He aquí por qué ignorar el Chevrolet Corvette C7 es un GRAN error

El C7 es el último Corvette con motor delantero de Chevy, e incluso sin el C8 con motor central, eso dice algo como el pináculo de la I+D tradicional de 'vette'.

Para muchos entusiastas, el Corvette C8 de Chevrolet es un automóvil muy emocionante. Este es el primer automóvil con motor central de Chevy, lo que instantáneamente le da a la placa de identificación una imagen exótica del Everyman. Siendo siempre el pináculo del rendimiento para el fabricante de automóviles, compitiendo en circuitos de carreras con muchos superdeportivos europeos, el Corvette es un ganador. No existe un auto como el Corvette para Estados Unidos, ni siquiera el Dodge Viper. Aunque se podría pensar en los dos como los exóticos de Estados Unidos, por así decirlo, el Corvette ciertamente tiene más historia y un mayor legado que el Viper. Nacido en 1953, el automóvil ya estaba en su cuarta generación cuando se fabricó el primer Viper para la producción en los años 90. Sin mencionar que el Corvette ha disfrutado de una producción constante, mientras que el Viper es cualquier cosa menos constante, si no volátil.

Aún así, el Corvette llegó hasta 2020 antes de usar el motor central, a pesar de las conversaciones sobre el deseo interno de hacer que el automóvil estuviera bien equipado de antemano. Eso hace que 2019 sea el último año en que uno podría tener en sus manos un Corvette tradicional con motor delantero completamente nuevo. Basado en casi 70 años de investigación y desarrollo, la culminación de esto en el C7 no debe pasarse por alto, aparte del nuevo flash.

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El C7 'vette tiene algo para todos. Calificado 10/10, sería difícil encontrar un mejor auto deportivo completo por el precio. El Stingray base comenzó en alrededor de $57,000 y viene equipado con un V-8 de 455 caballos de fuerza. Agregue a eso una transmisión manual de siete velocidades o una transmisión automática de ocho velocidades, y el auto de menos de 4,000 libras se dispara a un tiempo de menos de cuatro segundos de cero a sesenta mph. Actualícese a la versión Grand Sport por $10,000 más y obtenga un buen compromiso entre el Stingray básico y el Z06 de siguiente nivel.

Este ajuste es cuatro pulgadas más ancho que el estándar, tiene engranajes más agresivos para el manual e incluye un sistema de lubricación por cárter seco para la presión de la pista. Además, el estándar en esta versión es el control de clima automático de dos zonas, los amortiguadores adaptables y el escape de modo dual. Este C7 es tan avanzado que un gran V-8 de aspiración natural aún obtendrá 27 mpg en una prueba de economía de combustible en el mundo real. La transmisión automática de ocho velocidades agrega una opción de $1725 sobre la transmisión manual estándar de siete velocidades, pero ¿por qué meterse con algo bueno?

Hablando de cosas buenas y rendimiento de otro nivel, saluda al Z06, equipado con un V-8 de 6.2 litros sobrealimentado con 650 ponis para acompañar las especificaciones de torque correspondientes. Las opciones de transmisión son las mismas y la automática viene con paleta de cambios. Lleve las cosas a un nivel superior con el paquete de rendimiento Z07, que agrega frenos cerámicos de carbono, neumáticos Michelin Pilot Sport Cup y dinámica aerodinámica ajustable. Con una cabina centralizada para el conductor, sigue siendo un biplaza amigable para los pasajeros. Se incluyen asientos deportivos de competencia para mayor apoyo, así como infoentretenimiento moderno, asientos ventilados y un paquete interior forrado en cuero personalizado. Esto hace que el Z06 sea habitable a diario, pero también adecuado como una bestia de pista, convirtiéndose en un deportivo asequible y fantástico en todo el mundo.

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Aún así, si realmente quieres hablar sobre las especificaciones de súper pista, el ZR1 es papá. Piensa en Z06 con esteroides. El ZR1 tiene un V-8 sobrealimentado de 6.2 litros, empujando 755 hermosos caballos, alcanzando la marca de cero a sesenta millas por hora en ¡tres segundos exactos! ¡Un alerón trasero opcional proporciona hasta 955 libras de fuerza aerodinámica! Sin embargo, tal ferocidad tiene un precio, ya que este auto tiene un precio inicial de poco más de $124,000. Mientras tanto, un Z06 comienza en poco menos de $82,000.

Cada automóvil dentro de la línea C7 tiene sus propias características de estilo y especificaciones de rendimiento para diferenciarlo de cualquier otro cupé de alto rendimiento que pueda encontrar, con una gama que se adapta a una variedad de presupuestos. El Grand Sport es el mejor compromiso, aunque el Stingray base se mantiene firme frente a la mayoría de los autos de alto rendimiento en las calles, incluso hoy en día. Consíguete un Z06 y estarás en lo alto. Encuentra un ZR1 y sé el rey de las calles. Están ahí afuera, todos arreglados y listos, disponibles para tomar. Al ser los últimos Corvettes con motor delantero, espere que estos solo aumenten de valor.

