¿Qué es una bicicleta gorda? Todo lo que necesitas saber sobre la grasa

Tipos de fat bike, componentes, neumáticos y más explicados

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Por Finlay Anderson

Publicado: 5 de abril de 2023 a las 14:00

Los camiones monstruo del mundo del ciclismo, las fat bikes, pueden aventurarse a lugares con los que otras bicicletas solo pueden soñar.

Pero, ¿qué son exactamente las bicicletas de llantas gordas? ¿Tienen sentido? En este artículo te explicamos sus usos, pros y contras.

También explicaremos los aspectos clave que se deben tener en cuenta al comprar componentes para bicicletas gordas, incluido qué buscar con los neumáticos para bicicletas gordas.

En resumen, una fat bike es una bicicleta con neumáticos muy anchos, por lo general de al menos 3,8 pulgadas de ancho.

Vienen en todas las formas y tamaños, pero por lo general están preparados para andar en bicicleta y andar en bicicleta todoterreno.

Las fat bikes suelen depender de sus neumáticos de gran volumen para absorber los impactos del camino; sin embargo, también hay disponibles fat bikes con suspensión total.

Originalmente diseñado para andar sobre arena y nieve, la enorme zona de contacto entre los neumáticos y el suelo permite que las fat bikes floten sobre terrenos blandos, donde otras bicicletas se hunden rápidamente y se atascan.

Sin embargo, las bicicletas con neumáticos gruesos no se limitan a las playas, los pantanos y la conducción en invierno: ofrecen un agarre increíble en cualquier terreno.

Debido a su gran volumen, los neumáticos de bicicleta gorda pueden funcionar a presiones muy bajas (entre 5 y 15 psi), lo que les da una sensación de flotabilidad mientras la bicicleta aspira raíces, baches y cualquier otra cosa que pueda encontrar en el camino.

Las fat bikes también son muy populares entre los ciclistas aventureros y ciclistas, especialmente cuando la ruta incluye tramos arenosos o nevados, y a menudo están diseñadas con puntos de montaje para equipos adicionales y bolsas para bicicletas.

La recompensa más obvia es el aumento de peso provocado por los enormes neumáticos, llantas y componentes sobredimensionados (más sobre esto más adelante).

A pesar de su sensación de conducción flotante, las fat bikes están limitadas en los descensos técnicos.

Sus neumáticos anchos pueden sentirse muy vagos cuando se requiere una conducción precisa. El gran volumen de aire no amortiguado puede crear un paseo tipo pogo-stick cuando los senderos se vuelven rápidos y difíciles.

El rendimiento de frenado en senderos empinados también es inferior al de otras bicicletas de montaña.

Las bicicletas gordas tienen una masa giratoria muy alta, lo que significa que se requiere mucha potencia de frenado para reducir la velocidad de sus ruedas.

El costo y la elección de los componentes también son factores que vale la pena considerar.

Las fatbikes requieren piezas especializadas como neumáticos, llantas, bujes y bielas.

Estos pueden ser más caros que las piezas comparables para bicicletas regulares y, a menudo, son más difíciles de conseguir, lo que significa que hay menos opciones cuando se trata de especificar su bicicleta.

Una pregunta común es si los neumáticos grandes hacen que las bicicletas gordas sean más difíciles de pedalear que una bicicleta de montaña normal.

La respuesta no es del todo sencilla y depende de qué bicicleta de montaña (comparativamente) de neumáticos delgados se utilice como punto de referencia.

De hecho, las fat bikes son generalmente más pesadas que las no fat bikes. Esto puede hacer que sea más difícil pedalear, especialmente cuesta arriba. La masa giratoria adicional y la mayor resistencia a la rodadura también dificultan que alcancen la velocidad y limitan su aceleración.

Sin embargo, en algunas situaciones, como subidas técnicas resbaladizas, las fat bikes se benefician de su mayor tracción y facilitan el trabajo del terreno que dejaría a las bicicletas normales adivinando.

Hechas para sacarte de los caminos trillados, las fat bikes están diseñadas pensando en la aventura.

Si bien todos comparten neumáticos anchos de bicicleta de montaña de 3,8 a 5 pulgadas, hay tres categorías clave en las que se pueden agrupar.

Los cuadros rígidos son la opción más común para las fat bikes porque son más livianos y fáciles de mantener.

Sin suspensión trasera, las fat bikes rígidas dependen completamente de sus neumáticos de gran tamaño para brindar agarre y comodidad en el camino.

Algunas bicicletas de montaña con llantas anchas vienen con una horquilla de suspensión especialmente diseñada, pero debido a que las bicicletas no están diseñadas teniendo en cuenta la conducción agresiva en senderos o enduro, es igual de común ver una horquilla completamente rígida, especialmente en las opciones económicas. .

Las bicicletas gordas de suspensión total son raras de ver en los senderos. Los cuadros de doble suspensión son, por naturaleza, más pesados ​​y complejos que los rígidos.

Las fat bikes exageran aún más estas diferencias, porque sus cuadros están diseñados para acomodar llantas súper anchas, lo que significa que la holgura de las llantas, el espacio entre ejes y las uniones anchas del pedalier deben tener prioridad sobre la optimización de los diseños de suspensión.

