Las 9 mejores bicicletas eléctricas Fat Tire en 2023 — Fat Tire E

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Desde hacer frente a las calles de la ciudad en ruinas o cazar en el campo.

Las bicicletas eléctricas con llantas gruesas, o bicicletas que combinan las mejores partes de las bicicletas gruesas y eléctricas, siempre han tenido sentido para nosotros: las llantas extra anchas aumentan la comodidad y la capacidad de vuelco, mientras que un motor eléctrico elimina el esfuerzo extenuante de impulsar la bicicleta grande Pero no tienes que ser un ciclista todoterreno dedicado para querer uno. Las bicicletas eléctricas confiables con llantas gruesas ahora están por debajo del umbral de $1,500, lo que las convierte en una opción atractiva para cualquiera que busque explorar todo tipo de terreno, incluidas las calles de la ciudad. Estas son las mejores bicicletas eléctricas con llantas gruesas para cazar, explorar el campo, viajar al trabajo y más.

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Los neumáticos de gran volumen le permiten correr con presiones bajas de los neumáticos, y las presiones bajas de los neumáticos generalmente generan una conducción más cómoda. Los neumáticos Fat Bike llevan esa noción al extremo. Mientras que puede correr más de 60 libras por pulgada cuadrada (psi) para una bicicleta de carretera, más de 40 psi para una híbrida y más de 20 psi para una bicicleta de montaña, las fat bikes le permiten andar con tan solo 5 a 10 psi en su llantas. Querrá agregar presión para el pavimento y eliminar el aire para la conducción todoterreno, ya que la disminución general de la presión de los neumáticos permite que los neumáticos se compriman sobre los baches, suavizando el viaje para usted.

Otro beneficio de los neumáticos grandes y las presiones bajas es la capacidad todoterreno. Las bicicletas eléctricas con llantas gruesas pueden atravesar mejor la nieve, la arena, el barro y algunos senderos para bicicletas de montaña, según la dificultad del sendero y sus propias habilidades de manejo, que las bicicletas con llantas de ancho tradicional. Dicho esto, la mayoría de las bicicletas eléctricas gordas aquí no están diseñadas para senderos técnicos y singletrack. Para este tipo de conducción, considere una bicicleta de montaña eléctrica dedicada. Estas bicicletas tienen una geometría mejorada, motores ajustados para velocidades todoterreno y componentes construidos para soportar las tensiones adicionales.

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Los neumáticos para bicicletas gordas pueden pincharse por varias razones, pero una ventaja de la construcción es su resistencia a los pinchazos: el flanco del neumático es tan alto que es más difícil comprimirlo por completo y apretar la cámara contra la llanta. Aún así, eres susceptible a pinchazos y desgarros por la conducción todoterreno y urbana, y llevar una cámara de neumático gruesa es más inconveniente que una cámara estándar. Si pinchas la rueda con el motor del buje (algunas de nuestras selecciones tienen este estilo), tendrás que desenchufar el motor para desconectar la rueda y cambiar el pinchazo. Practique esto en casa para que sepa cómo hacerlo en la carretera y lleve consigo una cámara extra, un kit plano y una bomba. Si está plagado de pinchazos donde vive, considere invertir en revestimientos de neumáticos para fortalecer su goma.

En términos generales, la mayoría de las bicicletas eléctricas tienen algo de peso. Incluso la veloz bicicleta de carretera eléctrica Specialized S-Works Turbo Creo SL pesa 27 libras, aproximadamente la mitad de la mayoría de las bicicletas de montaña eléctricas y de viajero. Agregue llantas robustas y algunas bicicletas eléctricas con llantas gruesas se elevan por encima de las 70, incluso las 80 libras. Eso está bien si estaciona su bicicleta eléctrica en un garaje y la saca a pasear desde su casa. Pero si desea llevar su bicicleta eléctrica con llantas gruesas a otro lugar, tendrá que levantarla y colocarla en la caja de una camioneta o cargarla en un portabicicletas específico para bicicletas eléctricas con un peso mínimo compatible, a menos que decida ir con una bicicleta plegable.

