Revisión de la bicicleta eléctrica Raleigh Stride 2 eCargo

¿La bicicleta con caja de carga eléctrica proporciona suficientes trucos para satisfacer una variedad de necesidades de los ciclistas?

A todos los ciclistas les ha encantado esta bicicleta: a los niños les encantó esta bicicleta, a los clientes les encanta esta bicicleta y a las personas con las que pasas les encantó la bicicleta. Dondequiera que vayas, te seguirá la frase "oh, linda bicicleta" (o "esa es una locura" si es el joven en el parque) mientras pasas en bicicleta. La Raleigh Stride 2 tiene mucho que ofrecer y se adapta cargas pesadas y colinas empinadas, y en términos de un diseño de caja de carga, hay muy poco que desee cambiar. Sin embargo, es grande, tanto en ancho como en largo, lo que significa que los aspectos prácticos del día a día de poseer y conducir deberán consideración para asegurarse de que sea el complemento perfecto para su hogar, siempre que sea lo suficientemente alto.

Gran alternativa a un automóvil para muchos hogares o negocios.

Enorme capacidad de carga

Potente batería y motor.

Excelente poder de frenado

Engranajes continuos que cambian el juego

Tamaño total para almacenamiento y conducción en carriles bici.

Sin retroalimentación visual de la rueda delantera tomará un tiempo acostumbrarse

No hay posibilidad de personalizar la bañera interna con compartimentos de almacenamiento

Difícil de montar para cualquiera que mida menos de 5 pies y 6 pulgadas (170 cm)

Aquí en Cycling Weekly hemos tenido una pequeña historia de amor últimamente. En realidad, yo diría que es más que eso: ahora vamos positivamente estables.

Nuestro compromiso a largo plazo de cambiar nuestros autos por las mejores bicicletas eléctricas de carga ahora va mucho más allá del período de luna de miel. De hecho, la bicicleta Raleigh Stride 2 eCargo no ha tenido una, ni dos, sino tres familias ciclistas para ponerla a prueba.

Myles Warward, que vivía y montaba en bicicleta en York con dos niños pequeños, Carl Peachey, propietario de dos tiendas de recarga (Lentils y Lather) en Greater Manchester, y yo y mi pareja, que tenemos un niño de ocho años y una agenda increíblemente agitada.

Pero, ¿puede una bicicleta realmente satisfacer las necesidades y requisitos de tres ciclistas diferentes y sus familias?

La bicicleta Raleigh Stride 2 eCargo es lo que se llama un diseño de bicicleta de caja. La carga frontal es una desviación de las bicicletas eléctricas de carga de tabla larga de Tern GSD y Mycle que he estado montando durante un período similar.

Esto significa que la huella total de la bicicleta es más ancha, debido a que literalmente tiene una "caja" en la parte delantera, pero también significativamente más larga. Mide 2580 mm de largo, en comparación con los 1870 mm del Mycle y los 1870 mm del Tern. Es una diferencia de 710 mm, lo que le da una distancia entre ejes súper larga de más de dos metros y medio.

Pero eso es necesario una vez que se tiene en cuenta que el 90 por ciento de la carga está en la parte delantera: la parte trasera y central de la bicicleta parece un paso normal a través de la bicicleta. Es después del manillar donde tiene lugar la transformación en una 'bicicleta de carga tipo caja' con un área de carga en forma de cubo y la rueda delantera muy por delante.

El frente del Raleigh Stride 2 que muestra la bañera delantera y el mecanismo de dirección.

Entre el manillar y la rueda delantera, hay un enlace de dirección que transfiere el movimiento de las barras a lo largo de lo que es efectivamente un poste largo a la rueda delantera.

Una tina grande y robusta de poliestireno, que tiene una capacidad de carga de 80 kilos/176 libras, está ubicada en el medio del espacio, que está rodeada de forma segura por un marco. En la parte de atrás hay un portaequipajes adicional, que también se puede configurar para llevar más carga, ya sea un asiento para niños, una cesta o alforjas, que tiene un peso máximo de 25 kilos/55 libras (aunque en teoría esto debería equilibrarse a un máximo de 80 kg/176 lb en cargas delanteras y traseras).

