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Como con la mayoría de los autos de alto rendimiento, aquí hay algunas victorias y derrotas. Sin embargo, el e-tron GT tiene un comienzo rodante con su asiento delantero (seamos honestos, aquí es donde debe suceder la acción de todos modos), que ofrece una gran capacidad de ajuste, una posición baja deportiva y mucho espacio para la cabeza y los brazos para los dos ocupantes delanteros.

En el lado negativo, el espacio de almacenamiento no es tan estelar como esperaba en autos con nuevas plataformas EV. La mayor parte de esto se debe a la intención del GT como una máquina deportiva primero, con asientos bajos que significan menos espacio para las baterías debajo del piso y, por lo tanto, menos espacios de almacenamiento en el centro.

Los dos portavasos son bonitos y grandes, y el reposabrazos de la consola está bien, completo con un pequeño cargador inalámbrico de montaje lateral, pero los bolsillos de las puertas son vergonzosamente pequeños sin cortes para botellas, y hay muy poco espacio de almacenamiento en otros lugares.

Los asientos delanteros ofrecen una gran capacidad de ajuste, una posición baja deportiva y mucho espacio para la cabeza y los brazos para los dos ocupantes delanteros. (Imagen: Tom White)

El asiento bajo y el techo con curvas significan que tienes que agacharte para entrar y, curiosamente, el gran techo corredizo fijo no tiene una persiana retráctil, por lo que este auto se calentará si lo dejas afuera bajo el sol australiano.

Las pantallas, como es habitual en los productos Audi, son lo más destacado, ya que ofrecen un hardware súper rápido y nítido y un software atractivo y funcional, con el único inconveniente real de que algunas de las áreas táctiles cuando la duplicación del teléfono pueden ser bastante pequeñas con una resolución tan alta. pantalla.

El asiento trasero reclama el gran truco de la fiesta EV de este Audi, el hecho de que hay recortes considerables en el paquete de baterías debajo del piso para que los adultos puedan disfrutar del espacio útil para las piernas.

La posición trasera central se adapta mejor a los ocupantes más pequeños. (Imagen: Tom White)

Funciona. Tengo espacio para mis rodillas detrás de mi propia posición de asiento, y el espacio para la cabeza también es sorprendentemente bueno.

Técnicamente, el e-tron GT es un cinco plazas, pero la posición trasera central es casi inútil, al menos para los adultos, ya que es muy estrecha.

No hay dónde poner los pies gracias a un piso central elevado para facilitar espacio adicional para la batería, casi como un túnel de transmisión en un vehículo de combustión.

Las comodidades raras para los pasajeros traseros incluyen dos puertos USB-C y una tercera zona climática con un panel de control, aunque, a diferencia de algunos rivales EV, no hay una toma de corriente doméstica de tamaño completo.

El espacio del maletero llega a los 350 litros, lo que no es enorme teniendo en cuenta el tamaño bastante grande del e-tron GT.

Como resultado, solo podía contener dos de nuestras tres maletas de prueba CarsGuide. Aquí no hay almacenamiento debajo del piso, aunque obtienes una red elástica.

El GT también tiene un espacio debajo del capó sorprendentemente grande, quizás un buen lugar para guardar los cables de carga.