Nuestro equipo de probadores y ciclistas experimentados pasa muchas horas y millas montando todo tipo de bicicletas eléctricas, desde e-mountain y carretera hasta e-commuters y plegables. Usamos la mayoría de estas bicicletas eléctricas con llantas gruesas en senderos para bicicletas y en la ciudad alrededor de nuestra oficina de Easton, Pensilvania, para almorzar, ir y volver del trabajo rápidamente, comprar cerveza y comestibles, o simplemente para divertirnos. Lo que pasa con las llantas gordas es que te empujan a ir prácticamente a cualquier parte y probar casi cualquier cosa sin miedo, lo que puede ser tanto bueno como malo (un probador saltó el Aventon Sinch sobre un fuego ardiente de 6 pies de ancho fosa). Probamos la mayoría de las bicicletas aquí. Y para las que no lo hicimos, basamos su mérito en nuestra experiencia e investigación rigurosa para comparar el valor, las piezas y el rendimiento de las bicicletas con las que hemos probado.

La RadRover ha sido la bicicleta eléctrica con llantas gruesas más popular en los EE. UU., según los registros de importación de China que muestran que las importaciones de Rad superan a otros competidores por un margen significativo. Así que piense en el RadRover como el Ford Modelo T de bicicletas eléctricas con neumáticos anchos: barato, confiable y para todos. Hay una gran potencia de un motor de buje con engranajes de 750 vatios (W) para ayudarlo a acelerar la bicicleta de 72 libras y frenos de disco hidráulicos para detenerla. Los neumáticos resistentes a pinchazos de 4 pulgadas de ancho lo ayudan de manera confiable a llegar a donde se dirige. Un sillín cómodo, guardabarros y luces integradas completan esta máquina de aventuras bien equipada.

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La EB-8 Outlaw de Swagtron no es solo una combinación entre los géneros de bicicleta gorda y bicicleta eléctrica, sino que también se encuentra en el centro de un diagrama de Venn que incluye "bicicleta plegable". La bicicleta compacta de 7 velocidades cuenta con rines de 20 pulgadas con llantas de 4 pulgadas y suspensión delantera y trasera para navegar tanto en el pavimento como en la grava. Puede recorrer hasta 21 millas a plena potencia, alcanza un máximo de 18.6 mph y se guarda en un pequeño espacio en el baúl, lo que lo hace ideal para ir al trabajo o para viajes por carretera, si puede levantar su peso de 56 libras. Solo tenga en cuenta que con el ahorro de costos de las bicicletas eléctricas, está sacrificando la calidad de la batería; en este caso, los ciclistas informaron problemas de control de calidad con las baterías y los frenos de disco mecánicos.

"Grande" es la mejor descripción para esta bicicleta eléctrica Aventure.2 más grande que la vida. Aventon combinó neumáticos grandes y gran potencia para hacer una bicicleta con potencial para una gran diversión. Los neumáticos de cuatro pulgadas de ancho y una horquilla de suspensión brindan mayor comodidad cuando se conduce sobre pavimento roto o caminos de incendios y senderos de doble vía. El motor del buje trasero del Aventure.2 ofrece 750 W de potencia de torsión y asistencia de pedaleo hasta 28 mph, o 20 mph, a través del acelerador operado con el pulgar. El Aventure.2 también se conduce mucho más suave que el Aventure original, gracias a un nuevo sensor de torque que permite un mayor control sobre la aceleración. La bicicleta viene equipada con guardabarros, frenos de disco hidráulicos, luces LED integradas y la opción de agregar accesorios, como un portabultos delantero o trasero. Pero, todas estas grandes características también dan como resultado un gran peso.

Con una horquilla de suspensión y llantas de 4 pulgadas de ancho, Sinch de Aventon amplía los tipos de terreno en los que puede montar su bicicleta eléctrica plegable. Un motor de 500 W te brinda la potencia y el par que necesitas para subir colinas, y un acelerador te da la opción de no pedalear en absoluto. Su estatura todoterreno significa que la Sinch no es tan portátil como la mayoría de las bicicletas eléctricas plegables; pesa 66 libras y ocupa casi 17 pies cúbicos cuando está plegado. Eso significa que Sinch es mejor para las personas que compran una bicicleta eléctrica plegable para ocupar un espacio mínimo en un RV o apartamento, no para aquellos que necesitan cargar su bicicleta con regularidad. El Sinch también está disponible en un modelo paso a paso, en Moss Green y Bonfire Red, con elegantes llantas de goma.

