El nuevo plan de carga de PBOT exige un programa piloto de bicicletas de carga

Hemos vivido con los impactos de grandes camiones comerciales en nuestra ciudad durante muchos años. Ahora, los aspirantes a reformadores finalmente tienen una oportunidad de oro para opinar sobre el plan oficial de carga de la ciudad.

La Oficina de Transporte de Portland ha estado trabajando en el Plan de Carga 2040, una actualización del Plan Maestro de Carga de la ciudad adoptado por el Concejo Municipal en 2006, desde hace varios años. Recientemente, publicaron un borrador del plan para su revisión, que incluye acciones que PBOT quiere tomar en los primeros 10 años después de la adopción del plan para hacer que el transporte de carga urbano sea más seguro, limpio y equitativo.

El borrador del plan es extenso y algunas partes son bastante técnicas, pero también aborda varios problemas clave con el transporte urbano de mercancías en Portland que son relevantes para las personas que andan en bicicleta y caminan por la ciudad. Una de estas posibles soluciones planteadas en el plan implica adoptar un cambio de modo de camionetas a bicicletas de carga para la entrega de última milla a través de un "Programa piloto de bicicletas de carga comercial mejorado" para "acomodar bicicletas de carga de pedal y asistencia eléctrica como un medio para reducir la última milla". viajes de entrega de camiones de una milla".

No está claro exactamente cómo sería el programa piloto de bicicletas de carga de PBOT, pero es bueno ver que la ciudad lo respalda como una alternativa viable a otros vehículos de reparto. Hay muchos ejemplos que demuestran que las bicicletas pueden ser una herramienta muy útil para soluciones de transporte urbano de mercancías. La empresa local B-Line Urban Delivery utiliza triciclos eléctricos de carga para entregar mercancías en la ciudad, ahorrando gasolina y reduciendo los peligros que representan los camiones en las calles de la ciudad. Otras ciudades del mundo que han adoptado vehículos más pequeños para la entrega de carga están demostrando que es una opción más segura, ecológica y, a menudo, más rápida que depender de una flota de camiones o furgonetas.

Otra prioridad enumerada en el borrador del plan es la seguridad, reconociendo el peligro que representan los camiones comerciales para las personas que caminan y andan en bicicleta en las calles de Portland. En el plan, PBOT señala que los accidentes de camiones en Portland están aumentando y que la mayoría de las víctimas de estos accidentes que han resultado en lesiones graves o fatales han sido personas que caminan o andan en bicicleta. Esto es algo que quieren abordar "mejorando la visibilidad" e "implementando contramedidas de seguridad para usuarios vulnerables, como instalaciones separadas para ciclistas, señalización clara o proporcionando rutas paralelas alternativas".

El plan también incluye una lista de proyectos de carga que PBOT quiere implementar en los próximos 20 años, muchos de los cuales BikePortland ha cubierto en el pasado debido a sus elementos de transporte activos. Estos proyectos no necesariamente tienen financiamiento designado todavía, pero estar incluidos en el Plan de Carga les da más legitimidad para encontrar financiamiento en el futuro. Un elemento de alta prioridad en la lista es el reemplazo del viaducto N Burgard St de $17.5 millones en N Lombard St, que incluiría carriles para bicicletas separados por niveles. También se incluye un plan de $ 5.5 millones para encontrar soluciones de acceso en el Central Eastside plagado de trenes de carga, pero no como un proyecto que se priorizará para el financiamiento.

La encuesta estará abierta al público hasta el 9 de abril y el 23 de marzo a las 6:00 p. m., PBOT organizará una jornada de puertas abiertas virtual para el plan de carga. Puede encontrar el borrador del plan completo de 2040 Freight aquí.

Taylor Griggs (escritor del personal)

Taylor ha sido escritora del personal de BikePortland desde noviembre de 2021. También ha escrito para Street Roots y Eugene Weekly. Póngase en contacto con ella en [email protected]