Si bien este diseño permite una gran capacidad de carga y un peso del ciclista de 100 kilos/220 libras, también significa que la bicicleta debe ser lo suficientemente fuerte para soportar estas cargas.

Hacer una bicicleta con acero de alta resistencia sin duda la hará muy fuerte y duradera, pero ciertamente no la hará liviana. Un peso total (afirmado) de la bicicleta de 60 kilos/132 libras es testimonio de ese hecho.

Para poner eso en contexto, es el doble que las bicicletas Tern GSD y Mycle Cargo.

Al igual que con todas las bicicletas de carga, la bicicleta Raleigh Stride 2 eCargo viene en un solo tamaño. No hay una tabla oficial de tallas o geometría con la que medirse. Pero tomando medidas yo mismo, el asiento mínimo está a 90 cm del suelo y el máximo a 110 cm.

Con una variedad de alturas y longitudes de piernas involucradas en las pruebas, todavía tengo que encontrar un ciclista que no se ajuste a la bicicleta. No se parecerá en nada a la posición de una bicicleta de carretera, por lo que no he incluido una altura de sillín tradicional (desde el centro de la biela hasta la parte superior del sillín), ya que es difícil de configurar, especialmente si, como yo, quieres tener confianza. en plantar un pie de forma segura en el suelo cuando se detenga.

Stride 2 se ejecuta en lo que se llama una configuración de salmonete. Rueda delantera pequeña de 20" y rueda trasera más grande de 26".

Vale la pena señalar aquí que el Stride 2 se ejecuta en lo que se conoce como una configuración de salmonetes. La rueda delantera de 20" se combina con una trasera de 26". Es lo opuesto a la configuración de bicicleta de montaña, que ha ganado tracción (sin doble sentido) en los últimos años, como la Atherton AM.200M probada en carreras.

Mientras que en el mundo de las bicicletas de montaña buscas un frente que ruede rápido con una parte trasera ágil y ágil, en una bicicleta de caja, lo que buscas es un frente ágil, con una parte trasera más rápida que cubra el suelo para impulsar la bicicleta.

Al igual que con cualquier bicicleta eléctrica, las capacidades de la batería y el motor son de igual importancia para el cuadro y la geometría general.

El peso de la bicicleta Stride 2 eCargo significa que requiere una buena cantidad de músculo, y no sorprende ver que Raleigh haya especificado la batería y el motor Bosch Performance CX Cargo Line, que se considera el estándar de oro de la industria. Esto se ha especificado para permitir que la bicicleta alcance velocidades máximas de 25 km/h (alrededor de 15 mph), el límite legal de la mayoría de los países según sus regulaciones de bicicletas eléctricas.

Es la misma configuración que se encuentra en el Tern GSD, aunque esta vez, no puede agregar una batería adicional para un mayor alcance.

El Raleigh Stride 2 ha especificado la batería y el motor Bosch Performance CX Cargo Line.

La batería de 500 Wh, ubicada en el tubo de dirección, tiene un alcance sugerido de alrededor de 65 km (40 mi). Sin embargo, como todas las bicicletas eléctricas, este es un máximo y variará enormemente según el nivel de asistencia, el terreno, el peso de la carga y el clima. Descubrimos que la calculadora de asistencia de rango de ebike de Bosch era mucho más precisa al evaluar el rango probable.

El motor de 250w está ubicado en el pedalier y, según Bosch, entrega cuatro veces su propia potencia de pedaleo en términos de soporte; aunque esto depende de cuál de las cuatro configuraciones de asistencia de pedal seleccione. La configuración Eco más baja ofrece solo un 60 por ciento adicional, pero significará que obtendrá más alcance de la batería.

También ofrece 85 Newton Metros (Nm) de torque, que previamente calculamos para proporcionar 20 Nm adicionales más que las bicicletas de montaña eléctricas de gama alta. Teniendo en cuenta algunos de los terrenos que se espera que aborden, le da una idea de la cantidad de potencia de arrastre con la que viene equipada esta bicicleta.

El Raleigh Stride 2 viene con la excelente palanca de cambios Enviolo NuVinci Stepless.

Otra área de una bicicleta eléctrica que es de vital importancia son sus controles.