QuietKat se asoció con Jeep para hacer de esta la Wrangler de las bicicletas eléctricas con una construcción y una potencia similares a las de un tanque, para cuando planeas viajar en terrenos privados y áreas sin restricciones y no quieres límites en tus aventuras al aire libre. La bicicleta está disponible con un motor de 750 o 1000 W, un amortiguador RockShox Monarch RL, una horquilla de aire invertida QuietKat y neumáticos robustos con tacos de 4,8 pulgadas para enfrentarse a senderos llenos de baches, rocas y raíces. Tiene una transmisión SRAM de 9 velocidades y la potencia para llevarte a la cima de las subidas técnicas, además de frenos de disco hidráulicos Tektro de cuatro pistones para ayudarte a mantener el control en las bajadas. El kit de accesorios opcionales de Overlander le permite convertir la bicicleta en una especie de plataforma de turismo y ampliar el alcance máximo de 44 millas con una estación de carga solar portátil, que se reduce a poco más de 12 pulgadas de largo. También entre los muchos accesorios de caza que ofrece QuietKat en su sitio se encuentra el tráiler de juego QuietKat todo terreno, que es útil para transportar equipo y leña o para sacar un dólar.

Es posible que este QuietKat no tenga los neumáticos ridículamente anchos de la bicicleta eléctrica Jeep de la compañía (arriba), pero eso no significa que no pueda atravesar el campo para llevarte a tu lugar de caza favorito. Con llantas Kenda de 3 pulgadas, un cuadro de paso y una horquilla de suspensión helicoidal de 100 mm, la Villager está diseñada para sentirse maniobrable en todos los terrenos, desde calles urbanas suaves y entrecortadas hasta senderos de grava y césped. La bicicleta también tiene una construcción relativamente liviana (para una bicicleta gorda eléctrica) que la hace más fácil de manejar mientras está desmontada, con una batería que parece estar perfectamente integrada en el cuadro. QuietKat tiene varios grupos de accesorios bien considerados: el kit de pescador, el kit de transporte urbano y el kit de Overland, que hacen que sea más fácil obtener lo que desea de la bicicleta, ya sea que planee ir al trabajo o tomar la bicicleta en una aventura de pesca en el campo. , alimentado por una estación de carga solar portátil.

El Blix Ultra tiene una gran potencia, con un motor de 750 W que, según la marca, en realidad tiene una potencia nominal máxima de 1350 vatios, más un alcance de 80 millas, gracias a una configuración de batería dual de 48 voltios y 14,5 amperios por hora que duplica la capacidad de distancia de la bicicleta. Puede usar la Ultra en modo de pedaleo asistido o acelerador como una bicicleta eléctrica de Clase 2 o Clase 3, lo que significa que puede alcanzar un máximo de 20 mph o correr hasta 28. La bicicleta también está repleta de complementos y otras características prácticas. , que incluye una luz delantera LED, frenos de disco hidráulicos, llantas gruesas de 4 pulgadas, una horquilla de suspensión delantera con 80 mm de recorrido para suavizar caminos irregulares y una aplicación integrada para navegar por rutas y controlar la configuración de la bicicleta. Al igual que con la mayoría de las nuevas configuraciones de bicicletas eléctricas gordas, también hay toneladas de accesorios útiles para elegir (y muchos "soportes inteligentes" para acomodarlos), como parrillas delanteras, canastas, parrillas traseras, guardabarros y asientos para niños.

