5 razones por las que las fat bikes y la suspensión total no se mezclan

La tecnología aún tiene que ponerse al día

Por Russel Eich

Publicado: 29 de marzo de 2017 a las 14:00

Las fat bikes son divertidas para muchos ciclistas. Las bicicletas gordas satisfacen diligentemente las necesidades de muchos ciclistas. Las bicicletas gordas sacan a la gente de la casa en días que de otro modo no podrían. Todas estas son cosas increíbles, pero una cosa con la que las motos gordas todavía tienen problemas es la implementación de la suspensión total.

Aquí hay cinco razones por las cuales.

La tecnología de los neumáticos aún no está lista. He estado tratando de encontrar la respuesta a esto por un tiempo: ¿qué es peor, el rebote descontrolado de una llanta gorda inflada sin amortiguación o el movimiento de flexión de la pared lateral de una llanta gorda desinflada?

¿Los fabricantes de neumáticos se pondrán al día y harán mejoras? Por supuesto, creo firmemente que lo harán. ¿Un sistema como Procore de Schwalbe o un revestimiento de neumáticos como Huck Norris mejoraría la conducción? Posiblemente…

Las llantas no pueden soportar la conducción dura en senderos secos. En la nieve no es un gran problema, pero resta el material acolchado blanco, agrega un montón de rocas y raíces inquebrantables, y las llantas comienzan a morir. Las grietas en el talón de la llanta parecen ser el daño más común.

El ancho adicional, combinado con la falta de profundidad, hace que los bordes grasos sean más susceptibles al daño. He roto una llanta de carbono y conozco ciclistas mucho más livianos que también han roto llantas gordas.

Hay demasiadas variables interactuando entre sí. Con suspensión total, hay dos amortiguadores para configurar con espaciadores de presión de aire, rebote, compresión y tope. Agregue dos llantas extremadamente sensibles a la presión además de eso y mezcle las complicaciones que las llantas y la suspensión juegan entre sí, y a menudo es una receta de mal sabor para una bicicleta con un manejo deficiente.

Si bien los amortiguadores traseros de las fat bikes son los mismos hermanos clasificados que las MTB normales, para las fat bikes no hay horquillas decentes.

Felicitaciones a RockShox por ser lo suficientemente valiente como para desarrollar el Bluto hace casi cuatro años, pero cuando se presiona mucho, las deficiencias del Bluto son evidentes. Los puntales delgados de 32 mm no pueden soportar el peso de una rueda y un neumático gruesos. Esos tubos delgados también se mueven un poco cuando cargan el gran parche de tracción del neumático en el suelo.

Sí, están Wren, RST, Lauf y tal vez algunos otros, pero si mis primeros paseos en Wren y Lauf son una indicación, mi cuarto punto tiene peso.

Manitou tiene una nueva horquilla de suspensión de bicicleta gorda, la Mastodon, tal vez traiga una suspensión delantera grasosa algunas muescas.

Las fat bikes son pesadas donde más duele, en las ruedas. La diversión es una parte importante de las bicicletas de doble suspensión. En mi opinión, la diversión significa una conducción dinámica, donde saltar, cortar, acelerar y lanzar la bicicleta es la norma. Agregar ruedas y neumáticos grandes y pesados ​​​​disminuye todos esos rasgos.

Claro, una bicicleta gorda se puede montar como un matón, pero tratar de ponerme picante en una bicicleta gorda se siente como si alguien me hubiera arrojado una colcha pesada y mojada sobre mí y toda mi potencia y movimientos fueran débiles y/o amortiguados.

Las fat bikes con suspensión total son sus peores enemigos. Como se mencionó en la revisión de Salsa Bucksaw, la bicicleta es demasiado divertida para sus ruedas, neumáticos y horquilla.

Me he divertido mucho y algunos días no tan divertidos en motos gordas. Los he montado sobre nieve, hielo, tierra y una mezcla de los tres. Creo que, tal como están ahora, son geniales para viajar, explorar y seguro que son mejores que sentarse en el interior cualquier día.

Las fat bikes full-squish son un tipo diferente de diversión en bicicleta de montaña y eso es genial. Estaré realmente emocionado cuando el resto del paquete pueda seguir el ritmo.

Solicite la guía oficial de carreras del Tour de Francia 2023

Solo £ 10.99 incluida la entrega GRATUITA en el Reino Unido

¡Suscríbase a MBUK y obtenga un par de pedales Crankbrothers Stamp 1 como recompensa de bienvenida! Además, ¡ahorra un 25 % en el precio de la suscripción!