Si bien algunos ciclistas de llantas gordas pueden beneficiarse del agarre y el control adicionales que hace posible la suspensión trasera, el caso de uso general de las bicicletas gordas las hace algo irrelevantes en comparación con los diseños más livianos y simples que permiten las rígidas.

La innovación eléctrica está arrasando en el mundo del ciclismo, por lo que no sorprende ver que las fat bikes se unan a la multitud de bicicletas eléctricas.

Sin embargo, parece que el mercado de bicicletas gordas de gama media a alta ha tardado en adoptar la tendencia. Mirando su uso previsto, es fácil ver por qué.

Las fat bikes están diseñadas como bicicletas de aventura, capaces de afrontar los extremos de la arena, el barro y los terrenos cubiertos de nieve.

Si bien el motor de una bicicleta eléctrica puede ayudarlos a cubrir terreno más rápidamente, el peso adicional y la capacidad finita de la batería dificultan su rendimiento y sus intenciones aventureras.

Las fatbikes requieren cuadros y componentes especializados para acomodar sus enormes neumáticos, lo que puede hacer que encontrar repuestos sea un asunto complicado y costoso.

Esto es lo que distingue a los componentes de las fat bike.

Las bicicletas gordas son uno de los pocos tipos de bicicletas modernas que todavía usan ruedas de 26 pulgadas (junto con otros ejemplos de nicho, como las bicicletas de salto de tierra).

Algunas fat bikes de 27,5 pulgadas también están disponibles, sin embargo, el tamaño de rueda más pequeño es el más común de los dos.

Construidas para acomodar llantas masivas y proporcionar un gran volumen de aire, las llantas para bicicletas gordas son más anchas y pesadas que la mayoría. Su ancho varía de 50 mm a más de 100 mm, con el punto óptimo para la mayoría de los neumáticos entre 60 y 80 mm.

Dado que la mayor parte del agarre lo crea la enorme zona de contacto del neumático, los diseños de la banda de rodadura pasan a un segundo plano en los neumáticos para bicicletas gordas.

Un neumático con un nivel medio de banda de rodadura es un gran punto de partida, ya que la banda de rodadura agresiva puede exagerar aún más el retorcimiento de las llantas gordas cuando se conduce sobre terreno firme.

El ahorro de peso también debería pasar a un segundo plano cuando se trata de elegir un neumático gordo para bicicleta.

Por lo general, cuanto más pesado sea el neumático, mejor amortiguado estará, lo que es importante para minimizar el rebote del pogo-stick y mejorar la comodidad en los senderos más difíciles.

Debido a que los neumáticos gruesos de las bicicletas funcionan a presiones muy bajas (menos de 15 psi), los cambios aparentemente pequeños (tan pequeños como 1 psi por encima o por debajo) pueden tener un gran impacto en el manejo de la bicicleta.

Por lo tanto, se recomienda invertir en un manómetro digital y verificar la presión de los neumáticos antes de cada viaje.

Mientras que los neumáticos generan agarre, la suspensión de una fat bike está ahí para brindar amortiguación y comodidad.

Se requieren horquillas de suspensión especiales para puentear los neumáticos anchos, con el espacio entre ejes delantero más común de 150 mm de ancho. Marcas como RockShox y Manitou son las que hay que tener en cuenta porque ambas tienen horquillas específicas para fatbikes en su gama.

Las fat bikes pueden funcionar con las mismas transmisiones 1x que las mejores bicicletas de montaña modernas. Sin embargo, debido a su espacio súper ancho entre los bujes traseros (comúnmente 197x12 mm, aunque de ninguna manera es un estándar universal), también requieren una unión de pedalier muy ancha para mantener la línea de la cadena bajo control.

Esto ha dado como resultado que las fat bikes exhiban factores Q de alrededor de 200 mm, lo que significa que los ciclistas tendrán los pies aproximadamente 30 mm más separados que en una bicicleta normal.

Esta posición de pedaleo más amplia puede tomar un tiempo para acostumbrarse y también reduce el espacio libre del pedal en senderos estrechos.

Contribuyente

Finlay Anderson es colaborador de BikeRadar con más de cinco años de experiencia en la industria de las bicicletas de montaña. Después de engancharse con las carreras de enduro y mudarse al Tweed Valley de Escocia, Finlay encontró su pasión en la producción de contenido visual y escrito para algunos de los principales medios de comunicación y marcas de la industria de las bicicletas. Trabajó como editor y fotógrafo para la revista Enduro MTB, escribió para la revista MBR y ocupó la portada del número 412 de MBUK. Finlay pasó dos años siguiendo la Serie Mundial de Enduro, capturando historias emocionantes de los corredores más rápidos del mundo. Cuando no está trabajando, a Finlay le encanta dar vueltas en casa y perderse en las profundidades de la frontera escocesa en su bicicleta gravel. Como ciclista entusiasta, Finlay conoce la importancia de un equipo sensato que resista las profundidades del invierno escocés.

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