En términos de potencia de frenado, la bicicleta Raleigh Stride 2 eCargo utiliza frenos de disco hidráulicos Magura MT-C, con rotores de 160 mm delante y detrás.

Sin embargo, la verdadera emoción está en torno al Enviolo NuVinci Stepless Shifter. Esto es efectivamente un cambio continuo, que elimina las relaciones de cambio tradicionales, lo que significa que siempre encontrarás la cadencia perfecta. Esto también significa que puede cambiar de marcha mientras está parado, una gran adición para cualquier bicicleta eléctrica, y se puede encontrar en el Canyon Precede: ON CF 9 ST. Es una adición especialmente buena para una bicicleta de carga, cuando salir de paradas muertas a menudo requiere una marcha mucho más pequeña que en la que se detuvo.

La configuración estándar de la bicicleta Raleigh Stride 2 eCargo contiene un banco de madera y dos cinturones de tres puntos. Si está transportando niños, es muy importante verificar las edades con las recomendaciones de transporte en el sitio web y el manual de Raleigh, ya que para los niños más pequeños, serán necesarios asientos para niños específicos. Para los niños mayores, puede ser solo cuestión de comprar un cojín para la comodidad del pasajero.

Sin embargo, la configuración de la carga es una decisión muy personal y, al igual que con otras marcas de bicicletas eléctricas de carga, hay múltiples accesorios disponibles para comprar. La más práctica es una simple cubierta de caja, mientras que la más extravagante es una cubierta de lluvia para pasajeros.

Había mucho espacio para un niño como pasajero en la bicicleta de carga eléctrica Raleigh Stride.

Como se mencionó anteriormente, la bicicleta Raleigh Stride 2 eCargo ha sido revisada a fondo por tres familias diversas. Aunque tuvimos más de una bicicleta de prueba, colectivamente entre nosotros hemos cubierto una región de 800 km/500 millas.

Es una distancia bastante antigua para un modelo de bicicleta durante un período de revisión, y evidencia de cuán adaptable es la bicicleta, desde dejar a los niños en la escuela hasta entregar comestibles a los botes del canal a lo largo del camino del canal.

Myles descubrió que subir y bajar a sus dos hijos era fácil con el arnés de tres puntos súper seguro, que se puede apretar y aflojar para adaptarse a las necesidades de los pasajeros. Mi hijo de ocho años también descubrió que el lado pequeño facilitaba subir y meterse en el balde, con las barandillas para agarrarse y el soporte doble que mantenía el frente lo suficientemente estable para subir desde un lado.

El diseño estilo caja significa que puede ver todo lo que tiene en la tina de carga. Ofrece la ventaja de poder vigilar su carga de personas o comestibles sin distraerse demasiado al tener que dar la vuelta.

Como alguien que ha llegado a esperar lo inesperado de mi escopeta de ocho años montando una escopeta en una bicicleta de carga de tabla larga (donde ella se sienta detrás de mí), esto significa que es más fácil vigilar sus payasadas. Sin embargo, esto no significa que no tener manos o pies fuera del carro no sea un problema. Con el Raleigh Stride, simplemente se realizaron a plena vista, lo que ocasionalmente causó más ansiedad al montar, mientras que antes probablemente no me había dado cuenta.

Cuando se trataba de llevar comestibles, Carl informó que la carga de carga era mucho más compatible y estaba feliz de estar quieta y segura en su lugar.

La rapidez y facilidad de carga y descarga, gracias al diseño de cuba abierta, fue bien recibida por todos los usuarios. La pata de cabra de dos lados antes mencionada hizo que la bicicleta se sintiera estable con un niño o con la compra en comparación con la bicicleta eléctrica de carga con diseño de tabla larga.

La desventaja para todos nosotros fue el clima inclemente y el desafío del diseño de la bañera. Por supuesto, hay un par de opciones de cobertura, para carga si no para el pasajero, en las que, de manera realista, debería invertirse si tuviera la intención de viajar durante todo el año.

Para la carga de pasajeros, siempre existe la opción de invertir en un buen conjunto de impermeables, pero las bolsas y similares se dañarán con un fuerte aguacero, y la cubeta se llenará más rápido de lo que se puede vaciar.

