Neumáticos con clavos para nieve y hielo: ¿cuál es el punto y los necesita?

Todo lo que siempre quisiste saber sobre los neumáticos con pinchos para montar en bicicleta sobre hielo

Esta competición se ha cerrado

Por Nick Clark

Publicado: 16 de diciembre de 2022 a las 15:41

Montar en la nieve y el hielo puede ser difícil, si no francamente peligroso.

Puede ser especialmente difícil para las bicicletas eléctricas porque el par adicional del motor de una bicicleta eléctrica puede hacer que la llanta trasera gire.

Los neumáticos de bicicleta con clavos mejoran el control y la tracción en condiciones de hielo porque los clavos o clavos de metal están incrustados en la banda de rodadura del neumático.

Aquí, veremos los neumáticos con clavos para andar en bicicleta en la nieve, examinaremos sus ventajas y desventajas y describiremos si debería considerar usarlos.

Hablamos con el experto en neumáticos y exciclista de montaña profesional Robert Mennen de Schwalbe para escuchar lo que la marca tiene que decir sobre el tema.

Los neumáticos con clavos son rarezas para aquellos que viven en regiones que no experimentan clima frío.

Los tacos de metal (o clavos) están incrustados en la banda de rodadura del neumático. Estos están diseñados para penetrar en el hielo, proporcionando tracción.

Estos pernos generalmente están hechos de metal, y Schwalbe usa una punta de carburo de tungsteno para aumentar la longevidad.

Por lo demás, la construcción de un neumático con clavos es similar a la de un neumático normal.

Los neumáticos con clavos proporcionan un nivel de tracción que ningún otro neumático puede igualar sobre hielo.

El agarre adicional proporciona características de conducción más seguras, y Mennen agregó que "nuestra disciplina más importante para los neumáticos con clavos es el mercado de pasajeros, ya que las personas necesitan niveles adicionales de agarre en los meses de invierno".

Si bien los neumáticos con clavos agregan grandes niveles de agarre en carreteras heladas, vienen con una penalización de peso: todo ese metal adicional pronto se suma.

Este peso se suma a la masa rodante de la bicicleta, lo que puede hacer que se sienta lento para acelerar y reducir la velocidad en las colinas.

Si bien el peso adicional puede parecer lento, Mennen dice que los neumáticos con clavos de Schwalbe no son mucho más lentos que los neumáticos normales.

"Cuando probamos la resistencia a la rodadura de nuestros neumáticos con clavos, obtuvieron una puntuación muy similar a la de nuestro compuesto Addix Ultra Soft que usamos para los neumáticos de bicicletas de montaña de descenso", explica Mennen.

Agrega que "cuando se conduce sobre la nieve, también es necesario comprimir [la nieve], lo que requiere un esfuerzo adicional".

Tener metal en contacto con la carretera también puede hacer que su bicicleta suene un poco como un tanque. A la mayoría de los neumáticos se les agregarán clavos en los hombros y en el centro del neumático, dejando la corona despejada para una mejor resistencia a la rodadura y un ruido reducido.

Los neumáticos con clavos pueden ser bastante caros porque el proceso de fabricación es más complicado.

El neumático de invierno Marathon de Schwalbe cuesta £ 58,99 en PVP, que es alrededor de £ 20 más caro que su contraparte sin clavos. Un Continental Contact Spike es similar a £ 54,99 PVP, en comparación con £ 34,99 para el neumático normal.

Mennen dice que los ciclistas pueden esperar aproximadamente cuatro temporadas de uso de los neumáticos con clavos de Schwalbe.

Los neumáticos con clavos también requieren un período de rodaje para asegurarse de que todos los clavos estén asentados correctamente en el neumático. Schwalbe recomienda un recorrido de 40 km sobre asfalto para sus neumáticos y también vende una herramienta para fijar manualmente los pernos en su lugar.

No tienes que vivir al lado de un lago de hielo para beneficiarte del agarre adicional de los neumáticos con clavos.

La mayoría de los neumáticos con clavos están diseñados para hacer frente a tipos de superficies mixtas. Si puede lidiar con el ruido adicional, entonces los tacos funcionan bien en el asfalto helado.

Sin embargo, las bicicletas registradas como vehículos motorizados no pueden usar legalmente neumáticos con clavos en las carreteras; esto incluye bicicletas eléctricas que no están limitadas a 25 km/h. Esto se debe a que los montantes pueden dañar las superficies de las carreteras.

Cuanto mayor sea la zona de contacto, mayor agarre tendrá, por lo que utilizar neumáticos con clavos a presiones más bajas aumentará los niveles de agarre.

La compensación por más agarre es más resistencia, aunque la mayoría de los neumáticos se pueden inflar a presiones más altas para mejorar la resistencia a la rodadura.

Si conduces en condiciones de hielo, es poco probable que vayas a un ritmo de carrera, por lo que vale la pena un poco de esfuerzo adicional para obtener un mayor agarre.

