Protegiendo su E

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En la Parte 1, cubrí el problema de Puncture Vines, y dos cosas que puedes hacer que funcionan bien juntas para combatirlas. Pero, como señalé, no son una solución completa sino algo que puede hacer para retrasar lo inevitable. Entonces, vamos a necesitar otra capa o dos de defensa para reducir la posibilidad de que una espina quede plana a casi cero. Vamos a cambiar de defensa de tubo a protección contra espinas fuera del tubo.

Si bien existen soluciones más sofisticadas que probablemente funcionan mejor, descubrí que los revestimientos de tubos funcionan bastante bien para mí. He eliminado casi por completo mis pinchazos de esta manera tanto para bicicletas eléctricas como para bicicletas normales con neumáticos normales o gruesos.

Básicamente, solo está agregando un poco de plástico resistente entre las cámaras y los neumáticos. Son un poco más difíciles de encontrar para bicicletas con llantas gruesas, pero todavía están disponibles en línea. Cuando una espina se mete en el neumático, el plástico grueso y relativamente duro despunta el extremo de la espina y evita que estalle la cámara. Esto no es perfecto, ya que a veces las espinas aún se atraviesan, pero es por eso que tienes Slime y tubos autosellantes, ¿verdad?

Estos vienen en una amplia variedad de marcas, incluidas Mr Tuffy y Slime. Asegúrese de obtener uno que sea lo suficientemente ancho para que su bicicleta agregue una protección adecuada contra espinas fuera del tubo.

Instalarlos puede ser un poco molesto, ¡así que aquí hay algunos consejos! Lo mejor es inflar parcialmente la cámara antes de instalarla dentro del neumático. Luego, deslice el neumático sobre la rueda, pero deje un lado hacia afuera y no sobre la llanta. Desenrolle primero el revestimiento de la llanta y luego comience a rellenarlo en el espacio entre la cámara y la llanta. Una vez que haya colocado todo, revise y asegúrese de corregir cualquier desalineación. Luego, inserta la cuenta del segundo lado en el borde y termina de inflar el tubo.

Hay soluciones aún más sólidas si esto no resuelve sus problemas de espinas. Además de todo esto (Slime, tubo autosellante, revestimiento), puede comprar un neumático resistente a las espinas para obtener otra capa de protección. Algunas bicicletas de neumáticos gruesos vienen con ellos. También hay revestimientos súper gruesos, como Tannus Armor. No lo he probado, pero parece un próximo paso sensato en la protección contra espinas si lo que estoy haciendo no funciona.

Hay otra opción que lleva el enfoque de Slime al extremo: eliminar los tubos por completo en lugar de agregar protección contra espinas fuera de los tubos. La mayoría de los neumáticos de automóviles y camiones no han tenido cámaras durante décadas, por lo que no es una idea completamente descabellada, pero sin comprar una rueda nueva que se parezca más a la rueda de un automóvil, no puede simplemente tirar las cámaras. Para las bicicletas, los neumáticos sin cámara requieren un sellador extremadamente bueno y un kit para convertir el vástago de la válvula para que no use una cámara.

Esto no es algo con lo que personalmente me haya metido nunca, pero tengo amigos y familiares que confían en él y los muchachos de la tienda de bicicletas local lo recomiendan. Te permite correr con presiones realmente bajas (lo que es excelente para el ciclismo de montaña) y, en general, es muy bueno para prevenir los pinchazos. A primera vista, parece que estaría menos seguro de los pinchazos, pero con los selladores que usan las configuraciones sin cámara, son bastante buenos para sellar incluso los agujeros de los clavos, como puede ver en el siguiente video:

El único problema es que a veces los pinchazos son demasiado para que estas configuraciones se sellen con éxito. Cuando eso suceda, deberá tener un kit de reparación de llantas (generalmente tapones) y saber cómo usarlo, o deberá tener una cámara de respaldo con las herramientas de su bicicleta para volver a usar una cámara interna por el resto. de ese paseo

De alguna manera, esto es como la solución Slime, pero con esteroides. Funcionará hasta que la propia llanta acumule demasiado daño para mantener la presión, y luego tendrá que repararla o reemplazarla como la llanta sin cámara de un automóvil.

Después de experimentar ponchaduras y luchar con ellas, puede comenzar a sentir que lidiar con el aire en sus llantas no vale la pena por todas las molestias. Por lo tanto, es tentador buscar soluciones sólidas o sin aire para reemplazar las cámaras e incluso los neumáticos por completo en lugar de agregar protección contra espinas fuera de la cámara. Pero, al igual que con las llantas de los automóviles, la tecnología para eso todavía está en desarrollo.

Los tubos sin aire, que son básicamente reemplazos de forma y tamaño de tubo rellenos de espuma para los tubos de aire normales, han existido durante mucho tiempo. Muchos padres que no quieren estar trabajando en las bicicletas de varios niños todo el tiempo las ponen en las bicicletas de sus hijos, pero hay razones por las que no las vemos mucho para un uso más serio. Las cámaras airless pesan mucho más y eso reduce el rendimiento de la bicicleta. También son menos capaces de dar y absorber impactos cuando golpean baches o se salen de las aceras, por lo que pasarán esa energía a las llantas, que luego pueden doblarse. Tampoco hay forma de airearlos hacia arriba o hacia abajo para diferentes situaciones.

El reemplazo de cámaras sin aire y los sistemas de neumáticos han mejorado bastante en los últimos años, pero todavía hay mucho debate sobre si están listos para el horario de máxima audiencia. Para algunos viajeros a los que no les importa la comodidad y el rendimiento reducidos, se están convirtiendo en una alternativa viable, pero la mayoría de los ciclistas se mantienen alejados de ellos por ahora. Los desarrollos futuros, que se parecen a un Michelin Tweel, prometen hacerlo mejor y muy bien. Sin embargo, por ahora, probablemente sea mejor ir con una configuración sin cámara o armar las cosas como lo hago yo.

Imagen de la tecnología "Tweel" de Michelin, que se supone que es tan buena como un neumático. Imagen cedida por Michelin.

Lo más importante es que no dejes de andar en bici porque te pinches unos cuantos pinchazos. Lamentablemente, muchos fabricantes de bicicletas eléctricas están decepcionando a los nuevos ciclistas al no ofrecer una mejor protección de los neumáticos de fábrica y promocionarla fuertemente en la lista desplegable de opciones. Para ser justos, Rad Power Bikes ofrece Tannus Armor a medida para sus bicicletas, pero tuve que buscar eso en lugar de saberlo cuando les compré dos bicicletas. Sería bueno saber que hay opciones para agregar algo de protección contra espinas fuera del tubo.

Soportar pinchazos cada pocos kilómetros no es algo que debamos asumir como algo normal en el andar en bicicleta, o solo los más comprometidos se meterán en eso en lugares donde abundan las espinas. Eso no sería muy bueno para el futuro.

Jennifer Sensiba es una entusiasta de los vehículos eficientes, escritora y fotógrafa desde hace mucho tiempo. Creció en un taller de transmisión y ha estado experimentando con la eficiencia de los vehículos desde que tenía 16 años y conducía un Pontiac Fiero. manubrio con su esposa e hijos. Puede encontrarla en Twitter aquí, Facebook aquí y YouTube aquí.

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