Reseña de la bicicleta plegable Brompton Electric C Line Explore

El Brompton Electric C-Line Explore se basa en el venerable diseño de Brompton, que se ha mantenido prácticamente igual desde su introducción a fines de la década de 1970. Es un diseño que ha perdurado porque hace muchas cosas bien, desde la facilidad de plegado hasta la comodidad en el andar y la practicidad para el transporte de carga.

La Brompton sigue siendo la bicicleta plegable práctica más compacta, y la Electric C-Line Explore agrega un giro electrizante en un motor de tracción delantera. El resultado es una carpeta increíblemente compacta que lo ayudará a superar la mayoría de las pendientes que pueda enfrentar y es una excelente solución para alguien que desea incorporar una bicicleta en un viaje multimodal.

La Electric C-Line Explore agrega potencia motorizada a la venerable bicicleta plegable Brompton, y el resultado es una práctica bicicleta eléctrica que tiene mucho sentido para los viajeros urbanos y multimodales y para los recados.

Lo mejor de Brompton Electric C-Line Explore es que no compromete demasiado el diseño de Brompton probado en el tiempo. Conserva el pliegue ultracompacto (algo que es difícil de lograr con el Swytch o muchos de los otros kits de actualización de motor que han estado en el mercado). Así como la Brompton tradicional es la bicicleta práctica más compacta y plegable más pequeña, la C-Line Explore eléctrica es la bicicleta eléctrica realmente práctica y plegable más pequeña, que se colapsa en un paquete incluso más pequeño que algunos scooters eléctricos.

Simplemente no hay otra bicicleta eléctrica plegable lista para usar que realmente pueda guardar en un armario o debajo de un escritorio, llevarla a un autobús lleno de gente o ponerla usted mismo en el portaequipajes superior de un tren. Podría convertir un Brompton existente con un kit Swytch, pero eso es más trabajo y sacrifica parte de la compacidad.

Dado el alto precio de las bicicletas eléctricas de los fabricantes de bicicletas tradicionales, las carpetas son excelentes porque, en general, se venden en un solo tamaño y pueden adaptarse a una amplia gama de ciclistas. Es mucho más fácil para un hogar justificar una compra de aproximadamente $4,000 si se puede compartir entre una pareja o entre miembros de la familia. Y el Brompton realmente cumple con eso: se adapta a una gran variedad de adultos, y para aquellos que miden más de 6 pies, puede obtener una tija de sillín extendida.

La C-Line ofrece opciones de manillar limitadas (no hay una barra plana "baja" disponible, solo su elección de barra de altura media o alta) en comparación con la línea estándar de Brompton, pero el diseño de Brompton favorece una posición erguida y relajada y nosotros Realmente no consideres esto como un inconveniente. Es posible que aquellos que son muy altos y desean una posición baja y estirada no estén bien atendidos, pero de todos modos, un Brompton puede no ser la mejor opción en ese caso.

El Electric C-Line Explore es prácticamente perfecto para quienes viajan en bicicleta multimodal, especialmente para aquellos que quieren viajar durante los meses más cálidos sin sudar demasiado. Si bien es más costosa, su diminuto tamaño plegado la convierte en una opción superior incluso en comparación con las bicicletas de uso diario livianas como la Velotric Thunder 1, ya que es muy fácil colocar la Brompton en un autobús o tren o en la cajuela de un taxi si el clima o la longitud de su demanda de viaje.

Puede que no sea un viaje rápido, pero una Brompton no está pensada realmente como una bicicleta rápida (bueno, fuera del Campeonato Mundial de Brompton) y la suave asistencia es excelente para aquellos que viajan con ropa formal y no buscando acelerar el ritmo.

La característica más polarizadora del Electric C-Line Explore es el bloque de equipaje rediseñado. La versión eléctrica utiliza un bloque totalmente repensado que incorpora ordenadamente el conector de la batería, y la acción de montaje es muy similar a la anterior. Dado que el diseño eléctrico de Brompton coloca la batería dentro de la bolsa, esto es fantástico para desarmar rápidamente la bicicleta para subirse a un autobús o cargarla hasta la oficina: terminas con la bicicleta plegada en una mano y la bolsa y la batería en la otra. . La desventaja (más sobre esto a continuación) es que lo limita a usar la nueva línea de equipaje Brompton específico para vehículos eléctricos.

