10 cosas que debes saber sobre e

Desde recorrer South Congress Avenue para tomar un trago en el centro hasta pedalear por Barton Springs Road para un viaje nocturno a Zilker Park, muchos en Austin durante los últimos seis años han adoptado por completo los alquileres de vehículos eléctricos de dos ruedas como parte de la infraestructura de transporte de la ciudad que está aquí. quedarse.

A principios de 2018, comenzaron a aparecer alquileres de bicicletas eléctricas y scooters eléctricos en Austin, y la ciudad albergaba alrededor de 2,000 de ellos para el verano de ese año. Hasta el viernes, la ciudad tenía unos 11.000 alquileres permitidos.

Esto es lo que hemos aprendido sobre el alquiler de bicicletas eléctricas y scooters eléctricos a principios de 2023:

Lime está autorizada para desplegar hasta 500 bicicletas eléctricas sin base en la ciudad. A partir de julio de 2022, MetroBike tenía al menos 347 bicicletas eléctricas en su flota y está trabajando para convertir sus más de 850 bicicletas no eléctricas en una flota totalmente eléctrica.

Austin tiene 10,250 scooters permitidos dentro de los límites de la ciudad, pero solo 6,000 (1,500 por proveedor) pueden desplegarse en el centro.

Los operadores pueden tener solo 100 scooters eléctricos cada uno en Congress Avenue desde Cesar Chavez Street hasta 11th Street y no más de cinco scooters por proveedor en cada bloque entre las calles Colorado y Brazos.

La cantidad total de scooters en Austin puede variar de un día a otro, pero generalmente nunca llega al máximo, según el Departamento de Transporte de Austin.

Los scooters se encuentran principalmente en el centro, en West Campus y a lo largo de South Congress Avenue.

La ciudad tiene un mapa interactivo en public.ridereport.com/austin que desglosa las rutas más populares para bicicletas eléctricas y patinetas eléctricas.

El Sistema de Transporte de Austin dijo que es difícil enumerar con precisión las marcas de e-scooter y e-bike más populares, pero sí dijo cuántos puede tener cada empresa en la ciudad:

El Departamento de Transporte de Austin dijo que el uso de bicicletas eléctricas y scooters electrónicos ha aumentado constantemente desde antes de la pandemia de coronavirus, cuando los alquileres de dos ruedas recién llegaban a Austin y estaban en la cima de la popularidad.

"La industria de la movilidad sin estación todavía estaba en su fase inicial de adopción por parte del público antes de la pandemia, por lo que el uso no representa realmente el uso normal, ya que la emoción de la nueva industria sin estación no se había nivelado", dijo la ciudad en una declaración. "Después de la pandemia, estamos viendo viajes más largos y usuarios más activos, en lugar de un solo uso".

La ciudad de Austin cobra diferentes tarifas para autorizar a los proveedores a anunciar sus servicios en terrenos de propiedad pública.

La tarifa de solicitud de licencia es de $1,500 al año, pero se divide en dos ciclos de renovación de seis meses. La tarifa del permiso por dispositivo es de $80 al año y se divide en dos ciclos de renovación de seis meses. También hay una tarifa de permiso por viaje, que es de 15 centavos por cada e-scooter o e-bike y se paga mensualmente.

El alquiler de dispositivos está permitido en cualquier lugar dentro de los límites de la ciudad, según el Departamento de Transporte de Austin.

Los proveedores pueden seleccionar áreas según las necesidades y, a menudo, probar nuevos vecindarios para ver si hay demanda para ellos.

El año pasado, las autoridades informaron dos muertes en scooter en Austin, una en la Interestatal 35 y Ben White Boulevard en el sur de Austin y la otra en el centro de East Seventh Street.

Cuatro personas murieron mientras conducían scooters en 2021: dos en South Congress Avenue, una en East Seventh Street y la otra en East Riverside Drive, según los registros policiales.

La ciudad dijo que el mayor beneficio de tener alquileres de bicicletas eléctricas y scooters eléctricos es que permite a las personas que necesitan conducir una milla o menos dejar sus vehículos en casa y usar una opción más ecológica.

“Eso se alinea con el objetivo del Plan de Movilidad Estratégica de Austin de reducir los viajes en vehículos de un solo ocupante a menos del 50% para 2039”, dijo la ciudad en un comunicado.

Según la ciudad, las bicicletas eléctricas y los scooters eléctricos que abarrotan las aceras en Austin son la mayor desventaja de la opción de transporte.

"El rápido aumento de la popularidad de los patinetes y las bicicletas eléctricas sin base ha hecho que algunas áreas parezcan abarrotadas y difíciles de navegar", dijo la ciudad en un comunicado. "Las políticas continúan evolucionando con un enfoque en equilibrar las necesidades de satisfacer la demanda y reducir el desorden en el derecho de vía".

Las estrategias incluyen limitar los dispositivos a "muy cerca de Congress Avenue, así como instalar corrales de estacionamiento. El Departamento de Transporte de Austin continúa trabajando en colaboración con los proveedores de nuestra ciudad para desarrollar nuevas soluciones y políticas para mejorar las condiciones de todos los usuarios".

El Departamento de Transporte de Austin tiene un recuento de llamadas al 311 sobre patinetes eléctricos encontrados en y sobre las orillas de arroyos y lagos en Austin:

Un análisis realizado por el Departamento de Transporte de Austin en 2020 encontró que alrededor del 30% de los scooters reportados en una vía fluvial se encontraron en Lady Bird Lake.