Las 12 mejores bombas de bicicleta 2023

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Ya sea en casa o en un paseo, nada supera a una bomba confiable (de piso o mini) para inflar de manera rápida y precisa.

Las bombas de bicicleta son el héroe anónimo del ciclismo. No llegaría muy lejos sin una, ya sea una mini bomba que acompaña el viaje o una bomba de piso que trabaja duro en el garaje. De cualquier manera, ambos sirven para el mismo propósito: inflar tus llantas. Una bomba de piso generalmente hace su trabajo más rápido y con mayor precisión, mientras que una mini bomba puede sacarlo de un atasco y volver a la acción hasta que vuelva a casa, donde puede completar la presión de sus llantas con una bomba de piso. Idealmente, deberías tener uno de cada uno y sentirte cómodo usando ambos.

bomba de piso

Estas bombas independientes se inflan más rápido y con menos esfuerzo que una mini bomba por más motivos que el tamaño. Una base sólida y ancha proporciona una plataforma sobre la que puede pararse y sostener la bomba, mientras que un asa ancha le permite enganchar el émbolo con ambas manos para un mejor apalancamiento. Si bien los manómetros pueden variar en términos de psi máx., ubicación y tamaño, cada bomba de piso tiene uno. Además, cada bomba de piso tiene una manguera larga y flexible con un mandril en el extremo que puede entrar en lugares de difícil acceso, algunos más fácilmente que otros.

minibomba

Estos infladores compactos están diseñados para acompañarlo en el viaje, ya sea en el bolsillo, atados a su marco o en una bolsa. Su construcción más pequeña significa más potencia y esfuerzo para alcanzar el psi elegido (o al menos una presión lo suficientemente buena como para sacarlo de un aprieto y volver a rodar). La mayoría de las minibombas se conectan directamente a la válvula, pero algunas vienen con una manguera corta y flexible que ayuda a encontrar una posición de extracción más cómoda. Por lo general, las minibombas no tienen manómetros, y las que sí lo tienen suelen tener uno que es pequeño y difícil de leer (además, es probable que su brazo de bombeo se canse incluso antes de que alcance el psi ideal). Una mini bomba de doble acción infla los neumáticos mucho más rápido, ya que mueve el aire cuando empujas y tiras del émbolo.

Bomba sin cámara

Los neumáticos sin cámara llegaron para quedarse, y tener la herramienta adecuada para el trabajo ayuda infinitamente. Si bien podría salirse con la suya configurando sus ruedas con una bomba de piso convencional, este no es un método infalible. Los neumáticos sin cámara a menudo requieren una rápida ráfaga de aire para asentar el talón en la llanta. El recipiente secundario de estas bombas le permite aumentar la presión y descargarla en el neumático en un estallido rápido. Estas bombas se diferencian de las bombas de piso estándar en que el conductor "carga" la bomba mediante una aplicación de válvula de dos pasos y dos vías. Una vez que el ciclista carga la cámara a la psi deseada, al mover o girar un interruptor permite que todo el aire infle rápidamente el neumático, asentándolo en la llanta.

Bomba de marco

La máxima muestra de elegancia y funcionalidad: la bomba de cuadro. Sirviendo a ciclistas por más de 70 años, no hay herramienta mejor o más confiable que la confiable bomba de cuadro. Y muchas cabezas viejas y ciclistas de larga distancia los usan para llegar a casa cuando están en apuros. Solo un puñado de estos íconos permanecen en producción (como el Impero de Silca o el Masterblaster de Topeak), pero muchos durarán toda tu vida como ciclista. Ya sean nuevos o antiguos, los zapatos de salón gritan sofisticación y funcionalidad.

Bombas e infladores de CO2

Estos maravillosos accesorios para resolver problemas deberían hacerte sentir como Batman. Sacando uno de estos de su cinturón de herramientas, vienen (típicamente) en cartuchos de 16g o 20g. Luego, combinará eso con un adaptador específico de CO2 o una bomba manual que tendrá un accesorio de boquilla adaptable a su tipo de válvula. Independientemente de si lleva CO2 o no, ¡tener una mini bomba es su mejor opción!

