A pesar de los objetivos climáticos 'elevados', las Naciones Unidas prohíben a los ciclistas en su campus

Ahora, eso no es muy diplomático.

A los ciclistas se les prohíbe llevar sus vehículos de dos ruedas al elogiado campus de las Naciones Unidas, mientras que a los conductores, que son conocidos por eludir las multas de estacionamiento, se les hace señas para que atraviesen sus puertas de seguridad, un extraño doble rasero para una organización que promueve el transporte ecológico para luchar contra el cambio climático. cambio, hartos empleados de la ONU le dicen a Streetsblog.

"Hay eslóganes sobre ecologización, sostenibilidad y desarrollo sostenible y prohibieron el plástico de un solo uso en el complejo y todo eso, pero esta actitud realmente muy conservadora e insensible hacia esta situación de estacionamiento de bicicletas y bicicletas, no me queda claro por qué este es el caso", dijo Udo Fenchel, de Alemania, y miembro del Comité Asesor de las Naciones Unidas en Asuntos Administrativos y de Presupuesto.

A pesar de una recomendación respaldada por la Asamblea General por parte de #ACABQ, @UN_OpSupport no toma ninguna medida para lograr la equidad en el transporte en la sede de la ONU. Otros lugares de destino brindan estacionamiento para bicicletas seguro y accesible, pero #UN en NY exilia a los ciclistas a un área desierta junto a la rampa FDR North. #DíaMundialDeLaBicicleta pic.twitter.com/e5aAJ8s5e4

– Udo Fenchel (@hinojo) 3 de junio de 2022

Los empleados de la ONU que llegan en automóvil o motocicleta al edificio de la Secretaría en First Avenue y E. 43rd Street tienen acceso a un estacionamiento directamente debajo del edificio de estilo internacional; ni ​​siquiera necesitan salir; un ascensor los transporta directamente desde el garaje subterráneo a sus oficinas. Pero a quienes viajan en bicicleta no solo se les da la vuelta y se les prohíbe ingresar al complejo, sino que también se ven obligados a depositar sus bicicletas en una instalación en First Avenue y E. 48th Street, peligrosamente cerca de la rampa de acceso a FDR Drive norte y aproximadamente a cinco o diez minutos a pie de la entrada principal.

"Con un auto y una motocicleta puedes acceder fácilmente al garaje de la ONU, que está básicamente debajo del edificio de la Secretaría. Puedes tomar el ascensor o usar las escaleras, ni siquiera estás expuesto al clima ni nada. Es mucho más conveniente". dijo Fenchel.

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A mediados de abril, la ONU instaló varios estacionamientos para bicicletas dentro de sus puertas, pero están reservados solo para funcionarios de alto rango como embajadores y embajadores adjuntos, no para delegados, miembros de la Asamblea General, otro personal de la ONU o periodistas, según a varios empleados.

"Este es realmente un estacionamiento VIP para estados miembros de muy alto rango", dijo Fenchel.

Es un comienzo, pero no es suficiente, agregó Cornel Feruta, embajador rumano ante la ONU, especialmente para una organización intergubernamental internacional que cada año publica informes condenatorios sobre el empeoramiento de la crisis climática, calificándolo de "bomba de relojería".

“Deberíamos hacer más y no estamos satisfechos con este primer paso”, dijo Feruta, quien también llevó su frustración a Twitter. “Estoy seguro de que hay mucho más que podemos hacer como individuos y profesionales y podemos dar un buen ejemplo a los demás. Es llamativo porque tienes, por un lado, objetivos muy elevados y ambiciosos que ponemos en papeles y de alta- declaraciones de nivel, pero cuando se trata de entregar, es una brecha importante".

Un gran grupo de embajadores ante la @ONU ahora está defendiendo el acceso para bicicletas en la sede de la ONU. Con suerte, su mensaje claro ayudará a identificar el eslabón perdido para que no compitamos para estacionar en la parada de autobús que está justo afuera.

