Aston Martin se aleja de una V

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El presidente ejecutivo de Aston Martin, Lawrence Stroll, estaba de buen humor en la cumbre Future of the Car del Financial Times en Londres esta semana, y anunció oficialmente que el famoso fabricante de automóviles británico lanzaría ocho autos nuevos en los próximos 24 meses. El primero de ellos, el reemplazo del cupé deportivo DB11, se dará a conocer el 24 de mayo. Sin embargo, lo que no incluirá la nueva línea es el Aston Martin Vanquish de motor central, cuyo concepto se mostró en el Salón de Ginebra de 2019. Espectáculo.

El Vanquish de motor central fue concebido por el ex director ejecutivo de Aston Martin, Andy Palmer, para competir con los superdeportivos convencionales de motor central de Ferrari, Lamborghini y McLaren. A diferencia del alucinante hipercoche Valkyrie y el estrechamente relacionado Valhalla, que compartirá elementos de la estructura de fibra de carbono del Valkyrie con motor central y tendrá un tren motriz híbrido de 937 caballos de fuerza basado en una versión de manivela plana montada en el medio del Mercedes-AMG. V-8 biturbo de 4.0 litros: el Vanquish estaba destinado a ser un automóvil de producción en curso, no un modelo de volumen limitado.

Por lo tanto, el Vanquish de motor central se habría enfrentado cara a cara con el 296GTB de Ferrari, el sucesor del Huracan de Lamborghini, y el nuevo 750S de McLaren, tanto en términos de rendimiento como de precio. El concepto de Ginebra, con nombre en código AM-RB 003, sugirió que el automóvil habría tenido un chasis de aluminio adherido único y un tren motriz híbrido construido alrededor de un V-6 biturbo de 3.0 litros completamente nuevo diseñado internamente en Aston Martin.

Vanquish se veía bien en el papel. Pero después de la desastrosa oferta pública inicial de 2018 que dejó a Aston Martin fuertemente endeudado después de que los principales accionistas vendieran una parte de sus acciones y el precio de sus acciones en caída libre, gran parte era vaporware. El motor V-6 "era solo un concepto cuando llegué", dijo el exjefe de AMG, Tobias Moers, contratado por Stroll como director ejecutivo después de que el sindicato de inversores que dirigía se hiciera con casi el 17 por ciento de la empresa a principios de 2020. habría costado decenas de millones de dólares. "Si el motor hubiera estado listo, seguro que me habría puesto en marcha, pero no lo estaba".

Moers, que dejó Aston hace un año, abandonó el V-6 en favor del probado y versátil V-8 de 4.0 litros de AMG, pero incluso empaquetar ese motor en un nuevo chasis a medida para crear un Vanquish de motor central habría sido demasiado costoso para una empresa que había perdido el equivalente a $ 140 millones, antes de impuestos, en los primeros tres meses de 2022.

Stroll dice que Aston Martin ahora se centrará en los autos deportivos con motor delantero que son el núcleo de la marca, además de agregar variantes del SUV DBX, que dice que ahora tiene una participación del 25 por ciento en el segmento de SUV de lujo de alto rendimiento, y las ventas de los cuales aumentaron un 40 por ciento en el primer trimestre de este año. El rendimiento y el manejo de los automóviles con motor delantero aumentarán drásticamente: "Hemos creado un nuevo sector, algo más superior a un GT", dice Stroll, y el infoentretenimiento de interfaz hombre-máquina (HMI) de todos los nuevos Astons se mejorarse enormemente, tanto en términos de apariencia como de funcionalidad.

El Valhalla "finalmente vendrá en muchas variantes, no solo en la que hemos presentado", dice Stroll, y formará parte de la alineación de Aston Martin durante varios años, con un volumen total de 999 autos. Y Aston construirá cada año uno o dos autos especiales, en volúmenes estrictamente limitados de 100 a 300 autos cada uno, y cada uno con un precio muy alto. Stroll afirma que Aston tenía casi 900 pedidos, que es tres veces la producción planificada, para el Valkyrie de $ 3 millones. "Eso demuestra el futuro de lo que podrías hacer con esta increíble marca", dice.

¿Y la placa de identificación de Vanquish? No va a desaparecer, insisten fuentes de Aston. No se sorprenda si aparece en el nuevo Aston con motor delantero más grande, rápido y potente, el sucesor del DBS.