Pagar

Esta es la válvula larga y delgada que se estrecha en la parte superior y está hecha completamente de metal. A menudo se enrosca desde la punta hasta el borde y tiene una tuerca moleteada en el extremo que debe desenroscarse (abrirse) para agregar o liberar aire. Las válvulas Presta se encuentran típicamente en bicicletas de carretera y de alto rendimiento porque pueden soportar presiones de aire más altas. El diámetro más pequeño de esta válvula en comparación con un tipo Schrader reduce el tamaño de la abertura en la llanta, lo que hace que la rueda sea más resistente.

Schrader

Piense en la válvula que ve en los neumáticos de los automóviles, bicicletas de montaña, cruceros de playa y la mayoría de las bicicletas para niños; eso es una valvula schraeder. La válvula Schrader es más ancha que el tipo Presta y la misma circunferencia desde la punta hasta el borde. Está envuelto en caucho, roscado en el extremo y tiene un pasador en el centro que se puede presionar para agregar o liberar aire con un resorte para mantenerlo sellado. Este tipo de válvula se puede inflar con una bomba de aire en una gasolinera. Tenga cuidado al inflar en la gasolinera, ya que los compresores a menudo empujan el aire rápidamente y pueden inflar en exceso los neumáticos de las bicicletas.

dunlop

La válvula Dunlop menos común (usada en bicicletas en partes de Asia y Europa) parece una válvula presta más ancha. Por lo general, se encuentra en bicicletas urbanas, pero rara vez se ve en los EE. UU. Aún así, como nunca se sabe a dónde lo llevará su conducción, incluimos algunas bombas en nuestro resumen que vienen con un adaptador para este tipo de válvula.

Sin cámara

Estas válvulas se ven idénticas a una válvula Presta (excepto por algunas pequeñas excepciones). Por lo general, son identificables por una arandela de goma en la parte inferior de la válvula donde se encuentra con el borde. La mayoría también tiene un núcleo removible para facilitar la instalación de los neumáticos y agregar o completar el sellador.

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La mayoría de las bombas modernas están diseñadas para funcionar con los dos tipos de válvulas principales y algunas vienen con adaptadores para balones deportivos y flotadores de piscina.

Intercambiable

Esto también tiene todas las piezas necesarias para inflar una válvula Presta o Schrader. Sin embargo, las partes internas del cabezal deben invertirse (toma unos segundos y no requiere herramientas) para cambiarlo de un estilo a otro.

Mellizo

Este tipo de cabeza tiene dos puertos individuales: uno para presta y otro para válvulas Schrader. Elección del jinete.

Ajustable

Este estilo se ajusta automáticamente para adaptarse a las válvulas presta y Schrader sin ningún paso adicional. Simplemente presione la cabeza contra la válvula, bloquéela y comience a bombear.

Las presiones de los neumáticos de las bicicletas se miden en PSI (libras por pulgada cuadrada), que es la medida imperial para la presión de aire utilizada en América del Norte. BAR es la medida métrica de la presión en un volumen específico.

Las bombas de alta presión mueven un volumen menor de aire con cada golpe y son más adecuadas para inflar neumáticos de carretera delgados. En términos generales, si maneja presiones de llantas superiores a 60 psi, necesita una bomba de alta presión. Estos tendrán un máximo de entre 160 y 220 psi.

Las bombas de alto volumen, por otro lado, mueven una gran cantidad de aire con cada golpe y están hechas para inflar neumáticos gordos muy rápidamente. Sin embargo, la mayoría lucha por inflar los neumáticos a más de 60 psi. Los manómetros de estas bombas suelen tener marcas grandes y fáciles de leer en incrementos de un psi que facilitan marcar la presión precisa de los neumáticos.

La presión de los neumáticos es una de las métricas (personales) que pueden tener un gran impacto en la forma en que conduces. La presión perfecta de los neumáticos es un rango en lugar de un número duro. Aquí hay un enlace para ayudarlo a encontrar la presión de llanta perfecta.

