¿Por qué es E

Tal opinión ha sido probada en las encuestas de opinión pública una y otra vez. La velocidad es emocionante y a todo el mundo le gusta disfrutar de la conducción más allá de los límites de la media. Sin embargo, solo unos pocos se dan cuenta de los riesgos involucrados; de hecho, hay muchos más riesgos de causar un accidente. Expliquemos qué podría pasar si no se regula el ajuste de la unidad.

Encontrar una empresa que ofrezca romper el limitador de velocidad es fácil. Puedes preguntarle a Google y aquí tienes. Las empresas utilizan las llamadas llaves de sintonía y chips para desbloquear el limitador de velocidad y elevarlo por encima del límite legal. El ajuste de la bici te costaría unos 200 euros. ¿Qué pasa entonces?

"Los kits de ajuste permiten que el soporte del motor eléctrico no se corte cuando se alcanza la velocidad máxima de 25 km/h, sino que continúe mucho más allá de este límite, en algunos casos hasta velocidades de más de 70 km/h", explica el ciclista profesional Richard. Gasperotti.

Naturalmente, esto aumenta el riesgo de choque o accidente, ya que los ciclistas no están capacitados para manejar la bicicleta a tales velocidades. Tuning pone en riesgo tanto al usuario como a otros usuarios de la carretera. Al mismo tiempo, provoca regulaciones legales estrictas y allana el camino para futuras prohibiciones por parte de las instituciones estatales”, dice el ciclista profesional Richard Gasperotti.

Quien monta una e-bike modificada de esta manera está cometiendo un delito legalmente. Un vehículo con un motor que permite velocidades superiores a los 25 km/h deja de ser una e-bike para convertirse en una motocicleta eléctrica y de esta forma pasa a ser objeto de normativa para el funcionamiento de la motocicleta.

Actualmente, las bicicletas eléctricas se consideran iguales a las bicicletas tradicionales. Ambos medios de transporte están sujetos a los mismos derechos y obligaciones. Por lo tanto, incluso cuando se conduce con bicicletas eléctricas, es posible utilizar carriles bici o senderos forestales. No se han exigido oficialmente matrículas, seguros especiales ni permisos de conducción. Además, incluso los menores sin permiso de conducir pueden utilizar bicicletas eléctricas.

Cualquiera que aumente ilegalmente la velocidad máxima de su bicicleta eléctrica infringe estas reglas, lo que aumenta la presión para modificarlas y juega con los beneficios que disfrutan todos los usuarios honestos de bicicletas eléctricas. Pero esto puede no durar para siempre.

Los usuarios de bicicletas eléctricas modificadas tienen más probabilidades de verse involucrados en accidentes. Si el número de accidentes aumenta, el cambio de legislación que afecta a todos los propietarios de bicicletas eléctricas se vuelve inevitable. Podemos esperar el registro obligatorio, las placas de matrícula, el seguro de responsabilidad civil y la prohibición de andar en bicicleta en los carriles bici y los caminos forestales.

“Es, por tanto, importante que una e-bike con asistencia hasta una velocidad máxima de 25 km/h mantenga el estatus de bicicleta con todos los derechos y obligaciones. Este estado de equilibrio debe ser protegido y preservado”, dice el profesional. ciclista Richard Gasperotti.

Los fabricantes de motores eléctricos se han sumado a la lucha contra las modificaciones ilegales, trabajando en estrecha colaboración con los fabricantes de bicicletas eléctricas. Realizan actividades de educación y prevención centradas en medidas técnicas frente a modificaciones en el hardware y software de sus sistemas de accionamiento.

Desde 2021, la lucha contra el tuning también se ha intensificado a nivel europeo. Con la iniciativa conjunta anti-tuning, la asociación de fabricantes europeos CONEBI, junto con ZIV, Bosch eBike Systems y muchos otros, se han comprometido a prevenir la interferencia en la conducción de bicicletas eléctricas y a resaltar la gravedad del problema.

Fabricantes como Bosch eBike Systems utilizan software con sensores capaces de detectar la modificación ilegal. Si el software revela un ajuste ilegal, la bicicleta eléctrica cambia al modo de emergencia. Si la detección vuelve a aparecer tres veces, el motor eléctrico se apaga y el modo de emergencia solo puede ser desactivado por el taller original.

La afinación no autorizada también crea riesgos técnicos. Las modificaciones pueden dañar el sistema de transmisión y la propia bicicleta. El aumento de la velocidad máxima por encima de los 25 km/h supone una carga a largo plazo para la construcción de todas las piezas que no están diseñadas para tal esfuerzo. Normalmente, los frenos son los que más se esfuerzan, pero el aumento de velocidad también afecta al manillar, la horquilla y el cuadro.

La asociación alemana de la industria de la bicicleta Zweirad-Industrie-Verband (ZIV) ya se ha pronunciado al respecto, afirmando en un informe oficial que "la mayoría de los clientes y distribuidores desconocen por completo los riesgos y consecuencias a los que se exponen en caso de tuneado ilegal". ."

Con suerte, con la ayuda de la educación y la cooperación con iniciativas gubernamentales y privadas, se podría erradicar el tuning para que podamos seguir disfrutando de andar en bicicleta eléctrica sin restricciones legales en el futuro.