La generación actual del C8 es ciertamente emocionante, el primer Corvette con motor central después de décadas de hablar sobre esa misma idea, pero no se concretó hasta décadas después del diseño original de 'vette'. Debutando en 2020, el C8 estaba destinado a tener un precio inicial de poco menos de $ 60,000. Sin embargo, los C8 básicos se venden por más que eso, sin mencionar el enorme margen de beneficio del nuevo Z06 de 2023. Por supuesto, diferentes paquetes podrían llevar el C8 al norte de $78,000. Mientras tanto, los C7 mantienen su valor, con recargos solo en el raro ZR1.

Aun así, sin duda, el C8 es impresionante. A partir de hoy en $64,500, con 495 caballos de fuerza máximos, un cero a sesenta en 2.9 segundos, una velocidad máxima de 194 mph y 470 libras-pie de torsión, el C8 hace más en un paquete completamente nuevo. Agregue a eso una transmisión automática de doble embrague de ocho velocidades solamente, con Magnetic Selective Ride Control 4.0, y este es un automóvil bastante avanzado.

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El C7 Z06 tuvo el primer motor sobrealimentado en el LT4 para esa versión, pero el C8 Z06 2023 devuelve el automóvil a sus raíces de aspiración natural. ¡El V-8 plano de 5.5 litros con manivela plana produce 670 caballos de fuerza y ​​acelera hasta 8,500 rpm! Pasará de cero a sesenta en solo 2,6 segundos, alcanzando el cuarto de milla en 10,5 segundos a 131 mph. Al ser el modelo más intenso y centrado en la pista de la alineación, el paquete de rendimiento Z07 agrega toneladas de ventajas.

Esto incluye una suspensión afinada, frenos cerámicos de carbono Brembo y neumáticos Michelin Pilot Cup 2R ZP de alto rendimiento. Además, requiere el paquete Carbon Aero, completo con elementos exteriores de fibra de carbono como un divisor delantero y un alerón trasero. La aerodinámica, la reducción de peso y las actualizaciones de frenos y neumáticos del paquete Z07 liberan todo el potencial del Z06. Por supuesto, tal poder viene con un rango de precio de seis cifras de $ 109,000 a más de $ 130,000 según el estilo de carrocería y el ajuste seleccionado.

Para ir más allá, en 2025, se espera que el ZR1 regrese con un precio inicial estimado de $150,000. No se sabe mucho todavía, pero se espera que se agreguen un par de turbos al existente de 5.5 litros en el Z06, lo que genera más de 800 caballos de fuerza. Espere un cero a sesenta en 2.5 segundos, junto con un paquete de pista Z07 con frenos cerámicos de carbono. Además, más adelante en el camino en 2026, ¡un posible modelo híbrido de motor eléctrico de 1,000 caballos de fuerza! De hecho, esto podría ser un avance adicional del próximo E-Ray de 2024.

Hoy en día hay muchos Corvettes en el camino para elegir dada la larga producción del cupé deportivo estadounidense. Aunque cada día se pueden ver más y más C8 de nueva generación, su entusiasmo parece un poco efímero. Esto se debe a su disponibilidad y, por lo tanto, a su asequibilidad. Además, el automóvil se aleja cada vez más de lo que siempre fue, un automóvil deportivo estadounidense asequible para competir con los exóticos extranjeros. Casi ha desaparecido el precio de menos de seis cifras. El automóvil con motor delantero ahora tiene motor central, y si desea una transmisión manual, ¡olvídese! Por estas razones, el C7 es una gran compra.

Usualmente es inteligente desde el punto de vista financiero, ya que evita el margen de beneficio del distribuidor y la depreciación instantánea. Además, comprar un C7 hoy da el poder de elegir entre el arsenal completo que el C7 tenía para ofrecer en términos de acabados y opciones. Seguro que consigues un C8 base hoy a un precio inflado para impresionar, pero una vez que aparezca el Z06 y caiga el ZR1, prepárate para entregar las llaves del viaje más genial y exclusivo. Quizás en su lugar, considere el C7. Independientemente de la elección del C7, tiene un gran rendimiento al precio adecuado. Como un posible motor delantero supercargado V-8, asesino de pista manual de siete velocidades del automóvil, es el pináculo de tal rendimiento en el último de una raza en extinción.

Martin tiene una licenciatura en inglés y escritura creativa. Trabajando a tiempo completo como técnico de aviónica en aviones de combate, viaja usando una variedad de vehículos, que incluyen: un Camaro ZL1, F-150 FX4, Jeep Wrangler TJ y CBR 600RR. Por lo tanto, siempre ha estado interesado en las ruedas, viéndolas como algo más que lo que te lleva del punto A a la Z. Admira el estilo, el rendimiento y la longevidad de estas máquinas, mientras aprecia algo, incluso si no es de su gusto. ¡Síguelo en este viaje y mira adónde va!