Por último, debido a que no hay dos llantas diseñadas de la misma manera, es extremadamente importante que lea las instrucciones y el manual para verificar cuál es la presión máxima para la que está diseñada su llanta. Los rines y neumáticos enganchados están destinados a sostener los neumáticos en el rin a presiones más altas debido al canal empotrado, mientras que los sin gancho funcionan a presiones más bajas y funcionan debido a la presión del neumático y las tolerancias más estrictas integradas en el rin y el neumático. Con sistemas específicos sin cámara, se recomienda encarecidamente no superar las presiones seguras recomendadas. (es decir, 72,5 psi para la mayoría de las llantas sin cámara)

Pasamos horas inflando y desinflando neumáticos, llevando la fuerza de nuestro antebrazo al límite para ver cómo funcionan estas bombas. Inflamos llantas delgadas, llantas gruesas, llantas de grava y todo lo demás. Para las bombas de piso, contamos cuántos golpes se necesitaron para llegar a 20 psi en un neumático de bicicleta de montaña de 29 pulgadas de ancho medio, así como 80 libras en un neumático de 700 x 28 mm. Para las minibombas, probamos la presión de los neumáticos después de 200 golpes, el límite de nuestra fuerza colectiva en el antebrazo.

Y una de las preguntas más comunes que recibimos al evaluar las bombas es qué tan precisos son los medidores. Así que construimos un dispositivo que nos permite no solo probar la precisión de cada indicador, sino también comparar de manera confiable cada bomba. (Divulgación completa: nuestro dispositivo solo lee hasta 100 psi). Evaluamos las bombas en cuanto a rendimiento, precio, estabilidad, facilidad de uso y cuán fácil es leer el indicador para aterrizar en estas, lo que satisfará mejor las necesidades. de cualquiera que busque una bomba nueva.

Specialized ya fabrica una bomba de piso muy buena. Pero ahora también ofrece uno de los más inteligentes. El Air Tool Comp V2 tiene un manómetro de doble rango: la mitad del manómetro es para presiones bajas y funciona de cero a 30 psi en gradientes de un psi, mientras que la otra mitad es para neumáticos de alta presión y funciona de 30 a 120 psi en gradientes de dos psi. Eso significa que es fácil de leer para casi cualquier neumático sin la molestia de un indicador digital y baterías. También significa un taller más limpio: una bomba puede reemplazar una bomba de bicicleta de montaña con manómetro de baja presión y una bomba de bicicleta de carretera con manómetro de alta presión. Sin embargo, el indicador deja mucho que desear en lo que respecta a la precisión. Nuestras pruebas encontraron que lee dos psi bajo para presiones de hasta 30 psi, luego lee entre cuatro y cinco psi bajo desde 35 hasta 100. Sin embargo, las variaciones son consistentes y repetibles, lo que significa que Air Tool Comp inflará su neumático de la misma manera. manera cada vez. Aunque también deseamos que el cabezal de la bomba tenga una válvula de purga, aún la usamos regularmente y apreciamos su versatilidad en una amplia gama de tamaños y anchos de neumáticos.

Todo acerca de esta bomba se considera cuidadosamente. Su manguera extra larga reforzada con nailon envuelve el mango y se asegura a la base, lo que tiene dos propósitos: evita que el émbolo se extienda cuando no está en uso y evita que la manguera se mueva. El indicador de gran tamaño, cuya carcasa está integrada con la base, es fácil de leer y reemplazar, en caso de que algún día se vuelva inexacto o deje de funcionar por completo. El mandril con rosca abatible ABS 1 Pro (un lado para Presta y el otro para Schrader) se fija firmemente a los vástagos de las válvulas y tiene un botón de purga para ayudarlo a establecer la presión ideal. También tiene una llave de núcleo de válvula, que es útil para sistemas sin cámara. Y todo el paquete de aluminio mecanizado por CNC es simplemente hermoso a la vista. Esta bomba no solo ha resistido la prueba del tiempo, sino que ha resistido más de dos años de uso, sino que el indicador funcionó a la perfección en nuestras pruebas.