Otra bicicleta que logra la trifecta utilitaria de ser muy cansada, plegable y con asistencia eléctrica, la RadExpand 5 mejora a su predecesora, la RadMini 4, al reducir 5 libras del peso total de la bicicleta y ensanchar las llantas de 3 a 4 pulgadas. El resultado es una bicicleta que no ganará ningún premio de estilo clásico, pero ofrece una tonelada de funcionalidad en un paquete poderoso pero compacto y fácil de guardar. La bicicleta tiene un cuadro de paso bajo, por lo que se adapta a ciclistas de entre 4 pies y 10 pulgadas y 5 pies y 10 pulgadas, y una capacidad de 275 libras, lo que le permite transportar carga en el portaequipajes trasero incluido. Los frenos de disco mecánicos vienen de serie en todas las bicicletas Rad Power; aunque no son tan potentes como los discos hidráulicos, hacen el trabajo. La bicicleta también viene equipada con una luz delantera y una luz trasera LED, y un desviador MicroShift de 7 velocidades que es fácil de operar a través de la palanca de cambios manual.

De todas las bicicletas eléctricas utilitarias que hemos montado, la RemiDemi de Benno se ve y se siente más como recorrer la ciudad en una Vespa o en algún otro scooter motorizado con estilo. Esto se debe a varias razones: una, la bicicleta es tan linda como funcional, con un marco colorido y compacto construido sobre una distancia entre ejes más corta de lo habitual de 1,130 mm; y dos, el modelo Performance Sport tiene un acelerador que acelera hasta 28 mph y te hace sentir como si realmente estuvieras volando. En términos de funcionalidad, el motor de tracción media Bosch Performance de RemiDemi tiene un rango generoso estimado de 80 mph con una sola carga, y la bicicleta tiene una transmisión Shimano de 9 velocidades, frenos de disco hidráulicos y una excelente lista de opciones de accesorios, ambos incluidos ( guardabarros, luces LED integradas, portaequipajes trasero) y disponible por un costo adicional (portaequipajes delanteros, alforjas, asientos para niños y más). Es el viajero urbano ideal, aunque sus resistentes neumáticos Duro de 4,25 pulgadas también son aptos para terrenos irregulares.

PREGUNTAS MÁS FRECUENTES: ¿Cuáles son algunas de las mayores diferencias entre una bicicleta con un motor de 250 W y un motor de 500 W o 750 W? ¿Cuánta potencia necesitas realmente?

Montar en bicicleta : Esta es una pregunta más complicada de lo que parece. Nuestro panel de expertos se mezcla en lo que la potencia del motor puede significar para su viaje. El editor de pruebas Dan Chabonov dice que depende del terreno y de cuántas marchas tenga la bicicleta. "Podría salirse con la suya con un motor de 250 W en algún lugar plano, aunque una bicicleta eléctrica con neumáticos gruesos probablemente sea lo suficientemente pesada como para que aún tenga dificultades para ponerse en marcha", dice. "Para una bicicleta eléctrica gorda, 400 W a 500 W deberían garantizar una buena experiencia de usuario, y si vive en una colina, obtenga el motor más potente que pueda pagar".

El editor de pruebas senior Matt Phillips tiene una visión diferente y más complicada. "Las mayores diferencias probablemente sean de marketing", dice. "La mayoría de los motores de bicicletas eléctricas tienen dos clasificaciones de potencia: una clasificación constante (cuánta energía puede consumir el motor durante un período de tiempo esencialmente infinito sin quemarse) y un pico. Muchas marcas usarán la clasificación máxima de un motor en su comercialización porque es más grande y, por lo tanto, más sexy que la clasificación constante.Sin embargo, hay dos cosas sobre la clasificación máxima: una, el motor solo puede alcanzarla durante un período de tiempo muy corto antes de que ocurra el daño, por lo que no es realmente relevante para el uso diario; y dos, los watts son una unidad de consumo, lo que significa que un motor ineficiente consumirá más watts que un motor eficiente, aunque a efectos prácticos produzcan la misma asistencia, entonces un motor de 350W suena más potente que uno de 250W, pero solo podría significar que es más mierda. En cuanto a cuánto necesita, en lo que a mí respecta, obtenga el motor más potente y la batería más grande que pueda encontrar / pagar. Siempre puede reducir la asistencia en un más potente bicicleta."