Aquí también es donde está la única queja real: no hay compartimentos de almacenamiento ni redes elásticas en el interior de la bahía de carga para ayudar a guardar cosas como abrigos de niños y botellas de agua, o tiene un lugar para sujetar una correa para perros. Incluso unos pequeños ojales serían suficientes para permitir una configuración a medida.

Para Carl, que principalmente transporta comestibles, podría ser una mejor opción seleccionar la bicicleta Pro Cargo, que tiene exactamente el mismo chasis, pero con una caja de fibra de vidrio compuesta liviana, con un motor Yamaha con especificaciones de menor potencia y un sistema de batería. Si bien esto brinda un espacio seco y cubierto para el transporte de mercancías, limita la versatilidad para cualquier otra cosa.

Dos bicicletas, un ciclista. ¡No hay problema con la bicicleta de carga eléctrica Raleigh Stride 2!

Sin duda, a los tres usuarios les encantó la batería y el motor Bosch Cargo Line. Ninguno de nosotros encontró que el motor careciera de torque, incluso con las cargas más pesadas en las colinas más empinadas.

Combinarlo con NuVinci Stepless Shifter es un cambio de juego total para las bicicletas eléctricas de carga. Anteriormente tuve que despachar mi carga descontenta cuando me di cuenta de que me detuve confiando demasiado en la asistencia eléctrica, solo para darme cuenta de que simplemente no puedo hacer que una bicicleta de carga completa vuelva a funcionar en la misma marcha.

La capacidad de cambiar de marcha cuando está parado y un motor que se pone en marcha rápidamente es simplemente brillante, eliminando el miedo a los arranques en pendiente en el tráfico.

Una vez en las colinas, todos los ciclistas encontraron que esta era otra área donde sobresalía la palanca de cambios continua. Reemplazando el engranaje 'escalonado' convencional, la caja de transmisión constantemente variable fue la solución perfecta para todos.

Los pequeños incrementos marcaron la diferencia en la comodidad del viaje. En marchas escalonadas, a menudo puede encontrarse cambiando de marcha para siempre, recibiendo un impulso de asistencia eléctrica, cambiando de nuevo y encontrándose yendo y viniendo entre marchas; con el sistema continuo, puede hacer los ajustes más pequeños a su engranaje y tener un buen equilibrio de asistencia eléctrica y potencia de las piernas. Esto también ayuda a conservar la vida de la batería.

Creo que todos los ciclistas pasaron mucho tiempo en la configuración Turbo debido a cargas pesadas o terrenos montañosos. Esto, por supuesto, limita el rango de batería de la bicicleta Raleigh Stride 2 eCargo, aunque nuestro ciclista de varios niños descubrió que, como regla general, podía transportar a ambos niños en un viaje de ida y vuelta de siete millas una vez al día y solo tenía que cargar dos veces al día. semana.

Si bien tuve la suerte de no sufrir la desgracia de quedarme sin energía en la Stride 2 (había aprendido la lección montando la Tern GSD y eso ya era bastante malo), los otros dos ciclistas encontraron el final del rango de la bicicleta. Carl informa que en realidad se conduce muy bien sin energía, pero baste decir que es excepcionalmente pesado. Aconsejo pecar de precavido al conectarse tan a menudo como sea posible. Las baterías no tienen efecto memoria, no es necesario asegurarse de que estén completamente vacías antes de recargarlas.

Myles mencionó el problema de un bamboleo de velocidad, que resolvió fácilmente dejando que su agarre en las barras se aflojara brevemente. Carl y yo no nos encontramos con esto, pero retomé el problema con el director de marcas de Raleigh, Andrew Deacon, quien confirmó mis sospechas de que esto se habría debido a una configuración.

"Debido a la geometría estirada y al requisito de los componentes del varillaje de la dirección, todas las bicicletas de carga de 2 ruedas pueden sufrir cambios de velocidad SI algo no está bien configurado", dice Deacon.

"La alineación de las ruedas (y la veracidad) es clave, así como la distribución del peso de la carga. Más comúnmente, si hay juego en cualquiera de los componentes de la dirección, como la dirección, las rótulas y las barras de dirección, esto podría permitir que se produzca una oscilación de la velocidad". .