? quiero andar en bicicleta, quiero andar en bicicleta? pic.twitter.com/3cOwYd8liB

– Cornel Feruta (@CornelFeruta) 10 de febrero de 2023

El Comité Asesor en Asuntos Administrativos y Presupuestarios, al que pertenece Fenchel, recomendó el año pasado que el Secretario General de la ONU “identifique un lugar seguro, protegido, accesible y resistente a la intemperie dentro de la Sede para el estacionamiento de bicicletas, e-bikes y scooters eléctricos, " de acuerdo con los documentos presupuestarios de principios de este año.

La Asamblea General respaldó la recomendación en una resolución, pero según los empleados y los documentos, el Secretario General António Guterres no proporcionó tal propuesta, sino que le dijo al comité que "cualquier mejora de las infraestructuras existentes para acomodar el estacionamiento de bicicletas requeriría una planificación y recursos extensos". para mitigar los riesgos de seguridad".

También agrega que proporcionar acceso para bicicletas al interior del complejo de las Naciones Unidas y al estacionamiento "comprometería las operaciones de seguridad".

"Durante bastante tiempo tuve la sensación de que la administración no respondía. La Asamblea General, básicamente el parlamento de la ONU, tomó la decisión de que la administración de la ONU necesitaba encontrar una solución más conveniente y no hubo mucho movimiento. —dijo Fenchel—.

No solo eso, al igual que muchos edificios residenciales privados y universidades en toda la ciudad, la ONU prohibió en noviembre pasado todas las bicicletas eléctricas, y por alguna razón plegables, en todo su campus, a raíz del creciente número de incendios derivados de las baterías de iones de litio. . El correo electrónico que anunciaba la prohibición alentaba a los pasajeros a usar el estacionamiento en la calle 48, que está equipado con carga para bicicletas eléctricas.

“No debemos esconder las bicicletas, es una declaración. Las bicicletas plegables, las bicicletas eléctricas son parte de nuestra realidad. Creo que aquellos que están usando bicicletas plegables y bicicletas eléctricas también deberían identificar otras soluciones”, dijo Feruta, quien agregó que ayudó a facilitar el estacionamiento de bicicletas justo en frente de los edificios de oficinas gubernamentales en Rumania.

Pero, por supuesto, los Tesla y otros vehículos eléctricos están permitidos en los terrenos, dicen los empleados, una hipocresía que los empleados están comenzando a rechazar con fuerza, antes del Día Mundial de la Bicicleta anual de la ONU, que promueve la bicicleta como un "instrumento de transporte sostenible". y por tener un "impacto positivo en el clima". (El año pasado, antes del Día Mundial de la Bicicleta, las Naciones Unidas otorgaron un premio a Clarence Eckerson Jr., el defensor del ciclismo detrás de Streetsfilms).

"La gente se está dando cuenta de que esto no tiene ningún sentido. La gente se queja de la diferencia de trato entre las bicicletas y los automóviles", dijo un empleado de la ONU que habló bajo condición de anonimato porque no está autorizado a hablar oficialmente. "Predicar sobre el cambio climático y todo al mismo tiempo".

En una rueda de prensa diaria el miércoles, un portavoz del Secretario General dijo a los periodistas que Guterres ha presentado una propuesta de presupuesto a la Asamblea General para 2024 para ampliar el estacionamiento de bicicletas para todo el personal, incluidos los reporteros, y acercarlo a la entrada principal. . El portavoz agregó que Guterres quiere avanzar para que los objetivos climáticos de la ONU se alineen más estrechamente con sus políticas de bicicletas.

“Queremos ver un mayor acceso para bicicletas. Queremos ser más amigables con las bicicletas. Queremos ser más amigables, punto final”, dijo a los periodistas el portavoz, Stephane Dujarric. "Y este es un paso en la dirección correcta. Ha ido a la Asamblea General porque, obviamente, como todo lo que cualquiera hace en Nueva York que implica bienes raíces, implica costos. Entonces esperamos que pasen por la Asamblea General".

Archivado como: Infraestructura para bicicletas, Estacionamiento para bicicletas, Andar en bicicleta, bicicletas eléctricas, Naciones Unidas, Promocionado