4 conclusiones tecnológicas de Pro Bikes en el Tour Down Under

La primera carrera del World Tour de la temporada 2023 ofrece una visión fascinante de lo que está sucediendo con la tecnología de carreras en carretera.

Después de una larga espera de dos años, el Tour Down Under regresa como una carrera del World Tour. La edición de 2023 ve el más alto nivel de carreras en Australia para el pelotón masculino. Más importante aún, la carrera por etapas femenina ascendió al estatus de World Tour por primera vez. Desde una perspectiva tecnológica, el hecho de que las temporadas del World Tour masculino y femenino comiencen en el mismo lugar y hora nos brinda una maravillosa vista previa de la bicicleta y los componentes que rodarán por el pelotón profesional para 2023. Entonces, ¡vamos a profundizar!

Look suministró a los equipos masculino y femenino de Cofidis un cuadro aún por lanzar. Esta bicicleta en particular pertenece a Rachel Neylan, quien corre para el equipo femenino de Cofidis pero corrió como parte del equipo compuesto Unisa-Australia en Adelaida.

El nuevo cuadro presenta muchas de las características de la bicicleta de carreras de carretera moderna, liviana y aerodinámica. Están las vainas inferiores cada vez más populares y el enrutamiento de cables integrado, los cuales ayudan con la aerodinámica. La tubería y el perfil general de la bicicleta son muy delgados, lo que, como mínimo, da la impresión de ser muy liviana. Los detalles aún son escasos, pero considerando que estas bicicletas parecen estar listas para la producción, se espera un lanzamiento oficial pronto.

Hay una gran mezcolanza de piezas en esta bicicleta, con cambios Shimano Ultegra que se desplazan sobre platos Campagnolo. Además, tiene una combinación de rotores Campy/frenos Shimano.

La cabina Look tiene la apariencia elegante de una sola pieza. Pero en realidad, es una barra y un vástago de dos piezas muy limpios.

El equipo francés se queda con los neumáticos tubulares, al menos por ahora.

La nueva bicicleta de Cannondale es quizás el secreto peor guardado en Internet en este momento. Las imágenes de la próxima bicicleta han estado flotando en Instagram desde antes de Navidad, y ha estado en todas las cuentas de redes sociales de los ciclistas. El nuevo marco tiene más que un parecido pasajero con el SuperSix Evo actual, lo que sugiere que esta es la versión actualizada. Las diferencias son sutiles, siendo la más obvia el tubo del sillín y la tija del sillín más profundos y aerodinámicos. El tubo de dirección y las patas de la horquilla también se ven un poco más profundos, lo que presumiblemente mejora el rendimiento aerodinámico de la bicicleta.

Estamos esperando con gran expectación para descubrir qué tipo de soporte inferior se esconde detrás de esa manivela. ¿Cannondale seguirá optando por un pedalier BSA roscado como lo ha hecho con los nuevos Synapse y Topstone? ¿O la nueva bicicleta de carreras seguirá el estándar BB30 tradicional de la marca? De cualquier manera, dado que esta nueva bicicleta parece estar en todas partes, esperamos un anuncio oficial pronto.

A veces parece que la tecnología de las carreras de carretera se mueve a un ritmo vertiginoso. Luego te das cuenta de cuántos ciclistas siguen luciendo costuras en los rangos profesionales, y parece que las cosas no han cambiado en absoluto.

De acuerdo, por cada juego de ruedas tubulares que vimos, probablemente había cuatro sin cámara. ¡A veces incluso en el mismo equipo!

El equipo de mujeres de Trek usó tubulares en algunas bicicletas y configuraciones sin cámara en otras. Pero si las tendencias actuales continúan, no pasará mucho tiempo hasta que los neumáticos tubulares sean cosa del pasado para las carreras de carretera, especialmente dada la ventaja de los neumáticos sin cámara tanto en la resistencia a la rodadura como en la prevención de pinchazos.