Parece que algo no fue del todo perfecto con la bicicleta que montó Myles, y confirma que si experimenta un bamboleo de velocidad, no sufra en silencio, hágalo revisar y lo más probable es que se solucione.

Todos los ciclistas encontraron la bicicleta Raleigh Stride 2 eCargo lo suficientemente fácil de manejar después de un poco de práctica. El desafío proviene de no tener la rueda delantera a la vista, por lo que puede ser fácil desorientarse un poco. Para mí, personalmente, necesitaba algunos viajes en estacionamientos vacíos antes de entretenerme con la distracción y el peso de un pasajero.

Esto probablemente se vio agravado por el hecho de que estaba luchando para estar simultáneamente en la silla de montar y tener un pie firmemente plantado en el suelo cuando estaba parado. Saber que cada momento de parada necesitaba un cambio de peso planificado previamente probablemente hizo que mis viajes fueran más aprensivos que la mayoría. Era algo a lo que me acostumbré, pero algo en lo que los ciclistas que miden menos de 170 cm (5 pies y 6 pulgadas) tendrían que pensar.

La bicicleta viene con algunas características increíblemente útiles. Al igual que con el Tern GSD, el Raleigh Stride 2 tiene una cerradura integrada, luces delanteras y traseras automáticas y guardabarros completos. Todos pueden olvidarse fácilmente como accesorios separados, convirtiendo un buen viaje en uno muy estresante. No tener que preocuparse por ellos es una verdadera ventaja.

El Raleigh Stride 2 se vio frustrantemente limitado por los puntos de pellizco instalados por el consejo en los carriles para bicicletas.

Debido al tamaño de la Stride, la bicicleta de carga de elefante tácita en la habitación son los aspectos prácticos de dónde la montas, y cuando no la estás montando, ¿dónde demonios la guardas?

Para dos de nosotros que vivíamos en Greater Manchester y sus alrededores, el uso de la bicicleta Raleigh Stride 2 eCargo se vio gravemente obstaculizado por los molestos puntos de control de tráfico ubicados ad hoc a lo largo de las rutas para bicicletas y los caminos de remolque del canal. Hizo que viajar en rutas libres de tráfico, que es una de las principales razones para comprar una bicicleta de carga eléctrica, fuera imposible.

Podría escribir un capítulo y un verso sobre la inadecuación y la inaccesibilidad de la infraestructura para bicicletas en el Reino Unido, y no es un problema para criticar a la bicicleta. Sin embargo, es algo que debe tenerse en cuenta. Si espera deshacerse de la red de carreteras, encontrará que las alternativas son indignantemente inadecuadas para su propósito.

La otra gran consideración es cuando en realidad no estás montando en bicicleta. Todos los que revisamos la bicicleta tenemos la suerte de tener un lugar para almacenar y recargar la bicicleta de manera segura. Sin embargo, con aproximadamente la misma longitud que un automóvil pequeño, esto es un privilegio al que la mayoría de las personas tampoco tendrán acceso. La batería se puede quitar y cargar en el interior, pero eso aún deja la pregunta "¿dónde la guardas?".

El diseño, la construcción y la configuración hacen que sea fácil enamorarse de la bicicleta eCargo Raleigh Stride 2, y realmente es una alternativa de automóvil realista para muchos hogares. Desafía el concepto de una bicicleta de carga eléctrica solo para la ciudad o las familias; de hecho, prueba que ambas creencias son infundadas.

Esto significa que el precio de venta, aunque parezca elevado, es una opción mucho más viable para muchos si significa dejar de pagar y operar un automóvil.

Sin embargo, la bicicleta tiene sus limitaciones, y los problemas de almacenamiento y acceso no son para oler. Si estas no son consideraciones para usted, entonces la bicicleta será una obviedad. Sin embargo, si no está seguro de dónde guardar la bicicleta o no le gusta la idea de estar en la carretera, es posible que el valor no sea tan bueno como esperaba.

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Hannah es la escritora de tecnología con más años de servicio de Cycling Weekly, ya que comenzó con la revista en 2011. Ha cubierto todos los aspectos técnicos, tanto impresos como digitales, durante varias temporadas representando a CW en Spring Classics, Grand Tours y todas las carreras intermedias.

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