sencillo. En primer lugar, tire hacia arriba de la parte trasera de la plataforma recubierta de goma maciza (que se mantiene en su lugar mediante rodamientos de bolas con resorte, por lo que solo requiere un buen tirón para plegarla hacia adelante), luego suelte el pestillo de doble pivote grueso. Esto permite que el cuerpo principal gire en dos y se bloquee con un clic satisfactorio y tranquilizador. Finalmente, empuje los collares de las barras para dejar caer el manubrio y use las dos articulaciones articuladas en el manubrio para completar el proceso.

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Esta operación, que toma poco más de los 30 segundos que afirma Riley, produce un paquete plegado de alrededor de 70 x 43 x 27,5 cm.

Si lo levanta por la 'V' formada por el pliegue inferior del manillar, se convierte en un paquete muy equilibrado, portátil y compacto. Es una pena que tantas compañías de trenes hayan prohibido el transporte de e-scooters, ya que este tipo de diseño plegable hace que sea mucho más fácil colocarlo en el portaequipajes del tren (aunque la mayoría de las personas tendrán dificultades para levantar el peso por encima de la altura de la cintura) . Aún así, también significa que puede ser mucho más fácil meterse en el maletero de un coche pequeño o debajo de un escritorio.

Poniendo goma en el asfalto, el rendimiento es más típico de otros e-scooters. Nuestro curso de subida suave mostró que era bastante similar al Eskuta KS-450 que revisamos en diciembre de 2022.

Si está acostumbrado a las bicicletas eléctricas, es importante tener en cuenta que los scooters eléctricos económicos y de precio medio rara vez ofrecen el rendimiento de escalada de una bicicleta eléctrica típica. Esto no es sorprendente dado el motor de cubo relativamente pequeño y la falta de cualquier contribución de pedal, pero el terreno plano y las colinas muy suaves son más su fuerte.

Aun así, es un poco decepcionante ver que el RS3 se queda atrás del Eskuta en terreno ondulado, y su alcance de siete millas a toda velocidad (15 mph) está igualmente fuera de ritmo. Sospecho que los neumáticos más pequeños de 8,5 pulgadas del RS3 son menos eficientes que los neumáticos de 10 pulgadas del Eskuta. Aun así, el RS3 se desplaza rápidamente por llanos y pendientes suaves y también tiene la ventaja del 'control de crucero' para rectas largas y despejadas en las que no desea sufrir el 'pulgar del acelerador'.

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Sin embargo, el frenado está a la altura del estándar y el sistema de frenado triple es muy tranquilizador. La combinación de frenos de cable y electrónicos siempre me detuvo a tiempo, y fue bueno tener el freno de fricción del guardabarros allí si alguna vez lo necesitaba, lo cual afortunadamente no fue así.

Las luces son igualmente excelentes, con la delantera proporcionando suficiente potencia para ver claramente en caminos sin iluminación en la oscuridad total, y las luces traseras de seguridad y de freno también son muy visibles.

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Aparte de ese rendimiento de escalada ligeramente decepcionante, tengo algunas objeciones con el Riley RS3.

Si bien el rango es corto, es fácil de transportar y usar una batería adicional (PVP actual de £ 149).

El indicador de la batería, al igual que muchos otros e-scooters, no refleja el rendimiento real del e-scooter. Aproximadamente a seis millas, mostró una de las cuatro barras de capacidad restantes, pero la energía se agotó rápidamente hasta el punto en que era igual de rápido para caminar.

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El RS3 también es pesado, pero eso es un subproducto de la construcción súper resistente y la rigidez de todas esas bisagras. Dicho esto, sería bueno ver una versión premium del RS3 usando materiales más ligeros y más caros en el futuro.

Finalmente, sería bueno tener más visibilidad lateral de las luces para brindar seguridad adicional y poder ajustar el ángulo de la luz delantera, que sentí que era un poco de 'corto alcance'.

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Si el pliegue tradicional del manubrio es suficiente para sus necesidades, ahorre dinero: hay muchas opciones menos costosas con un gran rendimiento en nuestra lista de mejores scooters eléctricos de 2023.

Si, por otro lado, ha estado buscando un e-scooter portátil más plegable, entonces no hay mucha competencia. Según mis búsquedas en Google, el rival completamente plegable más obvio es el Pure Air Advance Flex, aunque al momento de escribir esto no se había lanzado, y cuesta £ 350 más.

Si puede pagar la prima por encima de un e-scooter más básico, el RS3 es algo así como un cambio de juego. Con un brillante diseño plegable, una práctica batería extraíble y un rendimiento general razonable, el Riley RS3 es realmente tan flexible como los scooters eléctricos.

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