La editora adjunta Tara Seplavy tiene una opinión matizada similar sobre los números de potencia. "No todos los vatios se comercializan por igual; hay una diferencia entre el vataje 'pico' y el vataje 'sostenido'", dice. Por lo tanto, un motor de 750 W de la marca X puede ser más potente que un motor de 750 W de la marca Y. Por ejemplo, el motor de 750 W de Aventon Aventure puede soportar 750 vatios, pero su pico es de 1040. En cuanto a sus necesidades de potencia, eso depende del uso previsto de la bicicleta, dice ella. "Si usted es un ciclista de mayor peso, si la bicicleta es más pesada, si vive en un área montañosa o si tiene la intención de andar en bicicleta en superficies pavimentadas, es importante un sistema de mayor potencia", dice ella. "Las necesidades de vataje también son diferentes para las bicicletas con motor de cubo y las de motor medio. Una bicicleta de tracción media con motor de 250 W puede sentirse significativamente más poderosa que una bicicleta de tracción con cubo con un motor de 750 W".

Preguntas frecuentes: ¿Dónde y cuándo puedo andar legalmente en una bicicleta eléctrica que supera las 20 mph?

Montar en bicicleta : Esto puede variar según el estado y la ciudad, e incluso según el tipo de superficie de la carretera. Por ejemplo, en Durango, Colorado, donde vive Phillips, "es o era legal andar en bicicleta eléctrica Clase 3 en las carreteras, pero estaba prohibido en las ciclovías y senderos de usos múltiples", dice. Querrá verificar sus restricciones locales, que se actualizan constantemente para reflejar los cambios en el uso de bicicletas y ciclistas. Pero primero debes entender el sistema de clasificación de bicicletas eléctricas. Las bicicletas eléctricas se agrupan en un sistema que las clasifica como Clase 1, o solo bicicletas con asistencia de pedal, sin acelerador, con una velocidad máxima asistida de 20 mph; Clase 2, o bicicletas que tienen una velocidad asistida máxima de 20 mph, pero son asistidas por aceleración; y Clase 3, o bicicletas que son solo de pedaleo asistido, sin acelerador y con una velocidad máxima asistida de 28 mph. Muchas áreas basan sus restricciones en esas clasificaciones, y aunque existen algunas pautas nacionales de la CPSC, según Phillips, es difícil hacer declaraciones generales sobre la legalidad. El sitio web de QuietKat tiene este útil resumen de las regulaciones estado por estado.

Preguntas frecuentes: ¿Se puede reparar una bicicleta eléctrica en una tienda de bicicletas normal?

Montar en bicicleta: En esto, Chabanov, Phillips y Seplavy coinciden en que depende del taller. "Algunos lugares no tienen un soporte de reparación que pueda soportar el peso de algunas bicicletas eléctricas, pero la mayoría debería poder hacer reparaciones normales de bicicletas, como ajustes de engranajes y arreglos de pinchazos", dice Chabonov.

Seplavy explica: "Estas bicicletas son pesadas y puede ser difícil trabajar con ellas incluso para los mecánicos más experimentados. Si no está seguro de hacer sus propias reparaciones, llame para encontrar un taller que repare bicicletas eléctricas antes de que se encuentre atascado y necesitando algo arreglado. Algunas tiendas no trabajarán o no podrán trabajar en ellas debido a problemas de responsabilidad del seguro, mientras que otras solo trabajarán en las partes mecánicas (o incluso requerirán que retire la batería antes de dejarla). Reparaciones en bicicletas eléctricas (especialmente cubo -bicicletas eléctricas con motor) generalmente costarán más, ya que es más difícil trabajar con ellas. Las tiendas no son esnobs ni desdeñosas, las bicicletas realmente tardan mucho más en repararse que las bicicletas que no son de asistencia".

Phillips agrega que es mejor consultar con el fabricante del motor (por ejemplo, Bosch) o la marca de bicicletas para ver qué tiendas están certificadas para trabajar en sus equipos.

Preguntas frecuentes: ¿Cuántas millas puede recorrer normalmente con una sola carga de batería? ¿Y dónde puedo cargar mi e-bike?