Si bien el Electric C-Line Explore está motorizado, no brinda el tipo de impulso que lo hará sentir como un ciclista profesional. La unidad de buje delantero de 250 vatios proporciona un impulso suave y amanerado, destinado a brindarle un impulso adicional cuesta arriba. También está limitado a 25 kph (aproximadamente) o 15,5 mph (de acuerdo con los estándares europeos), por lo que si eres un ciclista razonablemente fuerte en terreno plano, es posible que no uses el motor mucho más allá de comenzar en una señal de alto. Afortunadamente, el paquete general no es terriblemente pesado, por lo que se comporta como un Brompton estándar a gran velocidad.

Controlar el motor es más difícil que con otras bicicletas eléctricas, y más difícil de lo que debería ser, en realidad. El Brompton Electric C-Line Explore no tiene un controlador ni una pantalla montados en el manillar, por lo que no hay forma de cambiar entre los niveles de asistencia (hay tres) mientras conduce. Solo puede cambiar desde la parte superior de la unidad de batería, por lo que tendrá que elegir una antes de comenzar y ceñirse a ella. En un área plana, esto podría tener sentido, pero es un poco limitante en un terreno ondulado.

Puede conectar su teléfono y administrar todo desde la aplicación complementaria, pero eso requiere levantar un soporte de manillar y sentirse cómodo sujetando su teléfono a las barras. Sin duda, esta es una solución cada vez más común, y es comprensible dado que una aplicación bien pensada proporcionará acceso a más funciones que cualquier ciclocomputador. Pero una cápsula de control mínima será una mejor solución para la mayoría de los ciclistas que solo quieren la simplicidad autónoma, que es, después de todo, el valor comercial de Brompton.

En el área donde probamos regularmente, un vecindario con colinas onduladas con pendientes de hasta el 12 %, simplemente lo dejamos en la configuración media o alta y descubrimos que en general teníamos suficiente empuje, pero perdimos la capacidad de adaptar la respuesta del motor a nuestras necesidades. . Puede evitar esto usando la aplicación móvil Brompton, pero realmente creemos que una bicicleta a este precio no debería obligarlo a montar un teléfono en las barras para acceder a las funciones básicas.

En comparación con una Brompton estándar, la Electric C-Line no es, al menos todavía no lo es, un gran portaequipajes. A pesar de su pequeño tamaño, su bajo centro de gravedad y el portaequipajes montado en la parte delantera hacen que las Brompton tradicionales sean capaces de transportar cargas sorprendentemente grandes. Nada parecido a una bicicleta de carga como la Tern HSD S+, eso sí, pero una Brompton estándar debidamente equipada puede manejar fácilmente las compras de una semana en un solo viaje. Una amplia gama de bolsas se ajustan al bloque de equipaje original de Brompton, se colocan con suavidad y seguridad y se retiran con la misma rapidez siempre que necesite plegar la bicicleta.

Pero ese no es el caso todavía para el Electric C-Line. Incluso el bolso más grande disponible en la actualidad, el City Bag, tiene un tamaño más adecuado para los desplazamientos que para el transporte de carga. Cabe cómodamente una computadora portátil, una chaqueta para la lluvia y el almuerzo, pero el espacio para la batería ocupa una gran parte del volumen, lo que dificulta transportar cargas más grandes. Si quiere estar preparado para hacer algunas compras de comestibles en el camino a casa desde el trabajo, también querrá tener una mochila o una bolsa de mensajero con usted, o tal vez tener una mochila plegable escondida en el City Bag. Por ahora, no ofrece ni de cerca la capacidad de carga de una bicicleta utilitaria más tradicional como la Co-op Cycles Generation e1.1.

Pero de cualquier forma que lo mires, eso es más limitante que el amplio portaequipajes de Brompton normal. Esperamos que Brompton y terceros intervengan para proporcionar más maletas que se ajusten al bloque rediseñado más adelante a medida que se desarrolla el concepto Electric C-Line, pero en este momento el equipaje es un punto débil en la gama.

Lo más impresionante de Brompton Electric C-Line es que logra incluir una asistencia eléctrica capaz en el diseño existente sin comprometer el pequeño pliegue, un logro impresionante que convierte a Brompton en una excelente opción para viajeros multimodales o recados que necesitan utilizar el transporte público parte del tiempo. Y es lo suficientemente pequeño y liviano como para guardarlo debajo de su escritorio una vez que llegue a la oficina. Al diseño le vendría bien un poco más de refinamiento (más opciones de transporte de carga y una mejor interfaz), pero creemos que la Electric C-Line es una carpeta eléctrica superior que hace un gran trabajo al extender la idea de Brompton a la era de las bicicletas eléctricas.