Burundi: Olucome y Parcem enseñarán a distancia tuktuk, taxi

Muchas personas utilizan tuktuks, velotaxis y mototaxis para moverse por la ciudad.

Las organizaciones Olucome y Parecem solicitan al gobierno que estudie detenidamente el tema de la formación en la periferia de la ciudad de Bujumbura en tuktuk, taxi-moto y taxi-velo en beneficio de la riqueza nacional y de las familias.

El artículo entraría en vigor el día 11 del tercer mes después de 10 días de la adopción. Pero el viernes pasado, el gobierno decidió extender otros diez días para que los usuarios y dueños de estos metales se unan para registrarse y decir qué harán cuando el artículo entre en vigencia.

Desde el día en que fue detenido comenzó la broma de revelarlo a los interesados. Pero Olucome y Parcem dicen que el artículo ha seguido causando mucha controversia.

En su anuncio, Olucome y Parcem dicen que los tuktuks, velotaxis y mototaxis han beneficiado hasta 100.000 familias, entre benezos, tour operadores, comerciantes y vendedores de metales.

Algunas de las cosas que las organizaciones Olucome y Parcem ven que se puede hacer con el artículo para reducir el área de trabajo de estos metales:

Las organizaciones Olucome y Parcem ven que en estos tiempos los precios del petróleo están altos en el mundo, pero esos metales que consumen poco o nada de petróleo tienen que ser la mejor manera de filtrar.

Al tomar la decisión de evitar que estos metales lleguen a gran parte de la ciudad de Bujumbura, el Ministerio de Seguridad diría que es una decisión para proteger la seguridad de todos los usuarios de la vía.

Ahavuye isanamu, MINISTERIO DEL INTERIOR, SEGURIDAD Y DESARROLLO

A partir del 21 del tercer mes, los tuktuk, taxi-moto y tax-velo operarán solo en las cercanías de la ciudad de Bujumbura.

El Ministerio de Defensa dice que el asunto ha sido estudiado por un equipo técnico.

Pero Jado Nzitunga, jefe de la organización de motociclistas que trafican personas en la ciudad de Bujumbura, le dijo a la BBC que no fueron consultados.

Pero en el Ministerio de Seguridad tomaron ese punto, diciendo que el gobierno al tomar una decisión está buscando el bienestar de la gente, debió estudiarlo bien.

Désiré Nduwimana, portavoz de la fuerza policial que trabaja en el ministerio, dijo: "Cuando el gobierno ve que hay corrupción, no pregunta a los ciudadanos qué está pasando.

"Tienes que estar seguro y hacer cosas por las personas sin consultarlas primero".

Programa de entrevistas para mujeres de la BBC

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Fin del podcast

Désiré Nduwimana sigue diciendo que el tráfico en las calles de Bujumbura se ha convertido en un problema, y ​​que los neumáticos, las motos y los taxis o tuk-tuks tienen un papel importante en él.

Olucome y Parecem aconsejan al gobierno que primero detenga la implementación del artículo para evitar graves consecuencias económicas para los ciudadanos que ya están en riesgo de pobreza.

Esas organizaciones solicitan que se forme un grupo de expertos para estudiar cómo se puede manejar adecuadamente el problema del transporte de personas y cosas en Burundi.

Olucome y Parcem también dicen que es necesario prestar atención a la expansión de las carreteras y el transporte en Burundi y controlar adecuadamente la emisión de licencias de conducir y verificar que los conductores conozcan la ley.

Hasta ahora, Olucome y Parcem ven que no está bien estudiada la decisión de reducir la zona por donde circulan los tuktuk, mototaxi y bicitaxi.

Dice: "El hecho de que los enviados por el Ministerio de Seguridad para explicar el asunto a la gente no lograron convencerla... y dejaron preguntas sin respuesta... lo que demuestra que el asunto fue tomado a la ligera, no fue bien estudiado". por los agricultores y no se basó en ninguna base legal".