Los neumáticos con clavos se encuentran principalmente en dos sectores: neumáticos para bicicletas de montaña y neumáticos para viajes diarios/viajeros.

"Es poco probable que vea un neumático con clavos resbaladizos a menos que haya sido diseñado únicamente para pistas de hielo", dice Mennen. "Los neumáticos con clavos deben poder desprenderse de la nieve y alcanzar el hielo que se encuentra debajo, por eso solo se encuentran en bicicletas con banda de rodadura".

El lugar donde viva determinará si necesita neumáticos con clavos.

Si vive en un lugar donde hay hielo durante la mayor parte del invierno, entonces los neumáticos con clavos son una obviedad porque conducir sin ellos puede ser peligroso.

Para aquellos que viven en climas que experimentan una temporada de hielo, tiene sentido invertir en un juego de neumáticos para hielo porque agregan un nivel de seguridad a los desplazamientos en bicicleta. También pueden abrir un mundo de oportunidades de conducción.

Es posible que no valga la pena invertir en llantas con clavos para aquellos en climas más templados que ven pocos períodos prolongados de hielo. Si eso le suena a usted, es posible que desee considerar neumáticos de bicicleta de carretera de invierno o neumáticos de bicicleta de montaña de invierno.

No es raro que las personas fabriquen sus propios neumáticos para hielo agregando pequeños tornillos a sus neumáticos gastados.

Estas creaciones se extienden a ambos lados de la línea entre el hack inteligente y el bodge incompleto, pero pueden ser una forma accesible de experimentar la conducción sobre hielo con un presupuesto ajustado. Proceda con precaución.

Con 240 clavos, el Schwalbe Marathon Winter Plus se basa en el neumático de viaje/turismo de la marca y cuenta con la misma protección contra pinchazos SmartGuard que sus hermanos sin clavos.

El Continental Contact Spike viene con la opción de 120 tacos o 240 tacos y está diseñado para andar en superficies mixtas. Disponible solo en un tamaño de 700c, el Contact Spike utiliza la protección contra pinchazos SafetySystem de Continental y está certificado para bicicletas eléctricas.

El Ice Spiker Pro es el neumático de bicicleta de montaña con clavos para trabajo pesado de Schwalbe, que cuenta con 402 clavos. Cada perno cuenta con un núcleo de carburo de tungsteno revestido de aluminio para mantener el peso bajo. El dibujo grande de la banda de rodadura debe arrojar bien el barro y la nieve.

Klondike Wide de Kenda es un neumático de bicicleta de montaña de invierno con 400 tacos. Kenda dice que el patrón cuadrado de la banda de rodadura permite un buen desprendimiento de nieve y agrega agarre cuando se está fuera de la carretera. El Klondike está disponible en tamaños que van desde 26 a 29 pulgadas.

El Gnarwhal es el neumático gordo listo para clavos de Bontrager que acepta hasta 216 clavos. Bontrager dice que la pared lateral liviana hace que la conducción sea flexible y fuerte. El neumático está listo para usar sin cámara y el dibujo de la banda de rodadura parece adecuado para aventuras en la nieve. Los picos se pueden comprar por separado a £ 52,99 por caja.

El ReTyre Ice Racer es una máscara para el sistema modular ReTyre. El sistema se basa en un neumático de base resbaladiza que permite ajustar diferentes patrones de la banda de rodadura.

El Ice Racer cuenta con 300 tacos y una banda de rodadura cuadrada que, según ReTyre, retrocede para arrojar nieve. El neumático base es adicional y cuesta £ 34 / $ 42 / € 39.

escritor digital

Nick Clark es escritor digital de BikeRadar y se centra en todo lo relacionado con las bicicletas de montaña. Habiendo corrido XC durante la mayor parte de su juventud, tiene un profundo conocimiento de este deporte y le encanta viajar por el Reino Unido para ser espectador en los eventos. Como ciclista de montaña de corazón, Nick ayudó a crear una comunidad de constructores de senderos en su bosque local en el norte de Gales. A Nick también le encanta el ciclismo de ruta, donde ha completado la santísima trinidad de ser espectador en las tres grandes vueltas en sus países anfitriones. Descrito como alguien que tenía un buen motor en sus días de carrera, ahora es común ver a Nick chupando el volante en los paseos del club y corriendo hacia las señales de la ciudad. También le gusta andar en bicicleta y ha realizado numerosos viajes por la costa oeste de Europa, más recientemente montando desde Lisboa a Roscoff. Nick ha construido muchas de sus bicicletas desde el cuadro y tiene buen ojo para los detalles técnicos. Actualmente maneja un YT Capra en los senderos y un Focus Izalco Max para el camino.

Solicite la guía oficial de carreras del Tour de Francia 2023

Solo £ 10.99 incluida la entrega GRATUITA en el Reino Unido

¡Suscríbase a MBUK y obtenga un par de pedales Crankbrothers Stamp 1 como recompensa de bienvenida! Además, ¡ahorra un 25 % en el precio de la suscripción!