Esta bomba de alto volumen, como su nombre indica, está hecha específicamente para inflar neumáticos de bicicletas de montaña. El manómetro de tres pulgadas sube a solo 40 psi, con marcas grandes y fáciles de leer en incrementos de una libra. De todas las bombas en esta lista, esta tiene el indicador que es el más fácil de usar para establecer una presión de llanta precisa. La base de metal estable es la misma que la de Air Tool y Air Tool Comp V2. Al igual que esas bombas, la Air Tool MTB también tiene un cilindro de metal, aunque tiene un diámetro mucho mayor para mover un mayor volumen de aire con cada golpe. Y mueve mucho aire: solo nos tomó 20 golpes llenar una llanta de 29 x 2.6 pulgadas a 20 psi. El mango de plástico y el émbolo suelto dan la sensación de un producto de descuento. Sin embargo, las pruebas confirmaron que el indicador de esta bomba es preciso en todos los puntos, y constantemente buscamos la herramienta neumática cuando inflamos neumáticos de bicicleta de montaña. Solo deseábamos una cosa: una válvula de liberación para dejar salir la presión. Aunque puede parecer menor, es increíblemente útil cuando intenta alcanzar los 17 psi y accidentalmente se llena en exceso.

Con 2 pies de alto, el Vibrelli es unas pocas pulgadas más bajo que la bomba de piso promedio, lo que lo convierte en un compañero de viaje más conveniente. Nos resultó fácil encajar en un baúl que ya estaba abarrotado de bicicletas y equipo. Y dado que es tan liviano (2.75 libras), no hará que su equipaje facturado supere el límite de peso de la aerolínea. Nuestras pruebas encontraron que el manómetro tenía una precisión de hasta 100 psi (la presión máxima que medirá nuestro dispositivo de prueba), aunque las graduaciones en el dial llegan hasta 160 psi. Esta bomba es la mejor para neumáticos de carretera y grava fina. Aunque puede inflar neumáticos gruesos con Vibrelli, no es una bomba de alto volumen, por lo que obtendrá un entrenamiento de tríceps inflando neumáticos de bicicleta de montaña. Aunque el eje es de acero, la base y el mango son de plástico. Eso no es un factor decisivo, pero significa que la bomba no es tan robusta como las más caras de esta lista. Pero a este precio, es un gran valor.

Esta bomba ganó nuestra prueba. Es notablemente más grande que el resto de los minis de esta lista, pero realmente funciona. A pesar de ser el más adecuado para neumáticos de alto volumen, también hace un trabajo sólido al hacer que los neumáticos de carretera vuelvan a tener una presión de conducción útil. Y dado que es del tipo de doble carrera, infla los neumáticos extremadamente rápido. Además, tiene un indicador incorporado, por lo que nunca nos quedamos preguntándonos cuánto (o qué poco) aire habíamos logrado meter de nuevo en nuestro neumático. Tanto para la reparación de pinchazos como para los momentos de "Oh, maldita sea, dejé mi bomba de piso en casa", el Mountain DA G es un salvavidas.

No contenta con producir bombas de piso hermosas, exquisitamente detalladas y gloriosamente exageradas, Silca ha decidido hacer una de las mejores mini bombas de carretera que hemos probado. El mandril de aire con bloqueo y sin pérdidas (Presta o Schrader) está conectado a una manguera flexible que se almacena dentro de la bomba cuando no está en uso. La bomba obtendrá con confianza un neumático de carretera de hasta 100 psi, incluso si no es súper rápido. El disipador de calor incorporado hace que alcanzar presiones más altas sea más cómodo, ya que evita que el cilindro de la bomba se caliente demasiado.

Esta bomba es una gran herramienta para los ciclistas que generalmente dependen de los cartuchos de CO2 pero también les gusta tener un seguro manual. Es lo suficientemente pequeño (7,3 pulgadas) como para no dominar nuestra bicicleta cuando usamos el clip del portabidón, y también puede caber de forma segura en el bolsillo de un maillot. Incluso es lo suficientemente potente como para que los neumáticos gruesos vuelvan a tener presión después de un reventón, incluso si requiere más bombeo que una bomba de doble acción más grande como la Topeak Mountain DA G Mini. Pero con 125 gramos, es mucho más ligero. Su mejor característica es una manguera de goma larga que vive dentro de la bomba cuando no está en uso y funciona con válvulas Schrader y Presta. Esa manguera flexible hace que Race Rocket MT sea mucho más fácil de bombear vigorosamente sin temor a dañar el vástago de la válvula que las bombas sin manguera de goma. El único inconveniente es que no es una bomba de doble acción, lo que significa que empuja aire hacia el neumático solo cuando se presiona el émbolo. Pero es liviana y confiable, por lo que ya sea que estuviéramos microajustando la presión de las llantas a mitad de camino o confiando en ella como un plan de respaldo para cuando se gastó nuestro CO2, esta bomba nunca nos defraudó.