Montar en bicicleta : "Esto variará mucho según su peso, el peso de la bicicleta, el nivel de asistencia que use, qué tan accidentada sea su ruta y qué tan grande sea su batería, pero las bicicletas deberían ser capaces de recorrer entre 20 y 45 millas", dice Chabanov. . Seplavy agrega una cosa: "Usar ese acelerador es muy divertido, pero utilícelo sabiamente si tiene la intención de recorrer largas distancias, ya que agotará rápidamente su batería".

En cuanto a dónde cargarlo, Phillips dice: "Todas las bicicletas eléctricas que conozco tienen cargadores que se conectan a un tomacorriente doméstico estándar. No conozco ninguna estación comercial de carga de bicicletas eléctricas similar a la red Tesla Supercharger. No que las bicicletas eléctricas necesitan eso porque se pueden cargar fácil y bastante rápido con la corriente doméstica". Y si la batería de la bicicleta se sale, es aún más fácil llevarla dentro y cargarla en cualquier enchufe.

Kevin Cortez es editor comercial de Popular Mechanics, Bicycling y Runner's World. Periodista de cultura y productos durante más de diez años, es un experto en estilo masculino, tecnología, juegos, café, bicicletas eléctricas, caminatas, equipo y todo lo relacionado con el aire libre. Recientemente fue el editor de estilo de un sitio líder de recomendación de productos y anteriormente cubrió música y podcasts en Mass Appeal, Genius y The AV Club. Su trabajo también se puede ver en WSJ, Leafly, Input y Vulture. Le gusta leer novelas gráficas, observar aves y dar largos y serpenteantes paseos en su tiempo libre.

Como editora adjunta, Tara Seplavy lidera el equipo de prueba de productos de Bicycling; después de haber liderado previamente el desarrollo de productos y el abastecimiento para varias marcas de bicicletas, dirigir equipos de bicicletas de montaña ganadores del Campeonato Mundial, competir en tiendas de bicicletas de renombre en Brooklyn, correr de todo, desde criteriums hasta descenso, y andar en bicicleta en seis continentes diferentes (aterrizando ella misma en las salas de emergencia del hospital en cuatro países y contando). Con sede en Easton, Pensilvania, Tara pasa mucho tiempo en la carretera y en los senderos probando productos. Una cara familiar en las carreras de ciclocross, críticas y parques de bicicletas en el Atlántico Medio y Nueva Inglaterra, los fines de semana a menudo se la puede encontrar compitiendo para el equipo CRCA/KruisCX con sede en la ciudad de Nueva York. Cuando no está montando en bicicleta o hablando de ellos, Tara escucha mucha música ska, punk y emo, y consume demasiadas redes sociales.

El editor de pruebas Dan Chabanov comenzó en el ciclismo como mensajero en bicicleta en la ciudad de Nueva York, pero rápidamente encontró su camino en las carreras de ruta y ciclocross, compitiendo en carreras profesionales de ciclocross de 2009 a 2019 y ganando un título de Campeonato Nacional de Maestros en 2018. Antes de unirse a Bicycling en 2021, Dan trabajó como parte de la organización de carreras para Red Hook Crit, como entrenador con EnduranceWERX, así como también como escritor y fotógrafo independiente.

Editor de equipos durante toda su carrera, el viaje de Matt para convertirse en un destacado periodista de tecnología ciclista comenzó en 1995, y ha estado en eso desde entonces; probablemente montando más equipo de ciclismo que nadie en el planeta en el camino. Antes de su tiempo con Bicycling, Matt trabajó en tiendas de bicicletas como gerente de servicio, mecánico y vendedor. Con sede en Durango, Colorado, disfruta andar y probar todo tipo de bicicletas, por lo que es tan probable que lo veas en una bicicleta de carretera vestido con Lycra en un paseo mundial de los martes por la noche como que lo encuentres vestido con un casco integral y almohadillas montando un parque de bicicletas en una bicicleta de enduro. No corre a menudo, pero está listo para cualquier cosa; habiendo participado en carreras de ruta, criteriums, competiciones de trial, dual slalom, carreras de descenso, enduros, carreras por etapas, short track, contrarreloj y gran fondos. Lo siguiente en su lista de tareas pendientes: un viaje en bicicleta de varios días y una carrera de bicicletas eléctricas.

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