Londres mira hacia el futuro del transporte de mercancías con un plan de acción de bicicletas de carga

El alcalde de Londres está trabajando para lograr emisiones netas de carbono cero para 2030, y la ciudad está explorando cómo las bicicletas eléctricas de carga pueden ayudar a llevar la carga.

Transport for London (TfL) publicó recientemente su primer Plan de acción de bicicletas de carga, que establece el potencial de las bicicletas eléctricas de carga para reducir las emisiones al reemplazar las furgonetas para las entregas de última milla.

El plan identifica algunas de las barreras que inhiben la adopción de bicicletas eléctricas de carga en toda la ciudad y compromete a TfL a una serie de acciones para desbloquear su enorme potencial.

Antes de la pandemia, el 20 % de las ventas minoristas se realizaban en línea en Londres. Esto subió hasta un 37,5% en el medio, y ahora se encuentra en un 26%.

Más productos que se entregan en la ciudad significa más vehículos en acción y, en lo que respecta a TfL, las pequeñas camionetas diésel no son la respuesta.

Para medir cuántos de sus kilómetros pueden ser cubiertos por bicicletas eléctricas de carga, TfL desarrolló un nuevo modelo que calificó diferentes zonas geográficas alrededor de Londres en aspectos como la infraestructura para bicicletas, la congestión del tráfico, la densidad de empleo/comercio minorista y la presencia de políticas amigables con las bicicletas. .

Esto permitió identificar áreas con alto potencial de crecimiento e ilustró dónde se podrían concentrar los esfuerzos para promover el uso de bicicletas eléctricas de carga para lograr el mayor impacto.

Según el modelo, las bicicletas eléctricas de carga podrían reemplazar el 1-2 % de los kilómetros de furgonetas en el área metropolitana de Londres para 2025 y hasta el 4 % para 2025.

El centro de Londres, donde las bicicletas eléctricas de carga podrían reemplazar hasta el 9 % de los kilómetros de furgonetas para 2025 y el 17 % para 2030, podría experimentar el mayor crecimiento. TfL dice que esto podría ahorrar alrededor de 100 millones de kilómetros de camionetas y hasta 30,000 toneladas de CO2 cada año para 2030.

Pero hay algunas barreras que superar, y el plan de acción Cargo Bike las pone en el centro de atención, junto con algunas posibles soluciones.

Entre ellos se encuentra la falta de familiaridad general con las bicicletas de carga en lugar de las camionetas, y la necesidad de convencer a los dueños de negocios de que pueden ser una excelente solución para las entregas de última milla.

También existen preocupaciones sobre el desembolso inicial de los vehículos, la seguridad de los ciclistas y la falta de infraestructura, como estacionamiento, almacenamiento y carriles más anchos para acomodar las bicicletas más grandes.

TfL dice que trabajará con la industria y los municipios para identificar ubicaciones para centros de micromovilidad, que pueden tomar la forma de unidades de contenedores para manipular mercancías y almacenar y cargar bicicletas de carga eléctrica. Estos pueden instalarse en terrenos privados o públicos, en estacionamientos o incluso en tiendas minoristas.

También hay planes para mejorar la recopilación de datos sobre las bicicletas eléctricas de carga, para distinguir su uso de las bicicletas ordinarias como una forma de proyectar el crecimiento, prevenir colisiones y mejorar la seguridad de los ciclistas.

Los programas de capacitación y cambio de comportamiento para los empleados y la consideración de la naturaleza más grande y engorrosa de las bicicletas eléctricas de carga en el diseño de los carriles son otras soluciones que, según TfL, pueden ayudar en el frente de la seguridad.

TfL también señala algunos esquemas que pueden ayudar con el gasto inicial de comprar bicicletas eléctricas de carga, como el eCargo Bike Grant Fund o el esquema de desguace de £ 110 millones, que ofrece incentivos para que las empresas cambien a formas de transporte más limpias como el de la ciudad. La Zona de Emisiones Ultra Bajas (ULEZ) continúa expandiéndose.

Se puede acceder al plan de acción completo de Cargo Bike aquí.

Este artículo fue posible gracias al apoyo de los miembros de Bicycle Network que nos permiten mejorar el andar en bicicleta en Australia.

Obtenga más información sobre Bicycle Network y ayúdenos a hacer que sea más fácil para las personas andar en bicicleta.

¡Gracias por suscribirte!