¡Esta pequeña pero maravillosa bomba es un dos en uno! Tiene los beneficios de obtener su CO2 y una bomba manual en uno. Obtendrá hasta 100 psi, por lo que cubrirá sus necesidades de MTB y carretera. Con su factor de forma pequeño pero potente, pesa apenas 3 oz y acepta válvulas schrader y presta.

Mantener esto en su alforja no le costará tanto como no tenerlo cuando los tiempos son difíciles. El factor de forma pequeño de la unidad de control le permite dispensar la cantidad correcta de CO2 sin tener que desperdiciar la cantidad total gracias a sus diales abiertos y cerrados.

El TLR Flash Charger es una buena alternativa a un compresor de aire cuando se trata de instalar neumáticos sin cámara. El tanque vertical grande se puede presurizar a 160 psi, la presión máxima leída por el manómetro digital. Para instalar llantas sin cámara, coloque la boquilla en la válvula y, cuando el tanque esté presurizado, mueva la palanca de liberación de Cargar a Inflar. Abrir y cerrar esa palanca no es una opción binaria: puede modular la presión a medida que se libera. Al instalar un neumático de bicicleta de montaña, estábamos nerviosos por disparar 160 libras de una sola vez, pero nos resultó muy útil dejar entrar aire, en pequeñas ráfagas, dando tiempo al neumático para que se asiente. El cargador flash TLR también funciona bien como una bomba de alta presión tradicional. El manómetro digital, según nuestras pruebas, tiene una precisión de hasta 100 psi, que es la presión máxima que mide nuestro dispositivo de prueba, y ese manómetro mide la presión en incrementos de una décima. La bomba es un poco grande y difícil de manejar para colocarla en la parte trasera de un automóvil, pero es una gran herramienta para el taller doméstico.

Bajar Tubeless ahora es mucho más fácil gracias a la bomba de piso de dos etapas de Topeaks. ¡Con sus modos "Cargar" e "Inflar", hacer que la cuenta se asiente en el borde se convierte en una preocupación del pasado! Su capacidad para "mantener" hasta 120 psi o 1 litro de aire permite que esta bomba tenga el impacto que necesitan sus neumáticos. La manguera larga adicional, las manijas anchas y el grupo de instrumentos fáciles de leer brindan una experiencia placentera y fácil de manejar.

Si has estado dando vueltas a la cuadra en tu bicicleta últimamente, escucharás a Lezyne hablar como un susurro. Sus productos son reflexivos, robustos y llenos de valor. Esta bomba también es un procedimiento de dos etapas gracias a una pequeña acción giratoria cerca del cabezal de la bomba. Una de mis características favoritas de esta bomba es el mango de madera que se siente bien.

La evolución por excelencia de años de kilómetros en carretera. Esta bomba robusta, confiable y poderosa es el boleto para llevarlo a casa. La bomba de Silca viene en una variedad de tamaños y entrega el aire que necesita sin importar el tamaño de la llanta. Lo maravilloso de esta bomba es que puede confiar en la confiabilidad y capacidad de servicio de Silca. Si bien es bueno tener una mini bomba para ciertas situaciones, agarrar una bomba Impero es un artículo invertible que incluso puede pasar.

Si el dinero no es una preocupación y no te importa derrochar en accesorios de lujo para bicicletas, las bicicletas No.22 con cuerpo de titanio Silca son exactamente como las que vende Silca, pero sin su impresionante cuerpo de titanio. Con un precio de alrededor de $ 400, este accesorio costoso, exquisito y muy innecesario es el último símbolo de estatus de aficionado al aire.

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