El equipo del subcampeón del Tour de Francia masculino, Tadej Pogačar, ve un cambio en su equipamiento para 2023. Colnago todavía suministra los cuadros, pero incluso aquí, son los V4R completamente nuevos, una versión actualizada del cuadro que montó el equipo en 2022 Shimano reemplazó a Campagnolo por componentes. Las ruedas ahora son proporcionadas por Enve y están envueltas en neumáticos sin cámara Continental.

Según Enve, el equipo probó de forma independiente varias opciones de ruedas antes de seleccionarlas. Enve también confirmó que el equipo se comprometió a usar neumáticos sin cámara, principalmente en un tamaño de 28 mm. Curiosamente, el equipo utilizó neumáticos GP5000 TT más ligeros y delgados con un ancho de 28 mm para el Tour Down Under.

UAE tiene acceso a la línea completa de ruedas Enve SES, incluidas las ruedas de escalada ultraligeras SES 2.3 y las ruedas aerodinámicas SES 6.7 mucho más profundas. Para la mayoría de los días de carrera del equipo, se espera que use las opciones de profundidad media de Enve, como el SES 3.4 o el SES 4.5 que el equipo está usando aquí.

A diferencia del año pasado, Shimano parece tener un suministro decente de bielas Dura-Ace con medidor de potencia. Los equipos ya no tienen que usar versiones anteriores.

Los neumáticos Continental de 28 mm, combinados con el generoso ancho interno de 25 mm de Enve SES, dan como resultado que los neumáticos se inflen cerca de 30-31 mm. En el pasado, los neumáticos de este tamaño solo se consideraban para la Paris Roubaix. Pero ahora, se considera una de las configuraciones de rodadura más rápidas disponibles.

El equipo ZAAF es un nuevo nombre en el pelotón del Women's World Tour. Sin embargo, es otro equipo respaldado por Enve, no solo ruedas sino también marcos y cabinas. Enve proporciona su cuadro de producción, la Meele, una bicicleta de carrera liviana, aerodinámica y versátil diseñada para manejar todo tipo de tareas de carreras en carretera.

ZAAF combina desviadores Shimano con un juego de bielas Rotor. Mirando un poco más de cerca, hay un desviador trasero Ultegra, que sería una parte extremadamente poco común de ver en bicicletas que compiten en equipos masculinos.

Este es para los puristas. Nicole Frain ganó los Australian Road Nationals en 2022, por lo que es probable que esta sea su bicicleta de la temporada pasada. Su equipo, Parkhotel Valkenburg, es uno de los pocos equipos que todavía usa bicicletas equipadas con frenos de llanta a tiempo completo.

Los cables expuestos pueden ser de la vieja escuela, pero los capós vueltos hacia adentro (para obtener ganancias aerodinámicas) son un enfoque de la nueva escuela.

Es una locura pensar que las ruedas tubulares ahora son más comunes en el pelotón profesional que los frenos de disco.

Ultegra de 11 velocidades y un medidor de potencia de una empresa que ya no está en el negocio. En todo caso, los ciclistas profesionales que usan equipos más antiguos demuestran que no necesitas lo último y lo mejor para ir rápido y competir por las victorias.

Algunos equipos femeninos están mejor equipados que otros. Anya Louw corre para el equipo Quick-Step de AG Insurance-Soudal y comparte todos los patrocinadores de su equipo con el equipo masculino de Soudal Quick-Step.

El editor de pruebas Dan Chabanov comenzó en el ciclismo como mensajero en bicicleta en la ciudad de Nueva York, pero rápidamente encontró su camino en las carreras de ruta y ciclocross, compitiendo en carreras profesionales de ciclocross de 2009 a 2019 y ganando un título de Campeonato Nacional de Maestros en 2018. Antes de unirse a Bicycling en 2021, Dan trabajó como parte de la organización de carreras para Red Hook Crit, como entrenador con EnduranceWERX, así como también como escritor y fotógrafo independiente.

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